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碳纤维增强复合材料（CFRP）加固修复损伤钢结构（西安建筑科技大学西安710055）（国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心北京100088）（中铁建设局北京分公司北京100000）要：与传统的钢结构修复方法相比，CFRP加固修复钢结构具有...
针对航空复合材料构件尺寸大、细长形构件，特别是对构件尺寸及外形精度要求较高的零件，在成型时一般都采用Invar钢工装。[1]研究了工装结构对复合材料构件精确制造的影响，结果表明工装在热压罐中变形主要是发生在工装型面四周边缘处，在垂直工装型面的方向有支撑柱存在的位置的变形量...
金属基复合材料相对于传统的金属材料来说，具有较高的比强度与比刚度；与陶瓷基材料相比，具有高韧性和高冲击性能。金属基复合材料（MMC）是以金属或合金为基体以金属或合金为基体，以金属或非金属线、丝、纤维、晶须或颗粒为增强相的以金属或非金属线、丝、纤维、晶须或颗粒为增强...
浙江理工大学硕士学位论文碳纤维/环氧树脂复合材料的及界面性能的研究姓名：岑浩申请学位级别：硕士专业：材料工程指导教师：傅雅琴20120306浙江理工大学硕士学位论文碳纤维／环氧树脂复合材料的及界面性能的研究摘要本文利用溶胶．凝胶法，以硅烷偶联剂（KH550）和正...
复合材料在飞机结构上的沿用历史及现状先进复合材料第一次被用于飞机上可以追溯到20世纪50年代60多年来,先进复合材料在飞机结构上应用走过了一条由小到大、由次到主、由局部到整体、由结构到功能、由军机应用扩展到民机应用的发展道路。.随着复合...
看似木，用如钢，实为竹|这种可持续的新材料，了解一下原创AndoBIMforSustainability1月5日原本，我这一次的推送是想给大家分享一些轻型木结构相关的内容，但是就在完成那一篇文章之前，我忽然在谷德的推送里…
复合材料在汽车上应用的主要优势有：.1）减轻整车重量；复合材料密度较小，树脂基复合材料的密度一般不超过2g/cm3。.汽车重量减轻，提高了燃油经济性，统计结果表明，汽车重量每减轻100kg,意味着行驶时能节省燃油0.7L/110km。.2）可设计性强；复合材料在...
碳丝示意图碳纤维增加复合材料制品主要因工艺不同而不同，碳纤维增强复合材料成型方法有很多种：手糊成型法：分为干法（预浸料铺叠）和湿法（纤维织物和树脂胶交替使用）。手糊成型也用于预浸料毛坯，以用于模压等二次成型工艺中。这种方法是将碳纤维布片层压成在模具上形成最终...
中航复合材料有限责任公司采用国产碳纤维完成了全复合材料电动客车车身，车身全长12m，整车质量为8.5t。3.新形式及环保型复合材料的应用相比于传统材料，复合材料在汽车领域有其独有的特点，如高比强度比模量、可设计性等特点。
防弹复合材料结构及其防弹机理.pdf,94材料工程／2010年11期防弹复合材料结构及其防弹机理StructureandofBallisticMechanismBullet-proofComposites陈磊1，徐志伟1，李嘉禄1，张刘飞2，陈利1，吴晓青1，孙颖1，陈光伟1(1天津工业大学复合...
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碳丝示意图碳纤维增加复合材料制品主要因工艺不同而不同，碳纤维增强复合材料成型方法有很多种：手糊成型法：分为干法（预浸料铺叠）和湿法（纤维织物和树脂胶交替使用）。手糊成型也用于预浸料毛坯，以用于模压等二次成型工艺中。这种方法是将碳纤维布片层压成在模具上形成最终...
中航复合材料有限责任公司采用国产碳纤维完成了全复合材料电动客车车身，车身全长12m，整车质量为8.5t。3.新形式及环保型复合材料的应用相比于传统材料，复合材料在汽车领域有其独有的特点，如高比强度比模量、可设计性等特点。
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