船用二冲程柴油机电控气缸注油器控制系统的设计与研究.武汉理工大学硕士学位论文船用二冲程柴油机电控气缸注油器控制系统的设计与研究姓名:肖金赫申请学位级别:硕士专业:轮机工程指导教师:胡国梁20080501武汉理‘f:人学硕十学位论文近年来...
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二冲程柴油机机体强度研究及结构分析.孙杰.【摘要】:机体是柴油机中比较重要的部件之一,它使柴油机所有运动部件保持相对准确的位置并且稳定的运动。.同时机体结构复杂,分布着各种倒角、圆角、加强筋、凸凹台、水道和油道和各种纵、横隔板等...
由于取消了气缸盖,对于直喷式的对置二冲程柴油机而言,喷油器只能布置在气1.2对置活塞二冲程发动机概述北京理工大学硕士学位论文缸套上,并且可沿着气缸的圆周方向上布置多个喷油器。对置二冲程柴油机曲轴每转一圈就完成一个循环。
船用二冲程柴油机及推进轴系的振动建模与研究.魏立队.【摘要】:作为船舶主动力装置的大型低速二冲程柴油机,是船舶振动和噪声的一个重要的激励源,研究并控制整个柴油机的振动噪声具有非常重要的意义。.本文以多体动力学、有限元法和有限差分法...
一般二冲程柴油机的排气温度相对较低,柴油机废气经过涡轮增压器之后温度通常降到230~260℃,这与SCR反应器的最佳温度窗口300~400℃相差较大,对SCR系统的运行是不利的。.特别是船舶柴油机燃用的是含硫量较高的重油(HFO)时,废气中大量的SO2在低温下与...
船舶低速二冲程柴油机优化.哈尔滨工程大学,黑龙江省哈尔滨市150001)摘要:本文以具有试验结果的MAN6S35ME-B柴油机为研究对象、基于GT-Power软件建立了其工作过程模型,通过与可靠的缸压曲线以及主要性能参数的对比,获得了MAN6S35ME-B柴油机的...
做论文,你可以去查看由大连海事大学出版社出版的<<船舶柴油机>>.这个讲的比较全面.我是船员,所以我大概理解如下:1,二冲程柴油机一个工作循环,主轴转动1圈.和四冲程柴油机相比,其效率是同样尺寸四冲程柴油机的2倍(理论上)
【摘要】:通过进行对置活塞二冲程汽油机直流扫气系统扫气过程的分析,提取了影响扫气过程的关键参数,包括进排气口高度、进排气口圆周率及进气口径向倾角。采用GT-Power软件建立对置活塞二冲程汽油机工作过程一维模型,并通过正交试验设计方法,对进排气口高度和圆周率进行3水平正交试验...
对置活塞二冲程柴油机喷雾过程的试验研究与数值模拟.谢钊毅.【摘要】:对置活塞二冲程(Opposed-PistonTwo-StrokeEngine,OP2S)柴油机由于其功率密度高、平衡性好、热效率潜力高等特点,在如今对柴油机高强化、轻量化的需求背景下正在获得越来越多国内外研究机构...
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二冲程柴油机机体强度研究及结构分析.孙杰.【摘要】:机体是柴油机中比较重要的部件之一,它使柴油机所有运动部件保持相对准确的位置并且稳定的运动。.同时机体结构复杂,分布着各种倒角、圆角、加强筋、凸凹台、水道和油道和各种纵、横隔板等...
由于取消了气缸盖,对于直喷式的对置二冲程柴油机而言,喷油器只能布置在气1.2对置活塞二冲程发动机概述北京理工大学硕士学位论文缸套上,并且可沿着气缸的圆周方向上布置多个喷油器。对置二冲程柴油机曲轴每转一圈就完成一个循环。
船用二冲程柴油机及推进轴系的振动建模与研究.魏立队.【摘要】:作为船舶主动力装置的大型低速二冲程柴油机,是船舶振动和噪声的一个重要的激励源,研究并控制整个柴油机的振动噪声具有非常重要的意义。.本文以多体动力学、有限元法和有限差分法...
一般二冲程柴油机的排气温度相对较低,柴油机废气经过涡轮增压器之后温度通常降到230~260℃,这与SCR反应器的最佳温度窗口300~400℃相差较大,对SCR系统的运行是不利的。.特别是船舶柴油机燃用的是含硫量较高的重油(HFO)时,废气中大量的SO2在低温下与...
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【摘要】:通过进行对置活塞二冲程汽油机直流扫气系统扫气过程的分析,提取了影响扫气过程的关键参数,包括进排气口高度、进排气口圆周率及进气口径向倾角。采用GT-Power软件建立对置活塞二冲程汽油机工作过程一维模型,并通过正交试验设计方法,对进排气口高度和圆周率进行3水平正交试验...
对置活塞二冲程柴油机喷雾过程的试验研究与数值模拟.谢钊毅.【摘要】:对置活塞二冲程(Opposed-PistonTwo-StrokeEngine,OP2S)柴油机由于其功率密度高、平衡性好、热效率潜力高等特点,在如今对柴油机高强化、轻量化的需求背景下正在获得越来越多国内外研究机构...