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BES型扼流适配变压器特点和检测研究.doc,BES型扼流适配变压器特点和检测研究摘要：BES型扼流适配变压器主要应用于铁路轨道电路之中，能够对电气化铁路牵引电流的干扰进行有效阻隔，已经得到了广泛的应用。通过对该型扼流适配变压器特点、检测方式、使用方式以及故障维护与处理四…
高速铁路中扼流变压器的建模与测试分析.pdf,致谢本论文是在导师杨世武副教授的悉心指导下完成的，杨世武老师严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。杨老师认真耐心的指导我完成了论文所需要的实验工作，并对我的科研工作和论文都提出了许多宝贵的意见。
摘要：针对传统铁路扼流适配变压器故障诊断模型结构复杂和精度不高的问题，运用狼群算法(WPA)、粗糙集(RS)理论和神经网络(NN)相融合的方法对其进行故障诊断研究。用粗糙集理论对故障样本数据进行约简处理，减少样本数据的监测及关键特征量的输入个数；利用约简后的数据对神经网络训练。
除将扼流变压器的牵引引接线改为焊接外，还将连向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，另外增加了扼流变压器中点对称度小于或等于1％的指标要求、使由扼流变压器内部和外部连接方式造成的不平衡系数控制在1%以内，从而使牵引电流回归系统的不平衡
两正线之间的扼流变压器的中心点也要勾通。如图3.2所示：图3.2两正线间牵引电流通路另外电化区段用双跳线，因为跳线上经常没电流通过，不能检查跳线，当跳线折断后，即使有车也不能使轨道电路分路，在分支道岔上有车也就反应不出来，十分危险，所以为了安全，必须设双跳线。
另外，随着扼流变压器铁心的不平衡牵引电流的增加，磁通密度随着磁化曲线的增加而相应地增大饱和临界点，变压器进入饱和状态，成为惰性元件。信号输出失真、失真，信号设备在瞬态干扰下可…
扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通牵引电流，同时配合送电端供电变压器、受电端匹配变压器。由于轨道与大地之间是不绝缘的，所以牵引电流的一部分要流经大地，从埋设在牵引变电所下面的接地网回到变压器。
25HZ电源屏可以为25HZ轨道电源与局部电源供电。其中轨道电源由室内供出，通过电缆向室外供电，这会经过25HZ轨道电源的变压器、钢轨线路、扼流变压器等设备。通过应用25HZ防护盒可以为二元二位轨道继电器内部设备供电。
（二）更换扼流变压器引接线1、向车站值班员联系要点登记停用。2、首先将所属轨道电路区段的两条钢轨与相邻的轨道电路扼流变压器的中心点用回流连接线接通牢固后再进行更换。（见3、被更换的引接线安装好后方准撤除回流连接线。
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高速铁路中扼流变压器的建模与测试分析.pdf,致谢本论文是在导师杨世武副教授的悉心指导下完成的，杨世武老师严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。杨老师认真耐心的指导我完成了论文所需要的实验工作，并对我的科研工作和论文都提出了许多宝贵的意见。
摘要：针对传统铁路扼流适配变压器故障诊断模型结构复杂和精度不高的问题，运用狼群算法(WPA)、粗糙集(RS)理论和神经网络(NN)相融合的方法对其进行故障诊断研究。用粗糙集理论对故障样本数据进行约简处理，减少样本数据的监测及关键特征量的输入个数；利用约简后的数据对神经网络训练。
除将扼流变压器的牵引引接线改为焊接外，还将连向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，另外增加了扼流变压器中点对称度小于或等于1％的指标要求、使由扼流变压器内部和外部连接方式造成的不平衡系数控制在1%以内，从而使牵引电流回归系统的不平衡
两正线之间的扼流变压器的中心点也要勾通。如图3.2所示：图3.2两正线间牵引电流通路另外电化区段用双跳线，因为跳线上经常没电流通过，不能检查跳线，当跳线折断后，即使有车也不能使轨道电路分路，在分支道岔上有车也就反应不出来，十分危险，所以为了安全，必须设双跳线。
另外，随着扼流变压器铁心的不平衡牵引电流的增加，磁通密度随着磁化曲线的增加而相应地增大饱和临界点，变压器进入饱和状态，成为惰性元件。信号输出失真、失真，信号设备在瞬态干扰下可…
扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通牵引电流，同时配合送电端供电变压器、受电端匹配变压器。由于轨道与大地之间是不绝缘的，所以牵引电流的一部分要流经大地，从埋设在牵引变电所下面的接地网回到变压器。
25HZ电源屏可以为25HZ轨道电源与局部电源供电。其中轨道电源由室内供出，通过电缆向室外供电，这会经过25HZ轨道电源的变压器、钢轨线路、扼流变压器等设备。通过应用25HZ防护盒可以为二元二位轨道继电器内部设备供电。
（二）更换扼流变压器引接线1、向车站值班员联系要点登记停用。2、首先将所属轨道电路区段的两条钢轨与相邻的轨道电路扼流变压器的中心点用回流连接线接通牢固后再进行更换。（见3、被更换的引接线安装好后方准撤除回流连接线。
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