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他们包括工作在下列岗位的管制员:机场飞行报告室、塔台、进近管制室、终端管制室、区域管制室及地区管理局管制室和总局的总调度室。管制员个人造成不安全事件的直接原因有:在小流量情况下,责任心不强,管制作风差,工作随意性强,精神松弛或疲惫;在大流量情况下,管制能力不足,工作被动。
关于浅谈通用航空的空域管理论文.1、引言.通用航空作为民用航空不可或缺的一部分，其发展也推动着国家航空业的发展。.业内主要是通过通用飞机数量、飞机飞行小时数以及飞机日平均利用率衡量通用航空的发达程度。.而通用飞机数量是一个国家经济实力...
即在国务院、中央军委空中交通管制委员会的领导下，由空军负责实施全国的飞行管制，军用飞机由空军和海军航空兵实施指挥，民用飞行和外航飞行由民航实施指挥。.由于这一体制存在某种局限性，目前正在着手改革。.就民航内部来说，空管系统实行"分级...
论文收录查询文摘资讯期刊杂志论文库论文检索报告•电子杂志•期刊通...可提供湛江终端管制区范围内航空器在整个飞行过程中所需的飞行信息服务。该服务系统具有查询、显示飞行相关报文以及其它飞行数据的能力...
波音公司几年前曾对全球飞行安全事故做过一次广泛而深入的调查与研究，其中的一些数据发人深省。他们对1982到1991的10年间，全球发生的287次商用喷气机事故中，具有充分记录的232次加以分析，并将失事预防措施分成机组乘员、航空公司、飞行管制、机场管理、气象信息、飞机设计、维修7大类37项。
赵宝成(青海机场有限公司格尔木机场分公司航务部管制室青海格尔木816000）摘要：本文主要针对军民航飞行调案进行研究，基于军民航飞行特点分析的基础上，指出当前军民航飞行管理现状以及管理中存在的
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基于性能导航飞行程序的连续下降进近研究,基于性能的导航（PBN）,飞行程序,连续下降进近（CDA）,融合点模型。随着航班架次的不断增加,航班正常率下降、安全运行压力增大的问题日益突出。作为事故发生率最高的进近着陆阶段,不稳定进近导致...
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