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本科毕业设计南京地铁一号线岔路口车站主体结构设计土木工程指导教师：2012南京地铁一号线岔路口车站主体结构设计指导教师指导教师(签章)答辩委员会主任(签章)西南交通大学本科毕业设计第II08铁工本（隧道课程组）学生姓名学号发题日期：2012题目：南京地铁一号线岔路口站主体结构...
地铁车站堵漏施工技术.docx,地铁车站堵漏施工技术地铁车站堵漏施工技术201*年度优秀论文总结地铁车站堵漏施工技术地铁车站堵漏施工技术摘要：通过对地铁车站主体结构渗漏水原因进行分析，结合相关规范和设计图纸对主体结构的防水要求，针对不同情况采取相应的堵漏措施，并结合理论知识...
篇一：轨道交通毕业论文范文.浅议城市轨道交通运营管理.内容提要:在概述国外主要城市的轨道交通运营管理现状的基础上,针对我国城市轨道交通的实际,提出我国城软交通的管理体制和运营管理与机制策略两大方面的建议。.关键词:城市轨道交通警惕管理...
本文是一篇工程管理论文，本文以应用最广的明挖施工为例，借助WBS-RBS理论以识别地铁车站施工风险因素，再利用层次分析法-模糊评价组合法进行地铁车站施工风险评价，并对重大风险源提
上海地铁1号线的陕西南路主体结构变形后采用碳纤维堵漏加固后一段时间，剥落至地铁接触网，造成机车供电线路短路的重大地铁运营事故。3地铁联络通道冻结法施工安全风险分析
采用地下连续做围护结构的明挖法修建地铁车站的施工流程为：地下连续墙围护结构施工－内井点降水或基坑底土体加固－开挖上层土体设置上层钢支撑－开挖中间层土体－设置中间层钢支撑－最后开挖底层土体－浇筑底板混凝土结构－拆除中间层支撑－浇筑
地铁车站结构渗漏水原因分析及治理建议.【摘要】现今，地铁车站的设计使用年限为100年，环境类别、作用等级要求比较高，具体施工作业当中，受到工期短的影响，施工人员出现违规操作的行为，地铁车站竣工之后，主体结构产生大面积渗漏水情况，直接对...
摘要：西安地铁1、2号线的车站基坑围护结构多采用排桩加钢管内支撑的方式，施工快、效果好。土体参数、计算理论的选择是围护结构设计中的一个难点。通过分析西安地区的地质特点，充分考虑黄土的“结构性”、“湿陷性”和“较强的竖向渗透性”,结合地铁施工的要求，得出几个自己的观点。
地铁施工防水体系施工技术摘要随着我国城市交通建设的飞速发展，地铁地下工程应用领域不断扩大，在地铁方便城市市民出行的同时，也对地铁的施工安全性提出了更高的要求。由于地铁工程大多处于地下水位以下，地铁防水是地铁建造质量的重要环节。
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篇一：轨道交通毕业论文范文.浅议城市轨道交通运营管理.内容提要:在概述国外主要城市的轨道交通运营管理现状的基础上,针对我国城市轨道交通的实际,提出我国城软交通的管理体制和运营管理与机制策略两大方面的建议。.关键词:城市轨道交通警惕管理...
本文是一篇工程管理论文，本文以应用最广的明挖施工为例，借助WBS-RBS理论以识别地铁车站施工风险因素，再利用层次分析法-模糊评价组合法进行地铁车站施工风险评价，并对重大风险源提
上海地铁1号线的陕西南路主体结构变形后采用碳纤维堵漏加固后一段时间，剥落至地铁接触网，造成机车供电线路短路的重大地铁运营事故。3地铁联络通道冻结法施工安全风险分析
采用地下连续做围护结构的明挖法修建地铁车站的施工流程为：地下连续墙围护结构施工－内井点降水或基坑底土体加固－开挖上层土体设置上层钢支撑－开挖中间层土体－设置中间层钢支撑－最后开挖底层土体－浇筑底板混凝土结构－拆除中间层支撑－浇筑
地铁车站结构渗漏水原因分析及治理建议.【摘要】现今，地铁车站的设计使用年限为100年，环境类别、作用等级要求比较高，具体施工作业当中，受到工期短的影响，施工人员出现违规操作的行为，地铁车站竣工之后，主体结构产生大面积渗漏水情况，直接对...
摘要：西安地铁1、2号线的车站基坑围护结构多采用排桩加钢管内支撑的方式，施工快、效果好。土体参数、计算理论的选择是围护结构设计中的一个难点。通过分析西安地区的地质特点，充分考虑黄土的“结构性”、“湿陷性”和“较强的竖向渗透性”,结合地铁施工的要求，得出几个自己的观点。
地铁施工防水体系施工技术摘要随着我国城市交通建设的飞速发展，地铁地下工程应用领域不断扩大，在地铁方便城市市民出行的同时，也对地铁的施工安全性提出了更高的要求。由于地铁工程大多处于地下水位以下，地铁防水是地铁建造质量的重要环节。
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