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分享论文基于ABAQUS的隧道二衬台车模板的数值模拟黄志强1,侯新宇1,李海2,刘丹娜21.沈阳工业大学建筑与土木工程学院,沈阳110870;2.中交路桥北方工程有限公司总经理办公室,北京…
为解决高寿尖隧道在隧道二衬混凝土施工中常出现的堵头模板不易加固、跑模等问题，同时提高衬砌周转材料利用率及满足施工进度要求，采用提高二衬台车端头模板安装和加固施工技术。关键词：隧道；二衬；施工
中国期刊网qikanchina.net隧道二衬台车堵头模板安装及加固施工技术中铁五局集团成都工程有限责任公司四川成都610000摘要：隧洞二衬混凝土施工是一项非常复杂的工程，而且也关系着隧洞的整体质量与安全可靠性，因此应当对施工工艺加以...
通过在二衬台车模板搭接端安装一环柔性可压缩压力传感数显装置，连接至智能化操作平台，通过强度回弹仪对刚脱模二衬混凝土强度的测量，在台车定位中，确保台车顶进压力不大于搭接位置混凝土强度，避免了因台车加固造成的混凝土挤裂现象。
松开台车制动，启动行走装置，将模板台车移至下一循环位置，模板台车行走过程中严防模板与混凝土表面发生摩擦或碰幢。4结论通过模块化隧道二衬端头模板的设计到施工应用，解决了常规木模板拼凑施工存在的漏浆、刚劲保护层厚度偏差较大。
二次衬砌台车技术要求及验收标准（附条文说明）.doc,中铁七局巴达铁路站前I标隧道二次衬砌模板台车技术标准及验收标准为提高我部隧道施工的质量，落实局关于项目管理标准化的要求，特对模板台车的设计及验收标准进行统一。
xxx隧道衬砌台车结构计算书.doc,XXXXXXXXXX引水隧道项目衬砌台车计算书编制：校核：审核：2017年10月xxxxx项目衬砌台车计算书1.计算依据《xxxxx施工图设计》《衬砌台车结构设计图》《钢结构设计规范》结构设计规范》图2.1隧道二衬...
摘要：结合兴泉铁路戴云山一号隧道二衬混凝土出现局部麻面,振捣不密实,空洞,施工冷缝,"人"字坡等质量通病以及二衬浇筑时间长,用工多现象,对二衬施作工艺进行了研究.介绍了戴云山一号隧道起迄里程DK356+280-DK370+000(单线隧道)的隧道二衬台车逐窗入模浇筑改造施工工艺,为今后类似工程施工提供...
衬砌模板台车（简称台车）是浇筑隧洞二次衬砌混凝土的施工设备，配合其它辅助机械，可大量降低劳动力，提高隧洞二衬施工的机械化效率，提升施工进度，具有投入成本低、结构可靠、操作方便、隧洞成型面好等优点，因此，在公路、铁路、水利水电及市政、国防军工等工程施工中广泛应用。
该新型台车设计上打破了原有隧道拱顶注浆方法，调整了注浆孔和体是在没有经确认的第3种配合比的情况下产生，对于新的完整结合体是否满足隧道二衬高性能耐久性混凝土质量要求，目前还没有相关的参考资料予
分享论文基于ABAQUS的隧道二衬台车模板的数值模拟黄志强1,侯新宇1,李海2,刘丹娜21.沈阳工业大学建筑与土木工程学院,沈阳110870;2.中交路桥北方工程有限公司总经理办公室,北京…
为解决高寿尖隧道在隧道二衬混凝土施工中常出现的堵头模板不易加固、跑模等问题，同时提高衬砌周转材料利用率及满足施工进度要求，采用提高二衬台车端头模板安装和加固施工技术。关键词：隧道；二衬；施工
中国期刊网qikanchina.net隧道二衬台车堵头模板安装及加固施工技术中铁五局集团成都工程有限责任公司四川成都610000摘要：隧洞二衬混凝土施工是一项非常复杂的工程，而且也关系着隧洞的整体质量与安全可靠性，因此应当对施工工艺加以...
通过在二衬台车模板搭接端安装一环柔性可压缩压力传感数显装置，连接至智能化操作平台，通过强度回弹仪对刚脱模二衬混凝土强度的测量，在台车定位中，确保台车顶进压力不大于搭接位置混凝土强度，避免了因台车加固造成的混凝土挤裂现象。
松开台车制动，启动行走装置，将模板台车移至下一循环位置，模板台车行走过程中严防模板与混凝土表面发生摩擦或碰幢。4结论通过模块化隧道二衬端头模板的设计到施工应用，解决了常规木模板拼凑施工存在的漏浆、刚劲保护层厚度偏差较大。
二次衬砌台车技术要求及验收标准（附条文说明）.doc,中铁七局巴达铁路站前I标隧道二次衬砌模板台车技术标准及验收标准为提高我部隧道施工的质量，落实局关于项目管理标准化的要求，特对模板台车的设计及验收标准进行统一。
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摘要：结合兴泉铁路戴云山一号隧道二衬混凝土出现局部麻面,振捣不密实,空洞,施工冷缝,"人"字坡等质量通病以及二衬浇筑时间长,用工多现象,对二衬施作工艺进行了研究.介绍了戴云山一号隧道起迄里程DK356+280-DK370+000(单线隧道)的隧道二衬台车逐窗入模浇筑改造施工工艺,为今后类似工程施工提供...
衬砌模板台车（简称台车）是浇筑隧洞二次衬砌混凝土的施工设备，配合其它辅助机械，可大量降低劳动力，提高隧洞二衬施工的机械化效率，提升施工进度，具有投入成本低、结构可靠、操作方便、隧洞成型面好等优点，因此，在公路、铁路、水利水电及市政、国防军工等工程施工中广泛应用。
该新型台车设计上打破了原有隧道拱顶注浆方法，调整了注浆孔和体是在没有经确认的第3种配合比的情况下产生，对于新的完整结合体是否满足隧道二衬高性能耐久性混凝土质量要求，目前还没有相关的参考资料予
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