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CRH1动车组转向架附件检修工艺毕业设计论文.docx,毕业设计成果课题：CRH1动车组转向架附件检修工艺设计专业：班级：学生姓名：所属学院：指导教师：目录TOC\o"1-3"\h\u3674第1章绪论19148第2章CRH1动车组转向架组成结构3...
动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。转向架总体结构见图1：动车转向架三维实体模型；图2：动车转向架；图3：拖车转向架。
摘..要：伴随着我国经济社会的不断发展，以及城市化脚步的不断向前迈进，动车组列车以及特有的高速运输特征，在运行的过程中为我国分担了极大的运输压力，而伴随着相关技术的不断更新，对动车转向架检修技术的要求也在不断增长，这也为相应的检修工艺设计工作带来了极大的挑战。
高速动车转向架动力学性能研究-载运工具运用工程专业论文.docx,中南大学硕士学位论文高速动车转向架动力学性能研究姓名：张晖申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：罗意平201106摘要随着国民经济的迅速发展，高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向，并于2007年开行时速…
动车转向架构架横梁零件的数控工艺分析与设计论文.docx,wordword版本.wordword版本.转向架是高速动车组的核心组成部分，其制造技术是确保动车组能够实现安全、平稳、舒适、快捷运行的关键性技术之一。转向架构架是转向架的基体，其制造精度直接影响着转向架的装配精度、安全性…
本论文应论述以下内容：1、城轨车辆转向架的功能、分类2、城轨车辆转向架的组成及各部分的功能3、城轨车辆转向架的检修工艺1．确定论文题目，把开题报告和纲目传到函授站信箱（13505160089@139）2．搜集、整理资料3．编写提纲4．撰写初稿5．改写...
高速动车转向架力学性能研究.pdf,摘要随着国民经济的迅速发展，高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向，并于2007年开行时速超过200km的“和谐号’’系列高速动车组。随着高速列车运营速度的不断提高，对车辆运行安全性和乘坐舒适度提出了更高的要求。
转向架是高速动车组的走行装置，具有承载、减振、导向、牵引和制动等重要功能，决定了列车运营速度和运行品质。动车组转向架轴承一般为滚动轴承，是动车组中工作条件最为恶劣的部件，在动车运行中，它起着承受载荷和传递载荷的作用。
动力车转向架主要由构架、驱动轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成；所有T车（第l，4，硕士学位论文第二章高速动车技术特点和动力学模型的建立5，8号车）装用了SKTB．200型T车转向架，T车转向架
I．转向架的有关技术参数及其他情况转向架总重7．2t不大于14．5t每轴簧下重量不大于2．2m1t铁道部科学研究院硕士学位论文动车最高运营速度250km／h动车最高试验速度250km／h转向架空气弹簧上平面自重高1050mm
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动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。转向架总体结构见图1：动车转向架三维实体模型；图2：动车转向架；图3：拖车转向架。
摘..要：伴随着我国经济社会的不断发展，以及城市化脚步的不断向前迈进，动车组列车以及特有的高速运输特征，在运行的过程中为我国分担了极大的运输压力，而伴随着相关技术的不断更新，对动车转向架检修技术的要求也在不断增长，这也为相应的检修工艺设计工作带来了极大的挑战。
高速动车转向架动力学性能研究-载运工具运用工程专业论文.docx,中南大学硕士学位论文高速动车转向架动力学性能研究姓名：张晖申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：罗意平201106摘要随着国民经济的迅速发展，高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向，并于2007年开行时速…
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本论文应论述以下内容：1、城轨车辆转向架的功能、分类2、城轨车辆转向架的组成及各部分的功能3、城轨车辆转向架的检修工艺1．确定论文题目，把开题报告和纲目传到函授站信箱（13505160089@139）2．搜集、整理资料3．编写提纲4．撰写初稿5．改写...
高速动车转向架力学性能研究.pdf,摘要随着国民经济的迅速发展，高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向，并于2007年开行时速超过200km的“和谐号’’系列高速动车组。随着高速列车运营速度的不断提高，对车辆运行安全性和乘坐舒适度提出了更高的要求。
转向架是高速动车组的走行装置，具有承载、减振、导向、牵引和制动等重要功能，决定了列车运营速度和运行品质。动车组转向架轴承一般为滚动轴承，是动车组中工作条件最为恶劣的部件，在动车运行中，它起着承受载荷和传递载荷的作用。
动力车转向架主要由构架、驱动轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成；所有T车（第l，4，硕士学位论文第二章高速动车技术特点和动力学模型的建立5，8号车）装用了SKTB．200型T车转向架，T车转向架
I．转向架的有关技术参数及其他情况转向架总重7．2t不大于14．5t每轴簧下重量不大于2．2m1t铁道部科学研究院硕士学位论文动车最高运营速度250km／h动车最高试验速度250km／h转向架空气弹簧上平面自重高1050mm
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