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航空紧固件企业集成产品开发管理体系研究与应用重庆大学硕士学位论文（学术学位）学生姓名：刘宗富指导教师：段鹰副教授专业：工业工程学科门类：工学重庆大学机械工程学院二O一四年五月ResearchandApplicationofintegratedproductdevelopmentmanagementsystemonAerospacefastenerenterpriseAThesis...
紧固件作为一种重要的通用基础件,在工业中具有举足轻重的作用,被称为“工业之米”。我国著名的ARJ21-700飞机总设计师吴光辉先生也盛赞紧固件“数以万计,类以群分,连结构,接系统,小物大为[1]。按种类可将紧固件分为螺栓、螺钉、螺柱、螺母、木螺钉、自攻螺钉、垫圈、铆钉、销、挡圈...
飞机紧固件孔壁裂纹的涡流无损检测被引量：2EddyCurrentTestingofAircraftFastenerHoleWallCracks在线阅读下载PDF职称材料导出摘要在分析涡流无损检测技术工作原理的基础上,阐述涡流无损检测技术检测飞机紧固件孔壁裂纹的...
航空紧固件铝涂层标准对比与分析(ComparisonandAnalysisofAluminiumCoatingStandardsforAviationFasteners)【1】张学军,武恒州,张登,等.飞机铝合金结构连接部位表面防护体系修理技术研究[J].装备环境工程,2015,12(6):152-157.
《飞机紧固件企业数量分析生产厂家市场供需状况》选定行业具有典型性的五企业样本作为研究对象。本研究分别从公司财务指标、往年飞机紧固件产量、企业运营状况、未来规划等。7、飞机紧固件行业经营关键因素在总结行业发展现状，发展特点，技术趋势
飞机蒙皮损伤与维修——毕业论文.doc,目录上海民航职业技术学院毕业设计（论文）I上海民航职业技术学院毕业论文飞机蒙皮损伤与维修专业：飞机结构修理班级：学号：姓名：完成日期：指导教师:摘要飞机蒙皮是民用飞机商业运营中最易产生损伤的零部件。
钛合金紧固件的开发和应用，为飞机结构的进一步减重提供了可能。波音747飞机紧固件以钛代钢后，其结构重量减轻1814千克。俄罗斯的伊尔-96飞机一架用14.2万紧固件，以钛代钢后减重600千克。
飞机装配件之间的连接关系以铆接、焊接为主，可以通过增材制造整体成形技术代替焊接和部分装配连接。基本思路是在保证飞机维修性、装配可制造性的基础之上，通过增材制造工艺实现整体成形制造，减少紧固件和焊接件使用，进一步减轻飞机重量。
这一工艺可以代替由上百块蒙皮壁板、加强筋及长桁、上千个紧固件组成机身的工艺，见下图。波音787直径5.8米整体成型CFRP框段在研机方面，波音公司X-45系列飞机复合材料用量达90%以上，诺斯罗普·格鲁门公司的X-47系列飞机也基本上为全复合材料飞机。
这一工艺可以代替由上百块蒙皮壁板、加强筋及长桁、上千个紧固件组成机身的工艺，见下图。图3波音787直径5.8米整体成型CFRP框段在研机方面，波音公司X-45系列飞机复合材料用量达90%以上，诺斯罗普·格鲁门公司的X-47系列飞机也基本上为全复合
航空紧固件企业集成产品开发管理体系研究与应用重庆大学硕士学位论文（学术学位）学生姓名：刘宗富指导教师：段鹰副教授专业：工业工程学科门类：工学重庆大学机械工程学院二O一四年五月ResearchandApplicationofintegratedproductdevelopmentmanagementsystemonAerospacefastenerenterpriseAThesis...
紧固件作为一种重要的通用基础件,在工业中具有举足轻重的作用,被称为“工业之米”。我国著名的ARJ21-700飞机总设计师吴光辉先生也盛赞紧固件“数以万计,类以群分,连结构,接系统,小物大为[1]。按种类可将紧固件分为螺栓、螺钉、螺柱、螺母、木螺钉、自攻螺钉、垫圈、铆钉、销、挡圈...
飞机紧固件孔壁裂纹的涡流无损检测被引量：2EddyCurrentTestingofAircraftFastenerHoleWallCracks在线阅读下载PDF职称材料导出摘要在分析涡流无损检测技术工作原理的基础上,阐述涡流无损检测技术检测飞机紧固件孔壁裂纹的...
航空紧固件铝涂层标准对比与分析(ComparisonandAnalysisofAluminiumCoatingStandardsforAviationFasteners)【1】张学军,武恒州,张登,等.飞机铝合金结构连接部位表面防护体系修理技术研究[J].装备环境工程,2015,12(6):152-157.
《飞机紧固件企业数量分析生产厂家市场供需状况》选定行业具有典型性的五企业样本作为研究对象。本研究分别从公司财务指标、往年飞机紧固件产量、企业运营状况、未来规划等。7、飞机紧固件行业经营关键因素在总结行业发展现状，发展特点，技术趋势
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钛合金紧固件的开发和应用，为飞机结构的进一步减重提供了可能。波音747飞机紧固件以钛代钢后，其结构重量减轻1814千克。俄罗斯的伊尔-96飞机一架用14.2万紧固件，以钛代钢后减重600千克。
飞机装配件之间的连接关系以铆接、焊接为主，可以通过增材制造整体成形技术代替焊接和部分装配连接。基本思路是在保证飞机维修性、装配可制造性的基础之上，通过增材制造工艺实现整体成形制造，减少紧固件和焊接件使用，进一步减轻飞机重量。
这一工艺可以代替由上百块蒙皮壁板、加强筋及长桁、上千个紧固件组成机身的工艺，见下图。波音787直径5.8米整体成型CFRP框段在研机方面，波音公司X-45系列飞机复合材料用量达90%以上，诺斯罗普·格鲁门公司的X-47系列飞机也基本上为全复合材料飞机。
这一工艺可以代替由上百块蒙皮壁板、加强筋及长桁、上千个紧固件组成机身的工艺，见下图。图3波音787直径5.8米整体成型CFRP框段在研机方面，波音公司X-45系列飞机复合材料用量达90%以上，诺斯罗普·格鲁门公司的X-47系列飞机也基本上为全复合
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