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规划与设计161《城市地铁限界标准》中车辆限界和设备限界的计算同济大学沪西校区铁道与城市轨道交通研究院上海2003312同济大学机械工程学院上海200092限界技术是城市轨道交通建设关键技术之一，关系着城市轨道交通各项工程的规模、投资及建成后运行的安全j可题。
本论文的工作内容主要包括以下几个部分：（1）研究了地铁车辆限界的基本理论和计算方法研究了传统的无偏移限界、静态限界、动态限界、包络线限界，并分析其局限性，系统分析了《地铁限界标准》中的限界计算方法。
论文的重点是计算和蓄电池牵引设备的布置与结构设计，及系统的...国家标准GB50157《地铁设计规范》中的有关城市轨道交通B2型车辆的限界标准、CJJ96《地铁限界标准》、GB50490-2009《城市轨道交通技术规范》、GB/T7928-2003《地铁车辆...
基于动力学的地铁车辆动态包络线计算方法.pdf,。髓市、轿蓬交鼹翼2012年基于动力学的地铁车辆动态包络线计算方法张晓明沈钢(同济大学铁道与城市轨道交通研究院，200331，上海∥第一作者，研究生)96摘要在C．IJ2()()3《地铁限界标准》计算各种限界的据输入的轨道不平顺时域响应…
借鉴地铁限界制定原则，建筑限界与车辆限界之间的间隙为300mm，考虑20%的安全裕量，即取360mm作为城际铁路建筑限界与车体最大偏移位置之间的间隙。计算得到明线建筑限界最大半宽为2186mm，取整为2200mm。
地铁设计规范2013版.doc,地铁设计规范2013版篇一：地铁设计规范GB50157-2013版强条整理1.0.12地铁(来自:WWw.xlT小龙文档网:地铁设计规范2013版)的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用...
东南大学硕士学位论文地铁车头流线型设计与车头内部框架结构动态优化姓名：张伟申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：张建润20080305摘要地铁车头流线型设计与车头内部框架结构动态优化硕士研究生：张伟导师：张建润东南大学机械工程学院摘要地铁是城市轨道交通装备的重要...
国内B1型地铁车辆技术介绍地铁车辆技术介绍地铁车辆技术介绍长春轨道客车股份有限公司长春轨道客车股份有限公司基于建设部颁发的国内地铁限界标准中B1型车体CRC多年来通过项目执行获得的技术积累引进国际车辆设计标准基于不同材料结构的基础研发平台CRC国内B1型地铁车辆的来源近几…
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]随着目前我国城市中轨道交通的建设规模和建设体系逐渐完善，城市轨道交通中地铁轨道已成为交通建设中最主要的内容之一。
地铁隧道内疏散平台设计标准探讨疏散平台采用耐火等级为一级,耐火极限为1.5h标准,有可能对材料要求太高,需涂刷较多防火涂料,导致造价较高.广州采用疏散时间计算后确定:根据疏散时间来定耐火极限时间,广州的理论疏散计算时间是20min,根据杭州的车辆编组...
规划与设计161《城市地铁限界标准》中车辆限界和设备限界的计算同济大学沪西校区铁道与城市轨道交通研究院上海2003312同济大学机械工程学院上海200092限界技术是城市轨道交通建设关键技术之一，关系着城市轨道交通各项工程的规模、投资及建成后运行的安全j可题。
本论文的工作内容主要包括以下几个部分：（1）研究了地铁车辆限界的基本理论和计算方法研究了传统的无偏移限界、静态限界、动态限界、包络线限界，并分析其局限性，系统分析了《地铁限界标准》中的限界计算方法。
论文的重点是计算和蓄电池牵引设备的布置与结构设计，及系统的...国家标准GB50157《地铁设计规范》中的有关城市轨道交通B2型车辆的限界标准、CJJ96《地铁限界标准》、GB50490-2009《城市轨道交通技术规范》、GB/T7928-2003《地铁车辆...
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借鉴地铁限界制定原则，建筑限界与车辆限界之间的间隙为300mm，考虑20%的安全裕量，即取360mm作为城际铁路建筑限界与车体最大偏移位置之间的间隙。计算得到明线建筑限界最大半宽为2186mm，取整为2200mm。
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东南大学硕士学位论文地铁车头流线型设计与车头内部框架结构动态优化姓名：张伟申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：张建润20080305摘要地铁车头流线型设计与车头内部框架结构动态优化硕士研究生：张伟导师：张建润东南大学机械工程学院摘要地铁是城市轨道交通装备的重要...
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地铁隧道内疏散平台设计标准探讨疏散平台采用耐火等级为一级,耐火极限为1.5h标准,有可能对材料要求太高,需涂刷较多防火涂料,导致造价较高.广州采用疏散时间计算后确定:根据疏散时间来定耐火极限时间,广州的理论疏散计算时间是20min,根据杭州的车辆编组...
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