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关键词：地铁明挖车站；基坑开挖；施工技术.1地铁明挖施工相关内容论述.1.1基本特点.（1）施工操作便捷性高，相比于盖挖作业方法，明挖法在开挖时沿着由上至下的顺序，施工便捷度较高，施工过程相对简单。.（2）施工工期较短，因为施工过程便捷度...
在地铁车站基坑施工中，明挖法具有工期短、造价低、施工效率高、易于保证工程质量的优点。应用范围广泛。基于此，本文首先阐述了地铁车站基坑施工的特点，分析了明挖法施工概述及具体施工技术方法，并结合工程实例进行探讨，以供参考。
因此，在选用明挖法修建各种地下工程时，需全面、综合考虑各种因素。随着建筑工程施工技术不断发展，目前明挖法在浅埋地下工程（地铁车站、地铁行车通道、城市地下人行通道等）、平面尺寸较大的地下工程及基坑工程中都有重要应用。
明挖公路隧道基坑对下覆地铁隧道的影响研究卜康正广州大学摘要：本文以深圳市听海大道地铁11号线和5号线上方的两个公路隧道基坑工程（同一块场地）为背景,展开以下探究:（1）在地铁5号线上方场地未动工之前,为预测基坑放坡开挖对下覆5号线...
关键词：地铁明挖车站；防水施工技术；应用1地铁车站明挖施工技术及防水施工重难点所谓明挖法，主要是指在工程项目中先做基坑围护结构，之后按照自上而下的方法开挖基坑，并落实安全支撑防护措施，在开挖到底部之后，由下而上进行框架结构的
通过介绍明挖法地铁车站出入口从基坑开挖到主体结构施工各工序的具体施工方法，阐述明挖法地铁车站的施工工艺。明挖法，车站出入口，基坑开挖，降水井，钢支撑，钢筋，脚手架近几年来，随着城市经济的快速发展、城市规模的不断扩大，城市交通的矛盾也日益尖锐，城市轨道交通以其快速...
2008年度优秀科技论文（技术总结）地铁明挖深基坑施工监测技术总结地铁明挖深基坑施工监测技术总结【内容提要】南京地铁孝陵卫车站深基坑工程，环境复杂，工期紧，车站主体及部分附属结构采用明挖顺作法施工，基坑围护采用复合型土钉墙支护，即基坑顶部土层杂填土及强风化岩层范围设...
由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工工期较短、造价低等优点，近年来在国内各城市中得到普遍应用。2.1.1明挖法的特点（1）优点1.便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。
车站西端是配线明挖段、及由地下向地面段过渡敞口段。车站东端采用盾构法施工。本站覆土为1.346m、底板埋深位于层淤泥质粉质粘土中。本站为地下两层车站，基坑开挖深度14.286米，采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩法止水帷幕，插入比1.03。
总宽度为20.后设小交路折返线,多跨单层箱涵结构,总长度251.65总宽度20.m。车站与站后折返线采用明挖法合槽施工,基坑长483.85车站主体及附属结构均采用明挖法施工。车站北侧均为盾构区间,端头设盾构井。
关键词：地铁明挖车站；基坑开挖；施工技术.1地铁明挖施工相关内容论述.1.1基本特点.（1）施工操作便捷性高，相比于盖挖作业方法，明挖法在开挖时沿着由上至下的顺序，施工便捷度较高，施工过程相对简单。.（2）施工工期较短，因为施工过程便捷度...
在地铁车站基坑施工中，明挖法具有工期短、造价低、施工效率高、易于保证工程质量的优点。应用范围广泛。基于此，本文首先阐述了地铁车站基坑施工的特点，分析了明挖法施工概述及具体施工技术方法，并结合工程实例进行探讨，以供参考。
因此，在选用明挖法修建各种地下工程时，需全面、综合考虑各种因素。随着建筑工程施工技术不断发展，目前明挖法在浅埋地下工程（地铁车站、地铁行车通道、城市地下人行通道等）、平面尺寸较大的地下工程及基坑工程中都有重要应用。
明挖公路隧道基坑对下覆地铁隧道的影响研究卜康正广州大学摘要：本文以深圳市听海大道地铁11号线和5号线上方的两个公路隧道基坑工程（同一块场地）为背景,展开以下探究:（1）在地铁5号线上方场地未动工之前,为预测基坑放坡开挖对下覆5号线...
关键词：地铁明挖车站；防水施工技术；应用1地铁车站明挖施工技术及防水施工重难点所谓明挖法，主要是指在工程项目中先做基坑围护结构，之后按照自上而下的方法开挖基坑，并落实安全支撑防护措施，在开挖到底部之后，由下而上进行框架结构的
通过介绍明挖法地铁车站出入口从基坑开挖到主体结构施工各工序的具体施工方法，阐述明挖法地铁车站的施工工艺。明挖法，车站出入口，基坑开挖，降水井，钢支撑，钢筋，脚手架近几年来，随着城市经济的快速发展、城市规模的不断扩大，城市交通的矛盾也日益尖锐，城市轨道交通以其快速...
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由于明挖法易于保证施工安全质量、地层适应性强、施工工期较短、造价低等优点，近年来在国内各城市中得到普遍应用。2.1.1明挖法的特点（1）优点1.便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。
车站西端是配线明挖段、及由地下向地面段过渡敞口段。车站东端采用盾构法施工。本站覆土为1.346m、底板埋深位于层淤泥质粉质粘土中。本站为地下两层车站，基坑开挖深度14.286米，采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩法止水帷幕，插入比1.03。
总宽度为20.后设小交路折返线,多跨单层箱涵结构,总长度251.65总宽度20.m。车站与站后折返线采用明挖法合槽施工,基坑长483.85车站主体及附属结构均采用明挖法施工。车站北侧均为盾构区间,端头设盾构井。
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