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慢行系统中非机动车道设计.doc,慢行系统中非机动车道设计【摘要】长久以来城市道路“以车为主”的设计思想导致设计中极少重视非机动车道的细节设计。自行车道路权不明晰，易受公交港湾、路边停车等各种因素影响，安全性无法保证。本文从车道宽度、路权保证、附属工程配合等几方面简要...
非机动车是道路交通的重要组成，其中以自行车和电动车的交通量最为突出，目前中小型城市的非机动车保有量仍在持续增长，必须对非机动车道的设计予以足够的重视。非机动车道的设置可以根据道路规划和设计确定。3.4.2非机动车道路权完整性的保障
道路横断面设计是城市道路设计中的关键。道路横断面由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成，是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行的。由于道路的功能不同，在规定的道路红线宽度下布置道路横断面，其形式多种多样。
非机动车道人性化设计侧重于降低降雨、烈日、雨雪等不利自然条件对非机动车的影响。我国城市道路通常采用横坡排水的形式，降雨期间道路中央机动车道上的降水将通过路面坡度逐步向道路两侧非机动车道排放，一旦道路出现排水不畅，机动车在行驶过程中势必会飞溅大量的水花，泼洒到非机动...
在《CJJ37-2012城市道路工程设计规范》中对一条非机动车道宽度有了新的规定：新《规范》中的非机动车设计车辆只规定了自行车和三轮车的车道宽度，取消了兽力车和板车，详见表2.3。长安大学硕士学位论文表2.3一条非机动车道宽度..
非机动车道人性化设计侧重于降低降雨、烈日、雨雪等不利自然条件对非机动车的影响。我国城市道路通常采用横坡排水的形式，降雨期间道路中央机动车道上的降水将通过路面坡度逐步向道路两侧非机动车道排放，一旦道路出现排水不畅，机动车在行驶过程中势必会飞溅大量的水花，泼洒到非机动...
城市道路横断面设计问题研究.pdf,城市道路横断面设计问题研究毕业论文AnalysisonProblemsinUrbanRoadCrossSectionDesignADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：YangChuanguangSupervisor：Prof.ZhaoYongping...
本次设计南内环西街(滨河西路—和平南路)改造工程改造范围全长约为2．5km，宽50m。两幅路人非共板式:机动车双向八车道，中间2m宽绿化分隔带，两侧各14．5m宽机动车道，3m宽机非绿化分隔带，3．5m宽非机动车道，3m宽人行道，断面图详见图1。
3.非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度和两侧路缘带宽度，单向不宜小于3.5m，双向不宜小于4.5（四）结束语交叉口是道路网中通行能力的“咽喉”，是交通阻塞和事故的多发地。因此，改善城市交通状况必须从提高交叉口通行能力人手。
3.2非机动车流的非机动车的行为主要是左转非机动车与同向和对向直行机动车流的。在交叉口处应将非机动车与机动车分离，令非机动车与行人一体化处理，使左转的非机动车二次过…
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非机动车是道路交通的重要组成，其中以自行车和电动车的交通量最为突出，目前中小型城市的非机动车保有量仍在持续增长，必须对非机动车道的设计予以足够的重视。非机动车道的设置可以根据道路规划和设计确定。3.4.2非机动车道路权完整性的保障
道路横断面设计是城市道路设计中的关键。道路横断面由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成，是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行的。由于道路的功能不同，在规定的道路红线宽度下布置道路横断面，其形式多种多样。
非机动车道人性化设计侧重于降低降雨、烈日、雨雪等不利自然条件对非机动车的影响。我国城市道路通常采用横坡排水的形式，降雨期间道路中央机动车道上的降水将通过路面坡度逐步向道路两侧非机动车道排放，一旦道路出现排水不畅，机动车在行驶过程中势必会飞溅大量的水花，泼洒到非机动...
在《CJJ37-2012城市道路工程设计规范》中对一条非机动车道宽度有了新的规定：新《规范》中的非机动车设计车辆只规定了自行车和三轮车的车道宽度，取消了兽力车和板车，详见表2.3。长安大学硕士学位论文表2.3一条非机动车道宽度..
非机动车道人性化设计侧重于降低降雨、烈日、雨雪等不利自然条件对非机动车的影响。我国城市道路通常采用横坡排水的形式，降雨期间道路中央机动车道上的降水将通过路面坡度逐步向道路两侧非机动车道排放，一旦道路出现排水不畅，机动车在行驶过程中势必会飞溅大量的水花，泼洒到非机动...
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本次设计南内环西街(滨河西路—和平南路)改造工程改造范围全长约为2．5km，宽50m。两幅路人非共板式:机动车双向八车道，中间2m宽绿化分隔带，两侧各14．5m宽机动车道，3m宽机非绿化分隔带，3．5m宽非机动车道，3m宽人行道，断面图详见图1。
3.非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度和两侧路缘带宽度，单向不宜小于3.5m，双向不宜小于4.5（四）结束语交叉口是道路网中通行能力的“咽喉”，是交通阻塞和事故的多发地。因此，改善城市交通状况必须从提高交叉口通行能力人手。
3.2非机动车流的非机动车的行为主要是左转非机动车与同向和对向直行机动车流的。在交叉口处应将非机动车与机动车分离，令非机动车与行人一体化处理，使左转的非机动车二次过…
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