发表服务
3.合肥国轩高科动力能源有限公司产品工程院摘要：通过研究纯电动汽车动力电池自然冷却的电池热管理系统，掌握电池在高温环境中（40℃）充放电的性能和低温环境中（-30℃）的加热性能，使动力电池系统的工作温度可以满足整车的正常充放电，增加动力电池系统的循环寿命，为自然冷却形式...
纯电动汽车动力电池自然冷却的电池热管理系统研究.动力电池系统的主要边界条件及工况：外界环境温度-30℃；电池包系统起始温度-30℃；电池工况为低温加热90min。.如图4和图5所示，数据显示此系统低温加热工况结束后，电池采样点18温度最高...
浙江工业大学硕士学位论文论文题目：电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统作者姓名：指导教师：谢伟东浙江工业大学机械工程学院2013年3月DissertationSubmittedZhejiangUniversityMasterDissertationTitle：THEDESIGNOFHEATRADIATIONSTRUCTUREANDSIMULATIONoFCooLINGSYSTEMFoREV’SLI．IoNPOWERBATTERYCandidate...
电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统浙江工业大学硕士学位论文论文题目:电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统作者姓名:指导教师:谢伟东浙江工业大学机械工程学院年月浙江工业大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所提交的学位论文是本人在导师的指导下,...
动力电池组热管冷却系统传热特性分析.王小平.【摘要】：电池热管理系统对于新能源汽车动力性能有着至关重要的影响,有效的冷却能够改善动力电池工作环境和工作性能,从而保证电动汽车的行车安全性和可靠性。.国内外研究者在动力电池冷却技术及电池热...
汽车冷却系论文汽车冷却系统论文混合动力电池组冷却分析与优化.doc,汽车冷却系论文汽车冷却系统论文：混合动力电池组冷却分析与优化摘要：随着石油能源稀缺和汽车尾气排放对环境造成污染等问题日益严重，新能源汽车的研发聚集了更多的关注目光，人们希望找到一种低成本、无污染、大...
目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。温度因素对动力电池性能、…
目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。
可以订阅哦目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。温度因素对动力电池性能、寿命、安全性有着至关重要的影响。
新能源汽车采用目前普遍采用电动压缩机制冷，高压电动空调压缩机由动力电池驱动。电动车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。
3.合肥国轩高科动力能源有限公司产品工程院摘要：通过研究纯电动汽车动力电池自然冷却的电池热管理系统，掌握电池在高温环境中（40℃）充放电的性能和低温环境中（-30℃）的加热性能，使动力电池系统的工作温度可以满足整车的正常充放电，增加动力电池系统的循环寿命，为自然冷却形式...
纯电动汽车动力电池自然冷却的电池热管理系统研究.动力电池系统的主要边界条件及工况：外界环境温度-30℃；电池包系统起始温度-30℃；电池工况为低温加热90min。.如图4和图5所示，数据显示此系统低温加热工况结束后，电池采样点18温度最高...
浙江工业大学硕士学位论文论文题目：电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统作者姓名：指导教师：谢伟东浙江工业大学机械工程学院2013年3月DissertationSubmittedZhejiangUniversityMasterDissertationTitle：THEDESIGNOFHEATRADIATIONSTRUCTUREANDSIMULATIONoFCooLINGSYSTEMFoREV’SLI．IoNPOWERBATTERYCandidate...
电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统浙江工业大学硕士学位论文论文题目:电动汽车动力锂电池散热结构设计与冷却系统作者姓名:指导教师:谢伟东浙江工业大学机械工程学院年月浙江工业大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所提交的学位论文是本人在导师的指导下,...
动力电池组热管冷却系统传热特性分析.王小平.【摘要】：电池热管理系统对于新能源汽车动力性能有着至关重要的影响,有效的冷却能够改善动力电池工作环境和工作性能,从而保证电动汽车的行车安全性和可靠性。.国内外研究者在动力电池冷却技术及电池热...
汽车冷却系论文汽车冷却系统论文混合动力电池组冷却分析与优化.doc,汽车冷却系论文汽车冷却系统论文：混合动力电池组冷却分析与优化摘要：随着石油能源稀缺和汽车尾气排放对环境造成污染等问题日益严重，新能源汽车的研发聚集了更多的关注目光，人们希望找到一种低成本、无污染、大...
目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。温度因素对动力电池性能、…
目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。
可以订阅哦目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。温度因素对动力电池性能、寿命、安全性有着至关重要的影响。
新能源汽车采用目前普遍采用电动压缩机制冷，高压电动空调压缩机由动力电池驱动。电动车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。
发表服务