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国防科学技术大学博士学位论文自燃推进剂火箭发动机燃烧稳定性研究姓名：聂万胜申请学位级别：博士专业：航空宇航推进理论与工程指导教师：庄逢辰19980901国防科学技术火学研究生院学何论文摘要本文对自燃推进剂液体火箭发动机的燃烧过程、不稳定燃烧和燃烧稳定性评定技术进行了...
航空发动机稳定性数值计算降稳因子稳定裕度系统集成【摘要】：稳定性已经成为当代航空发动机重要的战术和技术指标。设计良好的航空发动机，除了实现高性能和高可靠性之外，还要求在整个飞行包线范围内都必须有足够的可用稳定裕度。
4发动机系统反应物供应限制导致的燃烧室不稳定性航空发动机系统反应物供应限制由压气机整流叶片、油泵转速、速度、燃油控制、燃油液化决定，在预混轴对称燃烧室之中，可以使用CFD对燃烧室不稳定性进行模化，国外专家对该种试验进行了模拟，其
进口畸变下的航空发动机稳定性控制研究.【摘要】：随着现代先进战术飞机的隐身性能和机动性能的提高,航空发动机将经受更高的畸变度,这与发动机性能要求的提高形成了尖锐的矛盾。.借助于进口畸变相关稳定性控制技术研究,不仅可以缓解这一矛盾,还可以...
发动机的怠速不稳,主要是控制发动机怠速的某些元件出现故障引起,转速忽高忽低,发动机产生振动。加速不良是指车辆在行驶时,提速困难,加速不畅,发动机不能按车辆行驶的需要正常完成各类工况。.现在我们先分析其组成及工作原理。.1.1传感器主要有检测...
第39卷第6期2013年12月航空发动机AeroengineV0139No6Dec2013进气畸变对大涵道比涡扇发动机稳定性的影响胡骏L2，赵运生L2，丁宁L
发动机的动力性能有两个指标：扭矩&功率扭矩——发动机从曲轴端输出的力矩；功率——发动机单位时间做工的快慢两者的关系：功率=扭矩X转速哪一个指标更能说明发动机的动力性能呢？在这里我么可以引入工况图与实际的加速成绩进行对比分析
汽车发动机常用缸数有.3、4、5、6、8、10、12缸.排量1升以下的发动机常用三缸.1~2.5升一般为四缸发动机.3升左右的发动机一般为6缸.4升左右为8缸.5.5升以上用12缸发动机.我们常见的1.6L、1.5L发动机就是四缸的.而雪铁龙、福特等推出的1.2T发动机是三缸.
航空发动机稳定性分析系统研究.赵运生.【摘要】：稳定性已经成为当代航空发动机重要的战术和技术指标。.设计良好的航空发动机，除了实现高性能和高可靠性之外，还要求在整个飞行包线范围内都必须有足够的可用稳定裕度。.为此，在发动机...
西安航空职业技术学院毕业设计论文论文题目：发动机燃烧室常见故障原因及处理方法所属系部：航空维修工程系指导老师：高工/副教授学生姓名：班级、学号:105041-13航空机电设备维修西安航空职业技术学院制2012年5月10日西安航空职业技术学院毕业设计论文发动机燃烧室常见故障原因及...
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4发动机系统反应物供应限制导致的燃烧室不稳定性航空发动机系统反应物供应限制由压气机整流叶片、油泵转速、速度、燃油控制、燃油液化决定，在预混轴对称燃烧室之中，可以使用CFD对燃烧室不稳定性进行模化，国外专家对该种试验进行了模拟，其
进口畸变下的航空发动机稳定性控制研究.【摘要】：随着现代先进战术飞机的隐身性能和机动性能的提高,航空发动机将经受更高的畸变度,这与发动机性能要求的提高形成了尖锐的矛盾。.借助于进口畸变相关稳定性控制技术研究,不仅可以缓解这一矛盾,还可以...
发动机的怠速不稳,主要是控制发动机怠速的某些元件出现故障引起,转速忽高忽低,发动机产生振动。加速不良是指车辆在行驶时,提速困难,加速不畅,发动机不能按车辆行驶的需要正常完成各类工况。.现在我们先分析其组成及工作原理。.1.1传感器主要有检测...
第39卷第6期2013年12月航空发动机AeroengineV0139No6Dec2013进气畸变对大涵道比涡扇发动机稳定性的影响胡骏L2，赵运生L2，丁宁L
发动机的动力性能有两个指标：扭矩&功率扭矩——发动机从曲轴端输出的力矩；功率——发动机单位时间做工的快慢两者的关系：功率=扭矩X转速哪一个指标更能说明发动机的动力性能呢？在这里我么可以引入工况图与实际的加速成绩进行对比分析
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西安航空职业技术学院毕业设计论文论文题目：发动机燃烧室常见故障原因及处理方法所属系部：航空维修工程系指导老师：高工/副教授学生姓名：班级、学号:105041-13航空机电设备维修西安航空职业技术学院制2012年5月10日西安航空职业技术学院毕业设计论文发动机燃烧室常见故障原因及...
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