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在我国海洋开发和利用中有广阔的应用前景.海洋环境中钢铁材料的局部腐蚀,尤其是点蚀...过程进行了观察,包括实海挂片实验和实验室模拟实验两部分.在实海实验的不同阶段,通过分析锈层的组成分析了主要的腐蚀环境因子.根据这些结果对...
杜楠利用电化学阻抗技术分析了304不锈钢在氯化钠溶液中的点蚀行为。.通过得到的Nyquist图中曲线，在0.1V的电位以后，曲线逐渐发展为圆弧形，并且随着电位的增加电流急剧增大，说明此时开始出现稳定的点蚀现象，表明此时不锈钢表面处于过钝化状态，而在...
论文摘要：本文根据齿轮传动的工作特点，探讨了齿轮的轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形失效形式及原因，并基于失效原因的分析提出了一些应对措施。论文关键词：轮齿失效,点蚀,塑性变形,胶合0引言齿轮传动是机械传动中最主要的一种传动形式。
点蚀也是由于材料疲劳引起一种疲劳现象，但形状尺寸很小，点蚀扩展后将形成疲劳剥落。疲劳剥落的形态特征一般具有一定的深度和面积，使滚动表面呈凹凸不平的鳞状，有尖锐的沟角．通常呈显疲劳扩展特征的海滩装纹路．产生部位主要出现在套圈和滚动体的滚动表面。
局部腐蚀的主要形式有点蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀开裂及层状腐蚀等。通过现场实物现象分析，可以得出此液空管的腐蚀为点蚀的结论，即铝合金表面某些部位被腐蚀成一些小孔，这些孔可以是不通孔也可以是穿孔，更大的点蚀就是蚀斑，点蚀是发生在铝合金
三种不锈钢的点蚀击穿电位(Eb)高低的排序为：304(0.413V)>316L(0.268V)>1Cr18Ni9Ti(0.092V)。该电位表示形成稳定点蚀孔的电位,反映了材料耐点蚀性能。由此可知,在室温下在3.5%的NaCl溶液中点蚀敏感性最小的是固溶态304,其次是316L,1Cr18Ni9Ti的耐点
管道防腐蚀毕业论文.doc,前言油管腐蚀现象是由于天然气中含有H2S，CO2，水等成分，在特定的地层条件下形成腐蚀介质，破坏油管的金属结构，腐蚀介质含量越大腐蚀性就越强。油管的腐蚀是不可避免的，在使用寿命期内不可修复，我们研究的目的就在于如何延长油管的使用寿命以及防止事故发…
2011-10-13什么是疲劳点蚀62018-09-01行星减速机什么情况下会导致疲劳点蚀？2013-11-05请问齿轮的疲劳点蚀为什么是发生在节线附近靠近齿根的部位呢？？152017-03-08一对齿轮传动，如何判断大小齿轮中那个齿面不易出现疲劳点蚀，那...
第4卷1第6期化工技术与开发Vo．141No6．2102年6月Tehnlg＆DeeometoeclIdsrcooyvlpnfChmianutyJn21u．02离心泵的汽蚀原因及预防措施王玮，秦衍智（大庆油田限责任公司第七采油厂第三油矿，黑龙江大庆131）有657摘要：汽蚀现象是离心泵使用中常见的问…
碳钢管间隙输送蒸汽过程中，其管道内存在蒸汽和冷凝水，可发生如下腐蚀反应：（1）碳钢与水蒸气：Fe（）碳钢与冷凝水：阴极过程：H上述的腐蚀反应式显示，碳钢管在输送蒸汽过程中发生的是化学腐蚀反应，而当冷凝水存在时发生图9管道内表面腐蚀...
在我国海洋开发和利用中有广阔的应用前景.海洋环境中钢铁材料的局部腐蚀,尤其是点蚀...过程进行了观察,包括实海挂片实验和实验室模拟实验两部分.在实海实验的不同阶段,通过分析锈层的组成分析了主要的腐蚀环境因子.根据这些结果对...
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论文摘要：本文根据齿轮传动的工作特点，探讨了齿轮的轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形失效形式及原因，并基于失效原因的分析提出了一些应对措施。论文关键词：轮齿失效,点蚀,塑性变形,胶合0引言齿轮传动是机械传动中最主要的一种传动形式。
点蚀也是由于材料疲劳引起一种疲劳现象，但形状尺寸很小，点蚀扩展后将形成疲劳剥落。疲劳剥落的形态特征一般具有一定的深度和面积，使滚动表面呈凹凸不平的鳞状，有尖锐的沟角．通常呈显疲劳扩展特征的海滩装纹路．产生部位主要出现在套圈和滚动体的滚动表面。
局部腐蚀的主要形式有点蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀开裂及层状腐蚀等。通过现场实物现象分析，可以得出此液空管的腐蚀为点蚀的结论，即铝合金表面某些部位被腐蚀成一些小孔，这些孔可以是不通孔也可以是穿孔，更大的点蚀就是蚀斑，点蚀是发生在铝合金
三种不锈钢的点蚀击穿电位(Eb)高低的排序为：304(0.413V)>316L(0.268V)>1Cr18Ni9Ti(0.092V)。该电位表示形成稳定点蚀孔的电位,反映了材料耐点蚀性能。由此可知,在室温下在3.5%的NaCl溶液中点蚀敏感性最小的是固溶态304,其次是316L,1Cr18Ni9Ti的耐点
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