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电动飞行汽车开题报告.pdf,毕业论文（设计）开题报告姓名学号院系专业年级指导教师2013年3月10日填表说明1．原则上应于最后一学年第一学期完成毕业论文（设计）的选题和开题工作。2．本表由学生在开题报告经指导教师指导和指导教师小组集中开题指导并修改后填写。
王朝阳院士创飞行汽车电池性能记录，充电速度是特斯拉的4倍,王朝阳,特斯拉,飞行汽车,电池,电动汽车,锂电池“无论我住在北京的什么位置，让私人飞行汽车在15分钟内把我送到办公室，是我在退休…
这篇论文是由达尔豪西大学的杰夫·达恩指导的，他提到了无阳极锂金属电池在能量密度方面与现有技术相比有了很大的改进。文章中的一条点评写道：“如此高的能量密度可以使电动汽车的行驶里程增加约280公里，甚至实现城市航空飞机的电气化也不是不可能。
电动飞行汽车需要新一代电池技术。图片来源：EricRountree,ECPower本报记者唐凤驾驶汽车飞行在林立的高楼之间，可能将不再是科幻电影的情节。
论文标题为《电动垂直起降飞机电池的挑战及关键要求》“Challengesandkeyrequirementsofbatteriesforelectricverticaltakeoffandlandingaircraft”，文中提到，一块飞行汽车电池在一年内要完成约1600次满充满放循环，这等于续航400公里的电动汽车在一年
为此，研究人员开展了电动飞行汽车场景下的快充循环实验，每个循环包括一次热调控快充和一次模拟80公里飞行距离的放电。实验显示，对于一款215Wh/kg的电池，热调控技术可在5分钟内充满80公里飞行距离所需的能量，且电池寿命可达到3800循环。
相比传统电动汽车电池，飞行汽车电池要在更高的放电倍率下，释放更大的比能量，且要具备更好的安全性。更重要的是，缓解城市交通拥堵是飞行汽车的主要使命，因此其主要工作分别是早高峰6：00-10：00、以及晚高峰16：00-20：00。
飞行汽车的核心挑战：热调控电池来了，5分钟充满80公里续航，寿命可循环3800次.飞行汽车对其电池性能有着极高的要求，作为核心技术，电池是...
当前，电动汽车电池使用快充技术的场景，不超过所有充电场景的10%，而飞行汽车电池在90%的场景中都需要快充。计算可得出，一块飞行汽车电池，在一年内要完成约1600次满充满放循环，这等于续航400公里的电动汽车在一年内行驶64万公里。
汽车飞行能耗极高，玩过大疆无人机的朋友都知道，那么大一块电池，占整个无人机一半多的重量了，飞20分钟就歇菜了。而汽车的重量都是按吨算的，而且由于驱动电池存在使得电动汽车本身的重量低则1.2吨，高则2吨多。
电动飞行汽车开题报告.pdf,毕业论文（设计）开题报告姓名学号院系专业年级指导教师2013年3月10日填表说明1．原则上应于最后一学年第一学期完成毕业论文（设计）的选题和开题工作。2．本表由学生在开题报告经指导教师指导和指导教师小组集中开题指导并修改后填写。
王朝阳院士创飞行汽车电池性能记录，充电速度是特斯拉的4倍,王朝阳,特斯拉,飞行汽车,电池,电动汽车,锂电池“无论我住在北京的什么位置，让私人飞行汽车在15分钟内把我送到办公室，是我在退休…
这篇论文是由达尔豪西大学的杰夫·达恩指导的，他提到了无阳极锂金属电池在能量密度方面与现有技术相比有了很大的改进。文章中的一条点评写道：“如此高的能量密度可以使电动汽车的行驶里程增加约280公里，甚至实现城市航空飞机的电气化也不是不可能。
电动飞行汽车需要新一代电池技术。图片来源：EricRountree,ECPower本报记者唐凤驾驶汽车飞行在林立的高楼之间，可能将不再是科幻电影的情节。
论文标题为《电动垂直起降飞机电池的挑战及关键要求》“Challengesandkeyrequirementsofbatteriesforelectricverticaltakeoffandlandingaircraft”，文中提到，一块飞行汽车电池在一年内要完成约1600次满充满放循环，这等于续航400公里的电动汽车在一年
为此，研究人员开展了电动飞行汽车场景下的快充循环实验，每个循环包括一次热调控快充和一次模拟80公里飞行距离的放电。实验显示，对于一款215Wh/kg的电池，热调控技术可在5分钟内充满80公里飞行距离所需的能量，且电池寿命可达到3800循环。
相比传统电动汽车电池，飞行汽车电池要在更高的放电倍率下，释放更大的比能量，且要具备更好的安全性。更重要的是，缓解城市交通拥堵是飞行汽车的主要使命，因此其主要工作分别是早高峰6：00-10：00、以及晚高峰16：00-20：00。
飞行汽车的核心挑战：热调控电池来了，5分钟充满80公里续航，寿命可循环3800次.飞行汽车对其电池性能有着极高的要求，作为核心技术，电池是...
当前，电动汽车电池使用快充技术的场景，不超过所有充电场景的10%，而飞行汽车电池在90%的场景中都需要快充。计算可得出，一块飞行汽车电池，在一年内要完成约1600次满充满放循环，这等于续航400公里的电动汽车在一年内行驶64万公里。
汽车飞行能耗极高，玩过大疆无人机的朋友都知道，那么大一块电池，占整个无人机一半多的重量了，飞20分钟就歇菜了。而汽车的重量都是按吨算的，而且由于驱动电池存在使得电动汽车本身的重量低则1.2吨，高则2吨多。
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