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电子论文电话闭塞法在地铁行车组织中的应用时间：2020年07月13日所属分类：电子论文点击次数：摘要：电话闭塞法是地铁行车组织中一种常见且相对成熟的降级运行模式，是信号联锁系统功能失效的一种行车方式。
论文范文电话闭塞法在地铁行车组织中的应用.doc,[最新]实用范文精品文档论文文献电话闭塞法在地铁行车组织中的应用电话闭塞法在地铁行车组织中的应用摘要：电话闭塞法是地铁行车组织过程中，当信号联锁系统发生故障，不能使用任何电子、机械设备的条件下，需降级运营时，利用人工...
科技研究NONGJIACANMOU农家参谋浅谈城市轨道交通电话闭塞法行车组织方式谷军（南京地铁运营有限责任公司，江苏南京，210012）【摘?要】本文分析了城市轨道交通电话闭塞法的含义及使用条件，并阐述了城市轨道交通电话闭塞法的基本原理及行车组织程序，提出了行车组织程序的优…
电话中断时的行车车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自…
城市轨道交通行车闭塞法研究资料.doc,综合实践（能力训练）题目：所属教研室：专业班级：学生姓名：李红东指导教师：年月日摘要城市轨道交通采用的闭塞方式按各种不同的分类方式可以有不同的分类，各城市轨道公司因技术特点及运营管理特点的不同，一般采取不同的闭塞方式，主要...
列车调度电话总机应设在行车控制中心所在地，其所属分机应设在行车值班室或车站控制室、车辆段信号楼值班室、电力控制中心城市轨道交通行车安全管理相关问题探讨（2）电力调度电话电力调度电话是为电力调度员指挥电力牵引的基层单位送、停电和通知
自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法。其特征为：把站间划分为若干闭塞分区，有分区占用检查设备，一般设有通过信号机；站间能实现列车追踪；办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换通过信号机的显示。
31.口呼：“停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车”。32-2.揭挂“停止基闭”表示牌。32-3.手指、口呼：“停止基闭”。32-1.应答：“停止基本闭塞法改用电话闭塞法行站抄命令，x站复诵”；站间停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。调度员xxx”；“站复...
44、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为45、专用电话通讯系统包括调度电话、站间直通电话系统。它由ATPATS组成。47、列车退行进人车站时，车站接车人员应于显示引导手信号，列车在头端墙外必须一度停，确认手信号正确后方可进站。
因此上海地铁10号线交通大学站至豫园站上下行区间均启用电话闭塞，列车限速运行。2011年9月27日14点51分，上海地铁10号线豫园站至老西门站下行区间两列同向行驶的列车发生追尾事故。
电子论文电话闭塞法在地铁行车组织中的应用时间：2020年07月13日所属分类：电子论文点击次数：摘要：电话闭塞法是地铁行车组织中一种常见且相对成熟的降级运行模式，是信号联锁系统功能失效的一种行车方式。
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科技研究NONGJIACANMOU农家参谋浅谈城市轨道交通电话闭塞法行车组织方式谷军（南京地铁运营有限责任公司，江苏南京，210012）【摘?要】本文分析了城市轨道交通电话闭塞法的含义及使用条件，并阐述了城市轨道交通电话闭塞法的基本原理及行车组织程序，提出了行车组织程序的优…
电话中断时的行车车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自…
城市轨道交通行车闭塞法研究资料.doc,综合实践（能力训练）题目：所属教研室：专业班级：学生姓名：李红东指导教师：年月日摘要城市轨道交通采用的闭塞方式按各种不同的分类方式可以有不同的分类，各城市轨道公司因技术特点及运营管理特点的不同，一般采取不同的闭塞方式，主要...
列车调度电话总机应设在行车控制中心所在地，其所属分机应设在行车值班室或车站控制室、车辆段信号楼值班室、电力控制中心城市轨道交通行车安全管理相关问题探讨（2）电力调度电话电力调度电话是为电力调度员指挥电力牵引的基层单位送、停电和通知
自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法。其特征为：把站间划分为若干闭塞分区，有分区占用检查设备，一般设有通过信号机；站间能实现列车追踪；办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换通过信号机的显示。
31.口呼：“停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车”。32-2.揭挂“停止基闭”表示牌。32-3.手指、口呼：“停止基闭”。32-1.应答：“停止基本闭塞法改用电话闭塞法行站抄命令，x站复诵”；站间停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。调度员xxx”；“站复...
44、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为45、专用电话通讯系统包括调度电话、站间直通电话系统。它由ATPATS组成。47、列车退行进人车站时，车站接车人员应于显示引导手信号，列车在头端墙外必须一度停，确认手信号正确后方可进站。
因此上海地铁10号线交通大学站至豫园站上下行区间均启用电话闭塞，列车限速运行。2011年9月27日14点51分，上海地铁10号线豫园站至老西门站下行区间两列同向行驶的列车发生追尾事故。
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