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点式ATC系统在城市轨道交通中有所应用。其主要优点是采用无源、高信息容量的地面应答器，结构简单，安装灵活，可靠性高，价格明显低于连续式ATC系统。上海轨道交通5号线采用的即是德国西门子公司的点式ATC系统。点式ATP难以胜任列车密度大的
豆丁网是面向全球的中文社会化阅读分享平台，拥有商业,教育,研究报告,行业资料,学术论文,认证考试,星座,心理学等数亿实用...
15号线点式ATP信号系统方案分析.doc,15号线点式ATP信号系统方案分析[摘要]根据目前全国城市轨道交通建设的特点，本文重点介绍了北京地铁15号线点式ATP信号系统的方案，突出了系统的点式ATP编码和车门联动的特点，以用于编制其它新建线...
列车运行采用ATO驾驶模式或ATP监督下的人工驾驶模式。点式ATC列车控制原理见图1。点式ATC列车控制原理图（2）联锁控制等级联锁设备是实施CBTC或点式ATC控制的最基础的底层系统。当车载ATP功能丧失以及未装备CBTC列车上线运行时
点式ATC系统因其主要功能是实现列车超速防护，所以又称为点式ATP系统。它用点式传递信息，用VOBC迚行信息处理。点式ATC系统的基本结构。图4-3所示为点式ATP系统的基本结构，由车载设备和地面设备组成，主要有应答器、LEU（信号接口）及车
点式atp相当于不连续的atp控制，只是依靠应答器来给出列车的移动授权，而atp属于cbtc系统，基于连续实时的无线通信系统，列车根据轨旁的设备计算出的自动授权时刻发送给列车，这样既可以增加安全性和可靠性，也同时增加了运营效率。
宜职院“2+1”交大班毕业设计(论文)宜宾职业技术学院“2+1”交大信号班毕业设计计轴自动站间闭塞系统原理与故障分析学号JD20180058姓名滕明洲专业铁道信号自动控制指导老师白海峰2019宜职院“2+1”交大班毕业设计(论文)毕业设计（论文）任务书宜宾班学生姓名滕明洲学号JD20180058发题日…
毕业论文设计《中国列车控制系统的现状及发展情况》.doc,中国列车控制系统的现状及发展情况学生姓名：赵瑶学号：0930026专业班级：铁道通信信号391607班指导教师：雷锡绒中国列车控制系统的现状及发展情况西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）-PAGEII--PAGEI-摘要正…
考毕兹(Colpitts)振荡电路原理图常用公式Colpitts振荡器的振荡频率计算公式CT=C1//C2并联值上图(例子电路图)的振荡频率就是10.8KHz电感感抗计算公式XL=2πfLX_L=2\pifLXL=2πfL电容容抗计算公式XL=12πfCX_L=\dfrac{1}{2\pifC}XL=2πfC1Colpitts
电荷泵(chargepump)原理.10-30.电荷泵的基本原理是给电容充电，把电容从充电电路取下以隔离充进的电荷，然后连接到另一个电路上，传递刚才隔离的电荷。.我们形象地把这个传递电荷的电容看成是“装了电子的水桶”。.从一个大水箱把这个桶接…
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点式ATC系统因其主要功能是实现列车超速防护，所以又称为点式ATP系统。它用点式传递信息，用VOBC迚行信息处理。点式ATC系统的基本结构。图4-3所示为点式ATP系统的基本结构，由车载设备和地面设备组成，主要有应答器、LEU（信号接口）及车
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