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西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m；东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m；标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m。二、地铁车站地下连续墙施工技术（一）导墙制作与施工导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，起着支护槽口
城市建筑l建设监理IURBANISMANDARCHITECTURElCONSTRUCTIONSUPERVISION地铁车站地下连续墙十字钢板连接施工监理分析彭松柏【摘要】本文以l海地铁l2线利津路车站工程为例．
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：本方案涉及的工程范围为某地铁车站地下连续墙破除工程，包含3处：中间基坑与南基坑分仓墙、中间基坑与北基坑分仓墙、D出入口与主体结构连接处地连墙。
地铁车站地连墙施工锚索切除的技术研究--中国期刊网.熊常亮.广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510000.摘要：通过收集有关资料，编制方案和在施工中总结的一些技术参数来确定地连墙切割锚索技术的可行性。.关键词：锚索；切割技术；抓斗刀刃处理...
3)将地下连续墙与主体结构相连结这种结构方式运用于地铁车站抗浮，不仅可以利用地下连续墙的自重以及增大地下连续墙与土体的摩擦接触面积来抗浮，同时地下连续墙的一般都埋设得很深，这样会阻断主体结构下地下水的渗流，在一定承度上能够降低地下
地连墙接头形式及控制要点分析.doc,地连墙接头形式及控制要点分析摘要：集围护、防渗等多重作用于一身的钢筋混凝土地下连续墙（简称地连墙）在城市高层建筑、地铁、港池等深基坑工程建设中发挥着重要作用，接头是地连墙质量相对比较薄弱的环节，对保证地连墙刚度、强度及防渗有效性起着...
地下连续墙采用何种施工接头要根据工程情况而定，一般地下连续墙仅作为基坑围护结构时，柔性接头已可以满足挡土及抗渗要求。而当地下连续墙作为主体结构的一部分时，除了要求接头抗渗挡土外，还要求接头具有抗剪能力，此时就应采用刚性接头。
更多关于超深地下连续墙施工工艺问题探讨内容请关注好文网摘要：本文对超深地连墙的特点、施工浅析广佛地铁车站基坑围护结构设计摘要：通过总结广佛地铁车站基坑围护结构设计施工情况，分析地铁基坑围护结构设计技术经济合理性，提出类似地层条件下围护结构设计需注意的问题，为...
继普资讯hlp:ww.cqvip天2006年第2期总第68期异型地下连续墙施工顺馳建设有限公司近年来,城市中的建筑密度随着城市现代化墙。墙厚800mm,标准段墙长27.5m,盾构端头井的推进而增大,随着高层建筑的不断兴建,深基坑段3
关键词：地铁、地连墙Abstractundergroundcontinuouswallcommonlyusedsoftsoilareaexcavationnewsupportingstructure,softsoilmust-depthstudykeyissues.Combinedconstructionbackground,summaryownsolutionsevenpronewallconstruction.Keywords:subway,GroundWall1、工程概况拟建天津地铁6号线文化中心站为地下车站，位于乐园道上。
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