本篇论文共100页,点击这进入下载页面。.更多论文.动车组车轮和车轴强度分析.新建地铁车站近距离下穿既有车站影.顶管施工对既有城市轨道交通路基变.降雨入渗对京九线粉土路基边坡稳定.基于乘客集散动态的城市轨道交.地铁钢弹簧浮置板轨道...
1.1CRH2动车组车轴基本参数CRH2型动车组非动力车轴按JIS-E4501和JIS-E4502标准进行设计和制造,为了提高车轴的疲劳可靠性,采用高频淬火热处理和滚压强化工艺。为了在保证强度的同时减轻质量,轮对的车轴采用空心车轴,孔径60mm,轴颈
【毕业论文】CRH2动车组轮对与轴箱弹簧CADCAE设计论文.doc,CRH2动车组轮对与轴箱弹簧CAD/CAE设计PAGE19CRH2动车组轮对与轴箱弹簧CAD/CAE设计班级:车辆091姓名:wuwuwuww学号:200904802(2012/12/24)摘要:随着时速...
高速动车组制动软管检修试验与失效研究关于高速动车组检修称重及轮重差调整方法的研究CJW-3000型数字化通过式整体磁化线圈复合磁场车轴荧光磁粉探伤机在高速动车组轮对四五级检修的应用高速动车组远程数据传输系统的安全体系设计
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要:高速动车组轮对为动车组的走行单元,直接与轨道接触,轮对的检修质量直接关系到整列动车组的安全运行。高速动车组每隔120万公里需对轮对进行分解检修。
CRH2动车组轮对与轴箱弹簧CAD/CAE设计一、轴箱弹簧的CAD/CAE设计(一)问题描述1.CRH2轴箱弹簧组组成参数:图1.1轴箱弹簧组组成及参数1—外圈弹簧;1—内圈弹簧;3—防雪罩2.CRH2轴箱弹簧载荷在双圈弹簧中的载荷分配计算...
高速动车组每运营120万km就需要进行分解检修,而且转向架的轮对是一定要进行检修的部件,在检修过程中会发现轮轴压装配合表面划伤、车轮内孔尺寸超差、车轴轮座锈蚀等异常现象,严重的可…
车轴热处理后的力学性能结果TableHeattreatmentresultsaxle检测项目MPa屈服强度MPa伸长(室温)横向冲(室温)晶粒组织车轴外表面101393218656440半径100192519686543心部102590220726644回火索氏体标准要求95010798501560
动车组轮对及轴箱装置分析.ppt,*轴箱轴箱体轴承前盖后盖弹簧座减振器座*轴箱(CRH2)作为连接轮对与构架的重要零部件,采用了轴箱转臂一体式结构设计,其目的是为了简化结构,降低自重和便于组装和维护检修,有利于提高车辆运行稳定性;材料为普通铸钢S50;轴箱内的轴承…
CRH2动车组拖车车轴参数取值mm12400105510007474303931093CRH2动车组拖车车轴载荷计算结果,单位:KN2.12.12.22.287.264.742.521.395.754.9绘图形:绘制变形图、应力图和外边界路径图位移图CRH2动车组轮对与轴箱弹簧CAD/CAE设计
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高速动车组每运营120万km就需要进行分解检修,而且转向架的轮对是一定要进行检修的部件,在检修过程中会发现轮轴压装配合表面划伤、车轮内孔尺寸超差、车轴轮座锈蚀等异常现象,严重的可…
车轴热处理后的力学性能结果TableHeattreatmentresultsaxle检测项目MPa屈服强度MPa伸长(室温)横向冲(室温)晶粒组织车轴外表面101393218656440半径100192519686543心部102590220726644回火索氏体标准要求95010798501560
动车组轮对及轴箱装置分析.ppt,*轴箱轴箱体轴承前盖后盖弹簧座减振器座*轴箱(CRH2)作为连接轮对与构架的重要零部件,采用了轴箱转臂一体式结构设计,其目的是为了简化结构,降低自重和便于组装和维护检修,有利于提高车辆运行稳定性;材料为普通铸钢S50;轴箱内的轴承…
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