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第二节大洋航线的选择与航行注意事项与航行注意事项一、选择大洋航线应考虑的各种因素?1．气象条件查阅资料诸如《世界大洋航路》、航路设计图、《航路指南》、旋的频繁出现，大西洋的纽芬兰、英吉利海峡附近和太平洋的北海道东南岸、千岛群岛、阿
例如：老船锈蚀严重抗风能力差。若冬季船舶选择于北太平洋40N以北航行，常有10级偏北大风，如本船为低速的老船，拟定大洋航线应适当考虑低纬海区，同时应结合实际做必要而合理的绕航。不同航速的船舶，应选择不同的推荐航线来确保船舶安全。
2.1.2纸制海图中的航线选择与确定16-172.1.3基于推荐航线库的ECIDS中航线设计17-182.2航行方法的现状18-212.2.1大洋航行19-202.2.2沿岸航行20-212.3本文的研究内容及意义21-232.3.1本文的研究内容212.3.2本文的研究意义21-23第3章3.1...
1张永宁;张吉平;;西北太平洋爆发性气旋活动与航线选择[A];中国航海学会2000年度学术交流会优秀论文集[C];2000年2张永宁;张吉平;;西北太平洋爆发性气旋活动与航线选择[A];中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会天气海洋与航海安全论文集[C];2000年3杨祖芳;;夏季北太平洋安全航线选择方法研究[A];中国...
其中包括大圆航线和横向线航线，但主要还是横向线航线。大洋航线选择的原则是首先是安全，其次才考虑经济、缩短航行时间等。所以应尽可能选择常规航线、推荐航线等。一个好的航线制定，首先必须了解本航次船舶本身存在的因素，以及水文条件。
旋移动路径[14]、南大洋夏季的气旋爆发性发展个例[15]、东南极普里兹湾大风天气与气旋和锋面活动的关系[16]、南大洋灾害性大风个例及穿越西风带航线选择[17]进行了探讨。解思梅等[18]研究了南极中山站所处的普里兹湾地区气旋的生消发展，指出夏季绕极
南大洋夏季爆发性气旋一般生成于中纬度,在南大西洋和南印度洋海域较多,在南太平洋海域相对较少,一般在45°S～60°S纬度内爆发,中心气压在60°S~70°S的纬度内达到最低值。.弱爆发性气旋在三类爆发性气旋中所占比例最大,约为56%,强爆发性气旋数量最少。.爆发性...
大连港—烟台—吴淞港航线设计-航线设计却是尤为船舶航行中基本工作。航线设计的原则是在确保安全的前提下,以缩短航时来提高船舶营运的经济效益。因此,最佳航线应是在各种航行环境下,以避…
北印度洋西南季风期的航线选择.李栖筠.【摘要】：北印度洋西南季风期航线的选择,应掌握西南季风的时空分布规律和本船的抗风能力,还应重视中短期天气预报。.这样才能减少航线选择的盲目性。.下载App查看全文.下载全文更多同类文献.PDF全文下载.CAJ...
谈中国一好望角往返航线的选择谈中国一好望角往返航线的选择2010年10月26日中国至好望角往返航线,通常有三条通道可供选择,即由东至西分别是龙目(Lombok)海峡.桑达(Sumda)海峡和马六甲(Malacca)海峡.在三条航线中,经龙目海峡的航程最远约比最近的桑达海峡航线远400mmile,除非是重载超大型船舶,一般...
第二节大洋航线的选择与航行注意事项与航行注意事项一、选择大洋航线应考虑的各种因素?1．气象条件查阅资料诸如《世界大洋航路》、航路设计图、《航路指南》、旋的频繁出现，大西洋的纽芬兰、英吉利海峡附近和太平洋的北海道东南岸、千岛群岛、阿
例如：老船锈蚀严重抗风能力差。若冬季船舶选择于北太平洋40N以北航行，常有10级偏北大风，如本船为低速的老船，拟定大洋航线应适当考虑低纬海区，同时应结合实际做必要而合理的绕航。不同航速的船舶，应选择不同的推荐航线来确保船舶安全。
2.1.2纸制海图中的航线选择与确定16-172.1.3基于推荐航线库的ECIDS中航线设计17-182.2航行方法的现状18-212.2.1大洋航行19-202.2.2沿岸航行20-212.3本文的研究内容及意义21-232.3.1本文的研究内容212.3.2本文的研究意义21-23第3章3.1...
1张永宁;张吉平;;西北太平洋爆发性气旋活动与航线选择[A];中国航海学会2000年度学术交流会优秀论文集[C];2000年2张永宁;张吉平;;西北太平洋爆发性气旋活动与航线选择[A];中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会天气海洋与航海安全论文集[C];2000年3杨祖芳;;夏季北太平洋安全航线选择方法研究[A];中国...
其中包括大圆航线和横向线航线，但主要还是横向线航线。大洋航线选择的原则是首先是安全，其次才考虑经济、缩短航行时间等。所以应尽可能选择常规航线、推荐航线等。一个好的航线制定，首先必须了解本航次船舶本身存在的因素，以及水文条件。
旋移动路径[14]、南大洋夏季的气旋爆发性发展个例[15]、东南极普里兹湾大风天气与气旋和锋面活动的关系[16]、南大洋灾害性大风个例及穿越西风带航线选择[17]进行了探讨。解思梅等[18]研究了南极中山站所处的普里兹湾地区气旋的生消发展，指出夏季绕极
南大洋夏季爆发性气旋一般生成于中纬度,在南大西洋和南印度洋海域较多,在南太平洋海域相对较少,一般在45°S～60°S纬度内爆发,中心气压在60°S~70°S的纬度内达到最低值。.弱爆发性气旋在三类爆发性气旋中所占比例最大,约为56%,强爆发性气旋数量最少。.爆发性...
大连港—烟台—吴淞港航线设计-航线设计却是尤为船舶航行中基本工作。航线设计的原则是在确保安全的前提下,以缩短航时来提高船舶营运的经济效益。因此,最佳航线应是在各种航行环境下,以避…
北印度洋西南季风期的航线选择.李栖筠.【摘要】：北印度洋西南季风期航线的选择,应掌握西南季风的时空分布规律和本船的抗风能力,还应重视中短期天气预报。.这样才能减少航线选择的盲目性。.下载App查看全文.下载全文更多同类文献.PDF全文下载.CAJ...
谈中国一好望角往返航线的选择谈中国一好望角往返航线的选择2010年10月26日中国至好望角往返航线,通常有三条通道可供选择,即由东至西分别是龙目(Lombok)海峡.桑达(Sumda)海峡和马六甲(Malacca)海峡.在三条航线中,经龙目海峡的航程最远约比最近的桑达海峡航线远400mmile,除非是重载超大型船舶,一般...
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