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时速160公里电动车组作为新的车辆品种应用而生，在25型车辆的基础上，160公里动车组在内饰方面做了很大的提升，尤其考虑乘客舒适性方面，座椅做了很大改进，同时在运用过程中也出现了好多问题，现就问题提出原因分析及设计优化。.1座椅扶手盖裂.160...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：本文对城际动车组的顶层指标进行了分析，结合架控式牵引系统的特点，分析了架控式牵引系统对制动系统和转向架系统的影响，并对时速160公里城际城际动车组架控式牵引系统的方案设计过程进行了介绍。
1张寿彪;谢锦林;胡广海;刘万东;;导向磁场重联中的密度分布[A];第十四届全国等离子体科学技术会议暨第五届中国电推进技术学术研讨会会议摘要集[C];2009年2田晖;姚硕;宗秋刚;何建森;齐羽;;小尺度磁云边界上的磁场重联[A];第十四届全国日地空间物理学术研讨会论文集[C];2011年
问题描述：、主题围绕我国高铁和动车组的发展，但题目不限2、不是在网上照搬照抄的3、语句通顺，符合科学逻辑，无语法错误4、字数在3000字左右5、以word文档发送到我邮箱398166030@163...
高铁所带来的经济影响调查文献综述.doc,（2011届）毕业论文（设计）文献综述题目：高铁所带来的经济影响调查专业：信息管理与信息系统班级：学号：姓名：指导教师：一、前言部分高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者...
我这里就在想，一条时速300公里的高速铁路上，如果既开行时速300公里动车又开行时速200-250公里的动车，还有时速200～250公里的线路上，既开行时速200～250公里动车组列车又开行时速120～160公里普通客车，的确是照顾到了不同阶层人民群众的乘车
CR200J动力集中型动车组设计时速160公里，采用1动、7拖、1控的九辆固定编组模式。兰渝铁路动车全线接通后，兰州与重庆的铁路运输距离由1466公里...
时速160公里电动车组作为新的车辆品种应用而生，在25型车辆的基础上，160公里动车组在内饰方面做了很大的提升，尤其考虑乘客舒适性方面，座椅做了很大改进，同时在运用过程中也出现了好多问题，现就问题提出原因分析及设计优化。.1座椅扶手盖裂.160...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：本文对城际动车组的顶层指标进行了分析，结合架控式牵引系统的特点，分析了架控式牵引系统对制动系统和转向架系统的影响，并对时速160公里城际城际动车组架控式牵引系统的方案设计过程进行了介绍。
1张寿彪;谢锦林;胡广海;刘万东;;导向磁场重联中的密度分布[A];第十四届全国等离子体科学技术会议暨第五届中国电推进技术学术研讨会会议摘要集[C];2009年2田晖;姚硕;宗秋刚;何建森;齐羽;;小尺度磁云边界上的磁场重联[A];第十四届全国日地空间物理学术研讨会论文集[C];2011年
问题描述：、主题围绕我国高铁和动车组的发展，但题目不限2、不是在网上照搬照抄的3、语句通顺，符合科学逻辑，无语法错误4、字数在3000字左右5、以word文档发送到我邮箱398166030@163...
高铁所带来的经济影响调查文献综述.doc,（2011届）毕业论文（设计）文献综述题目：高铁所带来的经济影响调查专业：信息管理与信息系统班级：学号：姓名：指导教师：一、前言部分高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者...
我这里就在想，一条时速300公里的高速铁路上，如果既开行时速300公里动车又开行时速200-250公里的动车，还有时速200～250公里的线路上，既开行时速200～250公里动车组列车又开行时速120～160公里普通客车，的确是照顾到了不同阶层人民群众的乘车
CR200J动力集中型动车组设计时速160公里，采用1动、7拖、1控的九辆固定编组模式。兰渝铁路动车全线接通后，兰州与重庆的铁路运输距离由1466公里...
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