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PROPULSIONTECHNOLOGYJul.2013Vol.34复合材料高压气瓶的碳纤维缠绕设计和ANSYS分析技术李玉峰，靳庆臣，刘志栋（兰州空间技术物理研究所，甘肃兰州730000）为了获得复合材料气瓶合理的有限元分析模型，并能够有效地掌握气瓶...
二、复合材料气瓶纤维缠绕层的材料选择在复合材料气瓶设计的菜鸟时期，我总是拿着各种参考书，查阅相关材料属性，如纤维增强材料三个方向上的模量、泊松比等等。纤维作为复合材料气瓶的主要承载材料，当我们具体进行设计选材的时候，怎么办呢？
塑料内胆复合材料全缠绕CNG气瓶(CNG-4型瓶)是一种新型CNG气瓶，它的安全技术研究是研究者们工作的重点。.本文研究的重点是气瓶强度设计、复合材料固化反应的介电分析法测试(DDA)及复合气瓶疲劳损伤的红外检测三个方面。.在强度设计方面，论文首先对CNG-4...
全缠绕复合气瓶有限元分析和优化设计.pdf,中文摘要采用复合材料制成的全缠绕复合气瓶主要应用于氢电池汽车高压储氢容器、呼吸器及车用压缩天然气气瓶等领域。这类气瓶综合了复合材料的高比强度、可设计性以及内衬的良好气密性、优良的耐蚀性等诸多优点，使其达到高承压能力...
复合材料层的主要作用是保证气瓶在较高的内压作用下具有足够的强度、刚度和稳定性。气瓶整体结构中，复合材料层承担绝大部分压力载荷，约75％．95％。纤维是主要的压力承载体，树脂的作用是将纤维粘结起来，并传递纤维间的载荷。
复合材料气瓶有限元应力应变分析的内容摘要：2006年用户年会论文复合材料气瓶有限元应力应变分析杨福全,张天平(兰州物理研究所，兰州730000)[摘要]：本文利用ANSYS大型有限元程序建立了复合材料气瓶的有限元模型，建模中将纤维缠绕层作为复合材料层合板
导读：复合材料的固化过程为一个较为复杂的热-力多场耦合过程，本文拟介绍采用abaqus软件结合采用子程序进行复合材料气瓶温度场以及以及固化度的模拟分析计算。诚邀大家关注2020知识周我的公开《车载储氢碳纤维复合材料气瓶快速设计》（点击此处报名）。
毕业设计（论文）报告纸第二章复合材料结构概率损伤容限设计方法（TsAGI方法）2.1引言俄罗斯航空联邦局下的航空流体力学研究中性，简称TsAGI，提出了一种计算复合材料飞机结构的可靠性的方法，复合材料飞机结构的损伤容限的概率设计方法。
材料：T700碳纤维，6061铝合金金属内衬，外径404mm，全长668mm，筒身段厚度1.6mm工艺：数控缠绕机在金属内衬表面缠绕成型复合材料气瓶，缠绕完成后筒身段复合材料层厚度为10mm，采用烘箱旋转固化成型。高压气瓶缠绕成型工艺在高压...
该气瓶为双层结构,内胆主要由低温性能优良的316L不锈钢材料制成,外壳材料由S30408不锈钢材料制成,内胆和外壳之间为高真空多层绝热。因为包含液氢介质的极限承载能力试验危险性和成本都比较高,因此本研究使用了数值的方法对深冷低温液氢气瓶极限承载能力进行了研究。
PROPULSIONTECHNOLOGYJul.2013Vol.34复合材料高压气瓶的碳纤维缠绕设计和ANSYS分析技术李玉峰，靳庆臣，刘志栋（兰州空间技术物理研究所，甘肃兰州730000）为了获得复合材料气瓶合理的有限元分析模型，并能够有效地掌握气瓶...
二、复合材料气瓶纤维缠绕层的材料选择在复合材料气瓶设计的菜鸟时期，我总是拿着各种参考书，查阅相关材料属性，如纤维增强材料三个方向上的模量、泊松比等等。纤维作为复合材料气瓶的主要承载材料，当我们具体进行设计选材的时候，怎么办呢？
塑料内胆复合材料全缠绕CNG气瓶(CNG-4型瓶)是一种新型CNG气瓶，它的安全技术研究是研究者们工作的重点。.本文研究的重点是气瓶强度设计、复合材料固化反应的介电分析法测试(DDA)及复合气瓶疲劳损伤的红外检测三个方面。.在强度设计方面，论文首先对CNG-4...
全缠绕复合气瓶有限元分析和优化设计.pdf,中文摘要采用复合材料制成的全缠绕复合气瓶主要应用于氢电池汽车高压储氢容器、呼吸器及车用压缩天然气气瓶等领域。这类气瓶综合了复合材料的高比强度、可设计性以及内衬的良好气密性、优良的耐蚀性等诸多优点，使其达到高承压能力...
复合材料层的主要作用是保证气瓶在较高的内压作用下具有足够的强度、刚度和稳定性。气瓶整体结构中，复合材料层承担绝大部分压力载荷，约75％．95％。纤维是主要的压力承载体，树脂的作用是将纤维粘结起来，并传递纤维间的载荷。
复合材料气瓶有限元应力应变分析的内容摘要：2006年用户年会论文复合材料气瓶有限元应力应变分析杨福全,张天平(兰州物理研究所，兰州730000)[摘要]：本文利用ANSYS大型有限元程序建立了复合材料气瓶的有限元模型，建模中将纤维缠绕层作为复合材料层合板
导读：复合材料的固化过程为一个较为复杂的热-力多场耦合过程，本文拟介绍采用abaqus软件结合采用子程序进行复合材料气瓶温度场以及以及固化度的模拟分析计算。诚邀大家关注2020知识周我的公开《车载储氢碳纤维复合材料气瓶快速设计》（点击此处报名）。
毕业设计（论文）报告纸第二章复合材料结构概率损伤容限设计方法（TsAGI方法）2.1引言俄罗斯航空联邦局下的航空流体力学研究中性，简称TsAGI，提出了一种计算复合材料飞机结构的可靠性的方法，复合材料飞机结构的损伤容限的概率设计方法。
材料：T700碳纤维，6061铝合金金属内衬，外径404mm，全长668mm，筒身段厚度1.6mm工艺：数控缠绕机在金属内衬表面缠绕成型复合材料气瓶，缠绕完成后筒身段复合材料层厚度为10mm，采用烘箱旋转固化成型。高压气瓶缠绕成型工艺在高压...
该气瓶为双层结构,内胆主要由低温性能优良的316L不锈钢材料制成,外壳材料由S30408不锈钢材料制成,内胆和外壳之间为高真空多层绝热。因为包含液氢介质的极限承载能力试验危险性和成本都比较高,因此本研究使用了数值的方法对深冷低温液氢气瓶极限承载能力进行了研究。
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