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低液限粉土土粉粒含量高、粒径比较均匀、粘土颗粒含量极小、级配差、塑性指数低、抗剪强度低、水稳定性差、具有冻敏性，如果将低液限粉土用于填筑路基，常规压实方法和压实工艺难以达到施工要求，如果机械设备不配套及施工技术措施不合理，就会遇到
冲击碾压技术在高速公路粉土路基填筑中的应用.结合某高速公路施工建设项目实例,研究了冲击碾压技术的原理,特点,施工技术和施工效果.结果表明:在公路施工中应用冲击碾压技术不仅能够有效地压实含砂低液限粉土,而且还能解决土体的湿陷性,具有显著的压实...
vlcinHihy路tmoieg公s＆Au与t汽运toswaoAppia762008年9月第5期粉质土填筑路基中有关问题的探讨罗天福（峡县公路管理局，河南西峡西440）750摘要：据粉质土填筑路基中常见的问题，标准选择、场检测、工工艺几个方面提出根从现施了粉质...
果表明：结高液限土黏土和含砂高液限黏土可用于路堤直接填筑，筑压实度可按8％标准控制，筑厚度不宜大于8路基整体填筑高度不宜大于1m，填8填m，2宜按规范用包盖法整体填筑；高液限粉土及含砂高液
土基宜采用低液限粘质土、低液限粉质土或粗粒土填筑；不得使用淤泥、有机质土及有害的工业废料回填；填料中不得含有杂草、树根、垃圾等物。施工过程中，应按人行道设计标高和横坡要求对各类市政、公用管线设施的井框予以调整和保护。
高液限黏土区的路堤填筑，如何有效降低高液限黏土的含水量，是施工中亟待解决的重要问题之一，其对保证路基填筑质量，降低工程造价，节省工期，具有重要的现实意义。.本文结合施工现场的试验探索，提出将高液限黏土离水晾晒，2次掺灰焖料，有限地...
AB组填料填筑作业指导书.doc.明确A、B组填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范A、B组填料填筑施工。.2编制依据《客货专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客货专线铁路路基工程施工技术指南》《客运专线无砟轨道铁路...
土石混合料压实质量试验研究,路基工程,捣实密度,结构分析法,表面沉降法。随着我国高等级公路的迅速发展,公路建设已进入了丘陵地区和山区,必将大量遇到采用土石混合料填筑路基的情况。由于土石混合料...
①路基施工必须按要求进行超宽填筑;②控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。③返工至符合压实度要求的层次。(4)起皮、松散防治及管理措施：①起皮：严禁薄层贴补;低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水;
填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于0.75）；填料中小于0.075mm的细粒含量不宜大于15％，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土（液限…
低液限粉土土粉粒含量高、粒径比较均匀、粘土颗粒含量极小、级配差、塑性指数低、抗剪强度低、水稳定性差、具有冻敏性，如果将低液限粉土用于填筑路基，常规压实方法和压实工艺难以达到施工要求，如果机械设备不配套及施工技术措施不合理，就会遇到
冲击碾压技术在高速公路粉土路基填筑中的应用.结合某高速公路施工建设项目实例,研究了冲击碾压技术的原理,特点,施工技术和施工效果.结果表明:在公路施工中应用冲击碾压技术不仅能够有效地压实含砂低液限粉土,而且还能解决土体的湿陷性,具有显著的压实...
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果表明：结高液限土黏土和含砂高液限黏土可用于路堤直接填筑，筑压实度可按8％标准控制，筑厚度不宜大于8路基整体填筑高度不宜大于1m，填8填m，2宜按规范用包盖法整体填筑；高液限粉土及含砂高液
土基宜采用低液限粘质土、低液限粉质土或粗粒土填筑；不得使用淤泥、有机质土及有害的工业废料回填；填料中不得含有杂草、树根、垃圾等物。施工过程中，应按人行道设计标高和横坡要求对各类市政、公用管线设施的井框予以调整和保护。
高液限黏土区的路堤填筑，如何有效降低高液限黏土的含水量，是施工中亟待解决的重要问题之一，其对保证路基填筑质量，降低工程造价，节省工期，具有重要的现实意义。.本文结合施工现场的试验探索，提出将高液限黏土离水晾晒，2次掺灰焖料，有限地...
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①路基施工必须按要求进行超宽填筑;②控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。③返工至符合压实度要求的层次。(4)起皮、松散防治及管理措施：①起皮：严禁薄层贴补;低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水;
填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于0.75）；填料中小于0.075mm的细粒含量不宜大于15％，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土（液限…
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