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当车门到达完全打开位置后，驱动电机断电。CRH380BL车门故障原因比较复杂，结合我局实际运用检修情况，常见的车门故障主要有以下几点：2.1站台补偿器未完全收回2013年10月20日，G271次（北京南-合肥虹桥动车所CRH380B-6441L动车组担当01车
动车组车门故障分析及改进方法讲述.docx,PAGE\*MERGEFORMATI摘要车门故障一直是影响动车组正常运行的主要故障之一，本文通过介动车组车门的工作原理，针对动车组车门故障的几起典型故障案例，按机械类、电气类等故障引发的原因分类...
图3为动车组车门故障总数统计分析第3章动车组车门系统的日常管理和维护3.1减少动车组运行中车门故障的数量(1)加强地面检修人员的业务技能培养。作为动车组运营部门,最重要的一个环节就是动车组检修,始终坚持检修保运用的原则,抓好动车组各项检修工作。
三.CRH5型动车组塞拉门系统故障诊断及运用维修CRH5型动车组塞拉门为电动气密式，门的开关由电机驱动，设计先进，功能全面，几乎考虑到了车门应该具备的所有功能。.因此，此种塞拉门的故障发生率也较高，下面列举一下常见多发故障及处理方法（一）全...
CRH2C型动车组车门故障的原因分析及对策摘要：本文通过介绍CRH2C型动车组车门的工作原理，针对CRH2型动车组车门故障的几起典型故障案例，按机械类、电气类等故障引发的原因分类进行分析总结，并就零部件专业检修、动车组运用检修...
CRH2型动车组车门系统的典型故障分析.docx,PAGEIIIPAGEIIICRH2型动车组车门系统的典型故障分析目录TOC\o"1-3"\h\u10382摘要110114绪论26472第一章CRH2型动车组车门系统的概述3207381.1CRH2型动车组机械门3143051.2...
浅谈CRH5型动车组塞拉门系统的特点与维修要：自铁路第六次大提速以来，新型高速动车组大量上线运行，若要保证动车组高质量上线运行，为旅客出行提供了便捷、优质、高效的服务，提高动车组检修质量是目前首要问题。
《动车组塞拉门故障的原理分析》.doc,PAGE\*MERGEFORMATI摘要自铁路第六次大提速以来，新型高速动车组大量上线运行，若要保证动车组高质量上线运行，为旅客出行提供了便捷、优质、高效的服务，提高动车组检修质量是目前首要问题。在...
动车组三级检修是指从新造、四级检修（五级检修）后运行（120±12）万公里或3年（先到为准）进行的一次检修。针对塞拉门系统的结构特点及工作原理，结合零部件寿命、运行故障、设计整改等项点，研究塞拉门系统三级修技术方案，保障塞拉门工作的可靠性。
目前我国在线运营的新型铁路客车以及动车组采用电控塞拉门系统。塞拉门多采用几块挤压成型的铝型材拼焊而成，保证了门页本身的强度性能。门页内部使用特殊材料填充，起到隔热阻燃的作用。在门页周边镶嵌有橡胶条，待门页闭合时，橡胶条与门页紧密接合，起到良..
当车门到达完全打开位置后，驱动电机断电。CRH380BL车门故障原因比较复杂，结合我局实际运用检修情况，常见的车门故障主要有以下几点：2.1站台补偿器未完全收回2013年10月20日，G271次（北京南-合肥虹桥动车所CRH380B-6441L动车组担当01车
动车组车门故障分析及改进方法讲述.docx,PAGE\*MERGEFORMATI摘要车门故障一直是影响动车组正常运行的主要故障之一，本文通过介动车组车门的工作原理，针对动车组车门故障的几起典型故障案例，按机械类、电气类等故障引发的原因分类...
图3为动车组车门故障总数统计分析第3章动车组车门系统的日常管理和维护3.1减少动车组运行中车门故障的数量(1)加强地面检修人员的业务技能培养。作为动车组运营部门,最重要的一个环节就是动车组检修,始终坚持检修保运用的原则,抓好动车组各项检修工作。
三.CRH5型动车组塞拉门系统故障诊断及运用维修CRH5型动车组塞拉门为电动气密式，门的开关由电机驱动，设计先进，功能全面，几乎考虑到了车门应该具备的所有功能。.因此，此种塞拉门的故障发生率也较高，下面列举一下常见多发故障及处理方法（一）全...
CRH2C型动车组车门故障的原因分析及对策摘要：本文通过介绍CRH2C型动车组车门的工作原理，针对CRH2型动车组车门故障的几起典型故障案例，按机械类、电气类等故障引发的原因分类进行分析总结，并就零部件专业检修、动车组运用检修...
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浅谈CRH5型动车组塞拉门系统的特点与维修要：自铁路第六次大提速以来，新型高速动车组大量上线运行，若要保证动车组高质量上线运行，为旅客出行提供了便捷、优质、高效的服务，提高动车组检修质量是目前首要问题。
《动车组塞拉门故障的原理分析》.doc,PAGE\*MERGEFORMATI摘要自铁路第六次大提速以来，新型高速动车组大量上线运行，若要保证动车组高质量上线运行，为旅客出行提供了便捷、优质、高效的服务，提高动车组检修质量是目前首要问题。在...
动车组三级检修是指从新造、四级检修（五级检修）后运行（120±12）万公里或3年（先到为准）进行的一次检修。针对塞拉门系统的结构特点及工作原理，结合零部件寿命、运行故障、设计整改等项点，研究塞拉门系统三级修技术方案，保障塞拉门工作的可靠性。
目前我国在线运营的新型铁路客车以及动车组采用电控塞拉门系统。塞拉门多采用几块挤压成型的铝型材拼焊而成，保证了门页本身的强度性能。门页内部使用特殊材料填充，起到隔热阻燃的作用。在门页周边镶嵌有橡胶条，待门页闭合时，橡胶条与门页紧密接合，起到良..
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