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3.风挡——高速动车组风挡主要类型17LOGO5.1概述三、车端连接装置的分类及特点全波纹气密式风挡气密式内风挡由安装框、金属框、全波纹橡胶密封件和外罩组成，主要靠螺栓及密封件形…
高速动车组外风挡橡胶的涂装工艺张宝祥，袁彩霞，高军（唐山轨道客车有限责任公司涂装粘接中心，河北唐山033）605摘要：介绍了高速动车组外风挡橡胶的涂装配套体系及相关…
外风挡位置图CRH1A-A型动车组外风挡位于车辆端部的外风挡可以防止列车组各车体之间相互扰动，保护车间连接器。外风挡由挤压EPDM（三元乙丙橡胶）橡胶制成。通过压板和紧固件固定在车体端部型材…
除了高速动车组之外，25K及25T以及衍生型号的客车也用这种风挡。东风11G的屁股，注意那个风挡也是折篷的。相比于简单粗暴的橡胶圈或者金属风挡，这种风挡最大的优点在于两个风挡连接的部位是完全锁死的，不像橡胶圈或者金属框架风挡可能会出现漏气漏光的缝隙。
《高速铁路概论课程论文》.doc,AbstractPAGE1华东交通大学课程总结报告报告题目高速铁路动车组及其关键技术院（系）土木建筑学院专业08道路与铁道工程班级二班姓名陈维纪任课教师张鹏飞2011年11月目录TOC\o"1-3"\h\u9541...
2、动车组会车时列车承受表面压力当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起压力波(压力脉冲)。这是由于相对运动的列车车头对空气的挤压，将在与之交会的另一列车侧壁上掠过，使列车间侧壁上的空气压力产生很大的波动。
CR300BF-0002号动车组列车之间同样采用了橡胶风挡，且车厢间没有安装器。与CR300AF-0001号动车组相同，橡胶风挡仅有侧面，车体连接处的上下两部分未做遮挡处理，均为整体暴露状态。CR300AF-0001号动车组的列车连接处以及橡胶风挡…
《高速铁路概论》课程论文正稿.doc,Abstractword格式文档专业整理word格式文档专业整理华东交通大学课程总结报告报告题目高速铁路动车组及其关键技术院（系）土木建筑学院专业08道路与铁道工程班级二班姓名陈维纪任课教师张...
中国铁路的大功臣，神秘的圆圈铁路环铁•铁科院东郊分院8.22随拍（上）.汽车2020-9-182183阅读·158喜欢·55评论.京局京段SYZ.粉丝：1.5万文章：12.关注.地址：北京市朝阳区酒仙桥北路1号•中国铁道科学研究院集团有限公司（东郊分院）.示意图.视频加载...
雨刮片是橡胶制品，使用一段时间会出现老化、变硬的情况，冬季更加明显，除了发出异响声，还刮不干净，最简单有效的解决办法就是直接更换新的雨刮胶条片。雨刮片一般建议1~2年更换一次。2、雨刮片和风挡玻璃之间夹杂异物
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2、动车组会车时列车承受表面压力当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起压力波(压力脉冲)。这是由于相对运动的列车车头对空气的挤压，将在与之交会的另一列车侧壁上掠过，使列车间侧壁上的空气压力产生很大的波动。
CR300BF-0002号动车组列车之间同样采用了橡胶风挡，且车厢间没有安装器。与CR300AF-0001号动车组相同，橡胶风挡仅有侧面，车体连接处的上下两部分未做遮挡处理，均为整体暴露状态。CR300AF-0001号动车组的列车连接处以及橡胶风挡…
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