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论文类型：开题报告论文字数：5434字论点：钢轨,探伤,损伤论文概述：本文为控制工程论文开题报告范文，以“在线电磁钢轨探伤数据处理及信息管理方法的研究”为例介绍了控制工程论文开题报告的写作方法。论文正文：在线电磁钢轨探伤数据处理及信息管理研究开幕
高速铁路轨道无损探伤技术的研究现状和发展趋势(OverviewandFutureDevelopmentofRailsNondestructiveInspection)【1】邹定强.钢轨失效分析伤损图谱[M].北京：中国铁道出版社,2010:29-31.【2】CLARKR.Railflawdetection:overviewandneedsforfuturedevelopments[J]....
钢轨探伤车进口轮探头组件的研究.随着我国铁路大面积提速，线路养护时间越来越短，钢轨探伤任务越来越繁重。.上海铁路局提速改造线路大量采用高架形式，列车运行速度及密度不断增加，使用好钢轨探伤车已成为今后完成钢轨探伤任务的必要手段...
一、钢轨探伤工作存在的主要问题1.钢轨探伤管理专业化水平不高。工务处技术管理薄弱。工务处设一名兼职探伤技术管理工程师，检测所探伤车设一名副主任兼顾全局探伤管理工作。工务段线路技术科设一名线路管理技术人员兼管探伤，基本未曾从事过
豆丁网是面向全球的中文社会化阅读分享平台，拥有商业,教育,研究报告,行业资料,学术论文,认证考试,星座,心理学等数亿实用...
结论及展望我国轨道检测技术紧跟国际轨道检测技术的发展方向,经过20余年的集成创新研究与研发,已经形成了满足高速铁路、既有铁路和地铁、城市轻轨等多领域轨道检测需要的检测系统和分析处理系统,目前正在向更加高速、智能、高效、便携等方向发展...
(3)探伤范围：轨头、轨腰、轨底角、轨底三角区。(4)探伤前要清理掉焊缝两侧各40cm范围内的锈斑、焊渣、水渍，刷足耦合剂，确保探头和钢轨耦合良好。(5)将焊缝两侧各40cm范围的钢轨均匀涂满机油，并安臵好探伤仪探头，确保探头与钢轨间紧密接触。
钢轨焊接接头探伤采用超声波探伤仪对钢轨焊接接头进行严格探伤检测，其检测要求如下：钢轨焊接接头内不得存在光斑、灰斑、气泡、缩孔、夹渣和未焊透等缺陷。对焊接接头必须经钢轨焊缝超声波探伤，判定为不合格焊缝，必须锯开重焊。
CHINESERAILWAYS2015/07专栏视频与安全着高速铁路的快速发展，对于铁路工务基础设施各类设备的安全以及沿线环境状态提出了更高的要求。而高速铁路工务基础设施检测监测系统的检测监测点分散于车载和地面，点多面广，需构建一个基于...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：无缝线路是指将钢轨通过焊接的方式联系成一个整体的结构物，称焊接钢轨线路，由于钢轨中存在温度应力，又称为钢轨温度应力无缝线路。
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钢轨焊接接头探伤采用超声波探伤仪对钢轨焊接接头进行严格探伤检测，其检测要求如下：钢轨焊接接头内不得存在光斑、灰斑、气泡、缩孔、夹渣和未焊透等缺陷。对焊接接头必须经钢轨焊缝超声波探伤，判定为不合格焊缝，必须锯开重焊。
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