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1.失速及其应对方法的讨论.doc,编号南京航空航天大学毕业论文题目学生姓名学号070750学院民航（飞行）学院专业飞行技术班级070750指导教师二〇一年月南京航空航天大学本科毕业设计（论文）诚信承诺书作者签名：年月日（学号）：失速及其应对方法的讨论摘要飞机失速…
飞机失速及其预防控制措施研究.docx,PAGEPAGE7飞机失速尾旋及其预防控制措施研究赵安家，孟哲理（中航工业沈阳飞机工业集团有限公司试飞站邮编：100850）摘要：失速尾旋是飞机的飞行禁区，本文研究了失速尾旋的发生机理、特征、危害，分析了失速尾旋的预防和改出措施，对飞机调试…
原标题：人因｜飞行中误操作人为因素研究和评价.1引言.1.1研究背景.安全无事故是航空领域永恒的主题，只有保证了航空安全，航空的高效率才有保证。.预防航空事故的发生，是目前全球航空领域所共同研究的目标。.当飞行员驾驶飞机在特定的环境中飞行...
失速是什么？失速的定义是当攻角(AOA)在超过某一值后(对于大多数飞机而言是20度左右)，继续增加攻角，升力系数会反而下降。所以更准确的说是这不是一个飞机正常飞行时所应该进入的状态。下面这张图中后面下降的区段就是失速。[1]
飞行员在训练时通常会被指导如何识别，避免失速以及如何让飞机从失速中恢复，而展示在失速时控制飞机的能力是获得资格认证所必须的。一般来讲，失速最危险的情形只出现在没有足够的高度来恢复到正常状态的时候，比如飞机正在起飞、着陆或者翻越障碍。
转载自空中客车公司CBT教学视频本视频转载自某航空客机队某远古CBT教学视频自动化时代，很多人对于失速这一极其危险的情况没有一个准确的认识，造成了一些不必要的麻烦和事故为提高意识，空客公司数年前制作了这份视频以向各位看官解释失速原理以及特性，并着重强调了保护失效时失速的...
直升机旋翼桨叶环境（三）.丁尹..南京航空航天大学飞行器设计专业博士在读.31人赞同了该文章.AerodynamicEnvironmentAttheRotorBlade.我在前两篇关于直升机旋翼环境的文章中，主要介绍了直升机桨盘迎角分布特点、总距周期变距操纵对旋翼环境...
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飞机失速及其预防控制措施研究.docx,PAGEPAGE7飞机失速尾旋及其预防控制措施研究赵安家，孟哲理（中航工业沈阳飞机工业集团有限公司试飞站邮编：100850）摘要：失速尾旋是飞机的飞行禁区，本文研究了失速尾旋的发生机理、特征、危害，分析了失速尾旋的预防和改出措施，对飞机调试…
原标题：人因｜飞行中误操作人为因素研究和评价.1引言.1.1研究背景.安全无事故是航空领域永恒的主题，只有保证了航空安全，航空的高效率才有保证。.预防航空事故的发生，是目前全球航空领域所共同研究的目标。.当飞行员驾驶飞机在特定的环境中飞行...
失速是什么？失速的定义是当攻角(AOA)在超过某一值后(对于大多数飞机而言是20度左右)，继续增加攻角，升力系数会反而下降。所以更准确的说是这不是一个飞机正常飞行时所应该进入的状态。下面这张图中后面下降的区段就是失速。[1]
飞行员在训练时通常会被指导如何识别，避免失速以及如何让飞机从失速中恢复，而展示在失速时控制飞机的能力是获得资格认证所必须的。一般来讲，失速最危险的情形只出现在没有足够的高度来恢复到正常状态的时候，比如飞机正在起飞、着陆或者翻越障碍。
转载自空中客车公司CBT教学视频本视频转载自某航空客机队某远古CBT教学视频自动化时代，很多人对于失速这一极其危险的情况没有一个准确的认识，造成了一些不必要的麻烦和事故为提高意识，空客公司数年前制作了这份视频以向各位看官解释失速原理以及特性，并着重强调了保护失效时失速的...
直升机旋翼桨叶环境（三）.丁尹..南京航空航天大学飞行器设计专业博士在读.31人赞同了该文章.AerodynamicEnvironmentAttheRotorBlade.我在前两篇关于直升机旋翼环境的文章中，主要介绍了直升机桨盘迎角分布特点、总距周期变距操纵对旋翼环境...
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