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图2－4无砟轨道钢轨伸缩调节器图2－5钢轨伸缩调节器计算模型西南交通大学硕士研究生学位论文第10页2．3计算理论为了求解方便，钢轨及桥梁采用有限单元法离散成有限长梁，仅发生纵向位移，承受纵向力，如果直接求解式（2．4）会有很大的
4钢轨伸缩调节器的病害整治4.1定期检查钢轨伸缩调节器在对设备的日常养护工作中，定期对钢轨伸缩器尖端的加宽进行仔细检查，每月至少一遍结构检查并对螺栓涂油、复紧（基本轨撑螺栓较尖轨螺栓可稍松1-2扣），保证联结零件齐全完好，重点要对调节器垫板进行检查，如发现夹轨垫块与垫板...
.路轨道线路维修—毕业论文.doc,PAGEPAGE0前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。本规则在总结高速铁路有砟...
铁路轨道线路维修毕业论文.docx,线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。本规则在总结高速铁路有砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。根据线路、道岔、调节器状态，对线路平面、纵断面进行测设和优化，全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，清筛枕盒不洁道床和边坡，联结零件成段涂油、复拧。
（2）重点针对道岔区尖轨、心轨、翼轨、基本轨和钢轨伸缩调节器、焊接接头的折断及严重伤损，通过优选或新研实时在线监测设备，对钢轨完整性进行监测，实现钢轨断裂和伤损实时预警和报警。
5mm：不设钢轨伸缩器或只在一端设置。30mm：两端设置钢轨伸缩器，梁端道床连续。大于30mm：两端设置钢轨伸缩器，梁端道床断开。对连续长度大于100m的桥梁，一般在梁端伸缩缝处设置钢轨伸缩调节器。
自动放散温度应力式无缝线路是在焊接长钢轨间，设置桥用钢轨伸缩调节器，用以释放温度力。铺设焊接长钢轨的铁路轨道。将轨端不钻孔、不淬火的标准钢轨在焊轨厂焊接成一定的长度，一般为250米；然后运往铺轨工地,用铝热焊焊接成规定的设计长度，一般为1000～2000米；最后铺入线路。
高速铁路轨道结构试题.ppt,*武广高速铁路时速350km单向钢轨伸缩调节器*郑西高速铁路时速350km双向钢轨伸缩调节器*京沪高速铁路单向钢轨伸缩调节器*高速伸缩调节器在伸缩过程中要求轨距偏差保持在±1mm，且尖轨尖端允许逆向行车，因此...
八、有缝线路铺轨遇道岔、钢轨伸缩调节器等发生锯轨合拢口、钢轨钻眼内容，应根据设计数量套用第五章中钢轨钻眼、锯钢轨子目。九、铺轨定额考虑现行规范、车站间距、道岔分布等设计要求，不区分正线和停车场、车辆段，钢轨损耗率均按0.3%综合考虑。
图2－4无砟轨道钢轨伸缩调节器图2－5钢轨伸缩调节器计算模型西南交通大学硕士研究生学位论文第10页2．3计算理论为了求解方便，钢轨及桥梁采用有限单元法离散成有限长梁，仅发生纵向位移，承受纵向力，如果直接求解式（2．4）会有很大的
4钢轨伸缩调节器的病害整治4.1定期检查钢轨伸缩调节器在对设备的日常养护工作中，定期对钢轨伸缩器尖端的加宽进行仔细检查，每月至少一遍结构检查并对螺栓涂油、复紧（基本轨撑螺栓较尖轨螺栓可稍松1-2扣），保证联结零件齐全完好，重点要对调节器垫板进行检查，如发现夹轨垫块与垫板...
.路轨道线路维修—毕业论文.doc,PAGEPAGE0前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。本规则在总结高速铁路有砟...
铁路轨道线路维修毕业论文.docx,线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。本规则在总结高速铁路有砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。根据线路、道岔、调节器状态，对线路平面、纵断面进行测设和优化，全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，清筛枕盒不洁道床和边坡，联结零件成段涂油、复拧。
（2）重点针对道岔区尖轨、心轨、翼轨、基本轨和钢轨伸缩调节器、焊接接头的折断及严重伤损，通过优选或新研实时在线监测设备，对钢轨完整性进行监测，实现钢轨断裂和伤损实时预警和报警。
5mm：不设钢轨伸缩器或只在一端设置。30mm：两端设置钢轨伸缩器，梁端道床连续。大于30mm：两端设置钢轨伸缩器，梁端道床断开。对连续长度大于100m的桥梁，一般在梁端伸缩缝处设置钢轨伸缩调节器。
自动放散温度应力式无缝线路是在焊接长钢轨间，设置桥用钢轨伸缩调节器，用以释放温度力。铺设焊接长钢轨的铁路轨道。将轨端不钻孔、不淬火的标准钢轨在焊轨厂焊接成一定的长度，一般为250米；然后运往铺轨工地,用铝热焊焊接成规定的设计长度，一般为1000～2000米；最后铺入线路。
高速铁路轨道结构试题.ppt,*武广高速铁路时速350km单向钢轨伸缩调节器*郑西高速铁路时速350km双向钢轨伸缩调节器*京沪高速铁路单向钢轨伸缩调节器*高速伸缩调节器在伸缩过程中要求轨距偏差保持在±1mm，且尖轨尖端允许逆向行车，因此...
八、有缝线路铺轨遇道岔、钢轨伸缩调节器等发生锯轨合拢口、钢轨钻眼内容，应根据设计数量套用第五章中钢轨钻眼、锯钢轨子目。九、铺轨定额考虑现行规范、车站间距、道岔分布等设计要求，不区分正线和停车场、车辆段，钢轨损耗率均按0.3%综合考虑。
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