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现代有轨电车牵引逆变器的开发（大连市大连交通大学工程硕士学位论文）Y1404758分类号：UDC：U270．6十密级：学校代号：10150号：G2002053峡建交通文挚工程硕士学位论文现代有轨电车牵引逆变器的开发ThedevelopmentofACinverterofModernVehicle生姓名：校内导师及职称：企业导师及职称：论文答辩...
中国那么大，我想去看看。带你去一个你曾经去过或者没去过的地方。咣当咣当，大连独一无二的城市文化符号，大连有轨电车这不是30年代的城市老照片，是辽宁大连至今还运行着的有轨电车。1901年随着八…
1000型有轨电车成为大连人民的骄傲，成为大连市有轨电车的主力车型（1000型有轨电车直至1997年后开始陆续退役）。之后，迎来了大连有轨电车发展的巅峰时期，五六十年代最多时建有线路11条，总长48.9公里，车辆144台，职工5000余人，日均客运量45.33
大连目前还保留有201、202两条有轨电车线路。202线路还是当年日伪统治时期建的。201路上行驶的3000型有轨电车，均为1935年至1938年期间由日本铁道车辆制造企业制造生产的，是世界上第一代有轨电车的代表，也是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车
大连有轨电车规划打造一条文旅线路,东关街,大连,街区,有轨电车,老城区8月28日上午9:00—10:30，大连新闻传媒集团FM103.3《12345政务服务便民热线》节目，邀请大连市自然资源局副局长张勇，与相关处室负责人作客间，就大连市生态空间...
大连有轨电车线路由于走线的原因，202路一度有传言将会取消，当下进行换乘改造不具有实施的意义；沈阳有轨电车可以进行这方面的尝试，尤其存在规划5条有轨电车线路始发的奥体中心枢纽站这样的大型换乘枢纽时，换乘改造有较大的意义，但应注意客流的...
淘汰过有轨电车的城市有共同的理由：运行噪声太大，运行速度慢，占用道路资源（过去的老电车大多数在路中间）等。关于运行噪声，如果题主今天去大连坐电车201路，要坐那种DL3000型的老车，电车开动的时候就知道了，车内报站有的时候都不一定听得清。
现代有轨电车系统一般包括普通电车、铰接电车、双铰接电车。有轨电车的车辆宽度通常受城市道路可容纳性的限制(表1)。现代有轨电车的运能虽不及轻轨系统(表2)，更不及地铁系统，但由于其造价低，灵活性好，如站距可以比轻轨系统更短些，故更方便乘客。
今天带来大连有轨电车运行110周年系列介绍的第三篇——大连202路改造历程与运营经验。大连202路持续高客流量的经验，可总结为速度优势、票价优势、低成本优势三大项。事实证明这种合理的低票价政策为有…
有轨电车轮轨磨耗问题的研究.都敏.【摘要】：轮轨关系是城市轨道交通车辆运行的基础环节,轮轨磨耗问题一直是轮轨关系中的较为复杂的难题,长期制约着铁路运输行业的发展。.轮轨间良好的匹配关系不仅可以减少轮轨磨耗,降低城市轨道交通的运营成本...
现代有轨电车牵引逆变器的开发（大连市大连交通大学工程硕士学位论文）Y1404758分类号：UDC：U270．6十密级：学校代号：10150号：G2002053峡建交通文挚工程硕士学位论文现代有轨电车牵引逆变器的开发ThedevelopmentofACinverterofModernVehicle生姓名：校内导师及职称：企业导师及职称：论文答辩...
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1000型有轨电车成为大连人民的骄傲，成为大连市有轨电车的主力车型（1000型有轨电车直至1997年后开始陆续退役）。之后，迎来了大连有轨电车发展的巅峰时期，五六十年代最多时建有线路11条，总长48.9公里，车辆144台，职工5000余人，日均客运量45.33
大连目前还保留有201、202两条有轨电车线路。202线路还是当年日伪统治时期建的。201路上行驶的3000型有轨电车，均为1935年至1938年期间由日本铁道车辆制造企业制造生产的，是世界上第一代有轨电车的代表，也是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车
大连有轨电车规划打造一条文旅线路,东关街,大连,街区,有轨电车,老城区8月28日上午9:00—10:30，大连新闻传媒集团FM103.3《12345政务服务便民热线》节目，邀请大连市自然资源局副局长张勇，与相关处室负责人作客间，就大连市生态空间...
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现代有轨电车系统一般包括普通电车、铰接电车、双铰接电车。有轨电车的车辆宽度通常受城市道路可容纳性的限制(表1)。现代有轨电车的运能虽不及轻轨系统(表2)，更不及地铁系统，但由于其造价低，灵活性好，如站距可以比轻轨系统更短些，故更方便乘客。
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有轨电车轮轨磨耗问题的研究.都敏.【摘要】：轮轨关系是城市轨道交通车辆运行的基础环节,轮轨磨耗问题一直是轮轨关系中的较为复杂的难题,长期制约着铁路运输行业的发展。.轮轨间良好的匹配关系不仅可以减少轮轨磨耗,降低城市轨道交通的运营成本...
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