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机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。...播种期应避开寒冷低温汽车尾气对环境的影响12与多雨高温季节，最适宜的时间为四、五月份和八、九月份。
我国汽车尾气排放控制现状与对策-毕业论文.09103112专业班级汽车技术服务与营销指导教师毕业论文（设计）任务书依照学院教务处关于毕业设计或毕业论文的要求，经系领导研究决定，我系特作如下安排：论文题目：根据所学的汽车理论、汽车构造、汽车...
随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低汽车污染对环境的危害，越来越成为摆在我们面前的严峻问题
《关于汽车尾气污染及其治理的问题研究》》-毕业论文.doc,PAGE精品关于汽车尾气污染及其治理的问题研究内容摘要：本文从汽车发展的角度来考虑当前的环保问题，着重针对大气污染的现状，对汽车尾气对环境的影响及其危害进行分析，并从治理汽车尾气的角度提出大气污染治理的措施与方法...
宣城职业技术学院2011届毕业论文宣城职业技术学院毕业论文汽车污染途径及控制措施08汽车电子技术汽车工程系指导老师目录摘要.....1.1汽车的内部污染宣城职业技术学院2011届毕业论文1.1.2车内香水增加污染1.1.3车主错误的“保护观”所致的污染1.2.1发动机噪声1.2.2底盘噪声1.3.3.氮氧化合…
三、低温对充放电性能影响电池在0～-20℃温度下，放电容量分别相当于25℃温度下放电容量的88.05％、65.52％和38.88％；放电平均电压依次为3.134、2.963V和2.788V，一20℃放电平均电压比25℃时降低了0.431V。
低温环境下热泵制热量降低，效率降低，制热需求却随着温差加大上升，导致制热量不足。更需要热量的时候，可能是热泵表现变差的时候，也是个大问题。极端环境下，使用电热元件加热（基本无视环境影响）可能更加合适。
3.1低温冷起动在低温（0以下）环境下充分浸车（不低于12h）之后，在低温环境下进行起动。注：浸车期间车辆不允许起动，且应保持在规定的温度范围内。3.2低温冷起动时间从对车辆进行起动操作至电池堆的输出功率达到制造商规定值的时间。
集成电路IC的质量与可靠性测试质量（Quality）和可靠性（Reliability）在一定程度上可以说是IC产品的生命，好的品质，长久的耐力往往就是一颗优秀IC产品的竞争力所在。在做产品验证时我们往往会遇到三个问题，验证什么，如何去验证，哪里去验证，这就是what,how,where的问题了。
2、低温压力传感器性能试验测量系统为了研究电阻应变式压力传感器在低温下(77~300K)的性能参数，典型的试验装置及测试系统如图8所示，整个装置由四个部分组成。①真空系统。由于实验温区较宽，所以要求压力腔及传感器处于较高的真空环境中（1.3′10-2Pa以上），因而有热偶真空规和...
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三、低温对充放电性能影响电池在0～-20℃温度下，放电容量分别相当于25℃温度下放电容量的88.05％、65.52％和38.88％；放电平均电压依次为3.134、2.963V和2.788V，一20℃放电平均电压比25℃时降低了0.431V。
低温环境下热泵制热量降低，效率降低，制热需求却随着温差加大上升，导致制热量不足。更需要热量的时候，可能是热泵表现变差的时候，也是个大问题。极端环境下，使用电热元件加热（基本无视环境影响）可能更加合适。
3.1低温冷起动在低温（0以下）环境下充分浸车（不低于12h）之后，在低温环境下进行起动。注：浸车期间车辆不允许起动，且应保持在规定的温度范围内。3.2低温冷起动时间从对车辆进行起动操作至电池堆的输出功率达到制造商规定值的时间。
集成电路IC的质量与可靠性测试质量（Quality）和可靠性（Reliability）在一定程度上可以说是IC产品的生命，好的品质，长久的耐力往往就是一颗优秀IC产品的竞争力所在。在做产品验证时我们往往会遇到三个问题，验证什么，如何去验证，哪里去验证，这就是what,how,where的问题了。
2、低温压力传感器性能试验测量系统为了研究电阻应变式压力传感器在低温下(77~300K)的性能参数，典型的试验装置及测试系统如图8所示，整个装置由四个部分组成。①真空系统。由于实验温区较宽，所以要求压力腔及传感器处于较高的真空环境中（1.3′10-2Pa以上），因而有热偶真空规和...
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