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长心轨长度根据转换条件、岔枕排列、跟端结构等技术要求，定为10796mm。短心轨滑动端起点对应长心轨可弯中心，尖轨至轨头整宽段与长心轨铁合组装，有计算得出短心轨长度为6588mm。1.2道岔转换设备所谓道岔锁闭就是把道岔可移动的部件...
豆丁网是面向全球的中文社会化阅读分享平台，拥有商业,教育,研究报告,行业资料,学术论文,认证考试,星座,心理学等数亿实用...
西南交通大学博士学位论文高速道岔尖轨与心轨转换及控制研究姓名：蔡小培申请学位级别：博士专业：道路与铁道工程指导教师：李成辉20080401西南交通大学博士研究生学位论文近几年的铁路大提速、客运专线及京沪高速铁路的修建标志着我国铁路将全面进入高速时代。
使心轨紧密贴着钢轨造成心轨卡阻。道岔心轨道卡阻主要表现为：可移动轨路轨道，钢轨轨道部分，长尾轨道，防跳台和防跳咽喉卡阻，导致心轨改变而不顺畅，我们称之为心轨卡阻。对于铁路道岔，一旦出现心轨卡阻，钢轨便不能正常工作，这将影响行车安全。
轨道工程道岔.ppt,（2）组合式辙叉：（2）组合式辙叉：组成：长心轨、短心轨、翼轨、联接零件?优点：1.心轨材料：耐磨合金钢（强度、韧性、硬度）2.辙叉结构设计合理，心轨、翼轨及叉跟轨均设有轨顶或轨底坡3.辙叉结构稳定、平顺性好、能满足重载和提速的要求，可在跨区间无缝线路中...
.路轨道线路维修—毕业论文.doc,PAGEPAGE0前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。本规则在总结高速铁路有砟...
心轨的实际尖端为辙叉心轨尖端7.辙叉趾端：辙叉（不包括钝角辙叉）与导轨相连接的一端。258.辙叉跟端：辙叉（不包括钝角辙叉）心轨伸出的一端。9.道岔基线：单开道岔指道岔主线中心线，对称道岔指对称轴线，其它道岔中指作为基准的直线。
锻造高锰钢心轨组合辙叉的研制.【摘要】：锻造高锰钢心轨组合辙叉首次采用锻造高锰钢材料,充分发挥高锰钢的高强度、高韧性、高耐磨及冲击硬化特性,并应用先进的预硬化技术和热处理工艺,优化了辙叉结构及心轨、翼轨相对位置关系,从而提高辙叉整体...
组合辙叉的心轨采用奥贝氏体合金钢锻造而成，抗拉强度≥10P,硬度较高，在HC0Ma3R.采用普通铣床心轨的方式，一般是先划线找正、再，初期1根成品需要约7d,产品质量及生产周期远远不能满足用户的要求。.因.此，改进传统的方法...
2、道岔道床采用长枕埋入式现浇钢筋混凝土结构，其道岔枕按600mm间距布置。.3、道岔采用无缝结构，混凝土浇筑完成后需要与区间线路一并焊接成跨区间无缝线路；4、施工测量基标精度等同新型板式无砟轨道GRP点测量精度。.技术标准技术标准参数型号18...
长心轨长度根据转换条件、岔枕排列、跟端结构等技术要求，定为10796mm。短心轨滑动端起点对应长心轨可弯中心，尖轨至轨头整宽段与长心轨铁合组装，有计算得出短心轨长度为6588mm。1.2道岔转换设备所谓道岔锁闭就是把道岔可移动的部件...
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西南交通大学博士学位论文高速道岔尖轨与心轨转换及控制研究姓名：蔡小培申请学位级别：博士专业：道路与铁道工程指导教师：李成辉20080401西南交通大学博士研究生学位论文近几年的铁路大提速、客运专线及京沪高速铁路的修建标志着我国铁路将全面进入高速时代。
使心轨紧密贴着钢轨造成心轨卡阻。道岔心轨道卡阻主要表现为：可移动轨路轨道，钢轨轨道部分，长尾轨道，防跳台和防跳咽喉卡阻，导致心轨改变而不顺畅，我们称之为心轨卡阻。对于铁路道岔，一旦出现心轨卡阻，钢轨便不能正常工作，这将影响行车安全。
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心轨的实际尖端为辙叉心轨尖端7.辙叉趾端：辙叉（不包括钝角辙叉）与导轨相连接的一端。258.辙叉跟端：辙叉（不包括钝角辙叉）心轨伸出的一端。9.道岔基线：单开道岔指道岔主线中心线，对称道岔指对称轴线，其它道岔中指作为基准的直线。
锻造高锰钢心轨组合辙叉的研制.【摘要】：锻造高锰钢心轨组合辙叉首次采用锻造高锰钢材料,充分发挥高锰钢的高强度、高韧性、高耐磨及冲击硬化特性,并应用先进的预硬化技术和热处理工艺,优化了辙叉结构及心轨、翼轨相对位置关系,从而提高辙叉整体...
组合辙叉的心轨采用奥贝氏体合金钢锻造而成，抗拉强度≥10P,硬度较高，在HC0Ma3R.采用普通铣床心轨的方式，一般是先划线找正、再，初期1根成品需要约7d,产品质量及生产周期远远不能满足用户的要求。.因.此，改进传统的方法...
2、道岔道床采用长枕埋入式现浇钢筋混凝土结构，其道岔枕按600mm间距布置。.3、道岔采用无缝结构，混凝土浇筑完成后需要与区间线路一并焊接成跨区间无缝线路；4、施工测量基标精度等同新型板式无砟轨道GRP点测量精度。.技术标准技术标准参数型号18...
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