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浅议在新公约背景下如何防止海员疲劳值班.【摘要】：通过对《2006海事劳工公约》的学习,结合笔者多年航海经历以及海事监管经验,本文尝试论述海员疲劳值班产生的原因,并从公约的要求和海事管理的角度提出一些解决的办法和预防措施。.(如何获取全文？.
【摘要】：船舶驾驶员值班期间,由于劳动强度过大、超负荷而产生疲劳的现象时有发生,这是导致船舶交通事故的一个重要原因。船舶驾驶员值班劳动强度是指船舶驾驶员在船上执行值班任务时单位时间内所承受的生理损耗程度和心理负荷强度。目前,对于船舶驾驶员值班时劳动强度的研究还没有...
在船舶开始定速航行后不到一分钟,事故猝然降临,K轮触碰沥心排礁。事发时船舶剧烈向左倾斜,幅度超过20度。【案例解析】经调查分析,值班驾驶员疲劳值班戒备不足,没有及时纠正偏航,没有对船舶偏航带来的风险保持应有的戒备,是事故发生的重要原因。
活性低。STCW公约马尼拉修正案规定，为了防止疲劳，值班人员的休息时间可以被分割成（）段，其中一段至少要有（）小时A．2/5。B．3/6。C．3/5。D．2/6。根据STCW公约95修正案，船舶在船员配备及值班安排方面存在下列哪些情况时可被滞留...
船舶值班人员如何分配注意力：船舶作业和人员管理（17页）船舶作业和人员管理保障海上人命安全和保护海洋环境的国际国内的法定要求，及防止船舶污染环境的方法和措施。当今世界海运事业迅速发展，船舶数量和吨位大幅度增加，种类日趋多样化。
为了保证船舶航行安全，根治值班驾驶员在疏于瞭望、打瞌睡、失误和失职等方面的“顽疾”，2009年6月5日召开的国际海事组织下属海事安全委员会第86次海安会批准的MSC.282（86）决议在SOLAS公约第V/19条中明确了强制性安装驾驶台航行值班报警系统（BNWAS）的要求，并于2011…
[资料]《船舶值班与避碰》测验纲目,船舶值班与避碰,船舶避碰与信号,船舶避碰,船舶操纵与避碰题库,内河船舶避碰规则,船舶避碰规则,国际海上避碰规则,避碰规则,内河避碰规则
本期海事调查官吕镇洋就和大家说一起船员疲劳值班戒备不足导致船舶触礁进水的事故案例，希望大家从中吸取教训，多方努力，绷紧安全弦，共筑水上交通安全。.2010年6月30日0431时，新加坡籍集装箱船K轮（总吨31070，船长233.17米）自广州港驶往新加坡途中...
在船舶管理中,防止远洋船员过度疲劳的确需要引起我们的高度重视,这不仅是履行国际公约的需要,确保船舶安全生产的需要,维护远洋船员切身利益的需要,从根本上来说是落实“三个代表”重要思想,为广大远洋船员最大利益服务,全面建设小康社会的具体行动。
中华人民共和国内河船舶船员值班规则：中华人民共和国内河船舶船员值班规则（中华人民共和国交通运输部令2015年第20号）《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》已于2015年11月3日经第20次部务会议通过，现予公布，自2016年5月1日起施行。
浅议在新公约背景下如何防止海员疲劳值班.【摘要】：通过对《2006海事劳工公约》的学习,结合笔者多年航海经历以及海事监管经验,本文尝试论述海员疲劳值班产生的原因,并从公约的要求和海事管理的角度提出一些解决的办法和预防措施。.(如何获取全文？.
【摘要】：船舶驾驶员值班期间,由于劳动强度过大、超负荷而产生疲劳的现象时有发生,这是导致船舶交通事故的一个重要原因。船舶驾驶员值班劳动强度是指船舶驾驶员在船上执行值班任务时单位时间内所承受的生理损耗程度和心理负荷强度。目前,对于船舶驾驶员值班时劳动强度的研究还没有...
在船舶开始定速航行后不到一分钟,事故猝然降临,K轮触碰沥心排礁。事发时船舶剧烈向左倾斜,幅度超过20度。【案例解析】经调查分析,值班驾驶员疲劳值班戒备不足,没有及时纠正偏航,没有对船舶偏航带来的风险保持应有的戒备,是事故发生的重要原因。
活性低。STCW公约马尼拉修正案规定，为了防止疲劳，值班人员的休息时间可以被分割成（）段，其中一段至少要有（）小时A．2/5。B．3/6。C．3/5。D．2/6。根据STCW公约95修正案，船舶在船员配备及值班安排方面存在下列哪些情况时可被滞留...
船舶值班人员如何分配注意力：船舶作业和人员管理（17页）船舶作业和人员管理保障海上人命安全和保护海洋环境的国际国内的法定要求，及防止船舶污染环境的方法和措施。当今世界海运事业迅速发展，船舶数量和吨位大幅度增加，种类日趋多样化。
为了保证船舶航行安全，根治值班驾驶员在疏于瞭望、打瞌睡、失误和失职等方面的“顽疾”，2009年6月5日召开的国际海事组织下属海事安全委员会第86次海安会批准的MSC.282（86）决议在SOLAS公约第V/19条中明确了强制性安装驾驶台航行值班报警系统（BNWAS）的要求，并于2011…
[资料]《船舶值班与避碰》测验纲目,船舶值班与避碰,船舶避碰与信号,船舶避碰,船舶操纵与避碰题库,内河船舶避碰规则,船舶避碰规则,国际海上避碰规则,避碰规则,内河避碰规则
本期海事调查官吕镇洋就和大家说一起船员疲劳值班戒备不足导致船舶触礁进水的事故案例，希望大家从中吸取教训，多方努力，绷紧安全弦，共筑水上交通安全。.2010年6月30日0431时，新加坡籍集装箱船K轮（总吨31070，船长233.17米）自广州港驶往新加坡途中...
在船舶管理中,防止远洋船员过度疲劳的确需要引起我们的高度重视,这不仅是履行国际公约的需要,确保船舶安全生产的需要,维护远洋船员切身利益的需要,从根本上来说是落实“三个代表”重要思想,为广大远洋船员最大利益服务,全面建设小康社会的具体行动。
中华人民共和国内河船舶船员值班规则：中华人民共和国内河船舶船员值班规则（中华人民共和国交通运输部令2015年第20号）《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》已于2015年11月3日经第20次部务会议通过，现予公布，自2016年5月1日起施行。
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