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本篇论文以当前中国国际贸易形势为背景,着眼于大连本地航运市场,以达飞轮船大连为研究对象,进行航运企业新问题和新挑战的研究分析。.通过进行内外部环境的分析,利用企业优势、外部机遇和改善劣势、规避威胁,找出新形势下适合企业发展的新战略,再对新...
最新硕士论文—《“达飞雅加达”轮海事赔偿责任限制案研究》摘要第1-6页Abstract第6-8页目录第8-10页第1章引言第10-14页1.1研究的背景
达飞轮船（中国）青岛分公司业务流程再造的研究.【摘要】：伴随着社会经济快速发展，全球企业特别是跨国公司不断在世界各地建立起自己的生产基地，将导致成品以及高附加值的工业制成品等适箱货源的增加，使集装箱运输在今后相当一段时间内继续保持...
从马士基宣布于2019年1月1日整合海运和物流业务，与达飞轮船花费17亿美元收购瑞士基华物流(CEVALogistics)开始，班轮业向物流链上的进军已经提速。对于这种转变，有评论说是班轮业欲通过链条上的纵向整合增强盈利能力;另有专业人士称，这...
但航运公司不应该为短期的盈利盲目乐观,贸易战如果加深到针对中国的低附加值产品,还是会对运输量产生较大影响。目前全球第三大承运人达飞轮船正考虑与排名第五的赫伯罗特合并,以星也宣布将与马士基在亚洲到美东航线进行合作。
2021年6月29日，法国达飞海运集团在位于长兴岛的上海沪东造船厂零号基地，隆重举办了集装箱巨轮“达飞索邦”号的命名交付仪式。“达飞索邦”号命名交付仪式所有出席嘉宾合影2017年9月19日，法国达飞海运集团打破全球超大型集装箱船市场22个月的沉寂，宣布在中船集团下属企业订造9艘23000TEU...
达飞认为，使用北极航线将对世界这一独特地区的自然生态系统造成重大威胁——主要是由于事故、石油污染或船舶与海洋野生动物的碰撞所造成的众多威胁。为了保护这个脆弱的环境，萨德决定达飞集团的500多艘船没有一艘将使用西伯利亚的北极航线。
达飞海运是海洋联盟的成员，也是北美航线主要航运商。航运三大联盟——2M、THE联盟和海洋联盟控制全球80%以上的集装箱运输市场。此次达飞宣布冻结运价后，另一家航运巨头赫伯罗特也表示“跟进”：“我们认为即期运费已见顶，不会进一步上涨运费。
达飞推出即时可用的全新生物甲烷（非化石能源）方案，向碳中和目标再迈进一步。1.2万吨生物甲烷，相当于两艘运行于欧洲内部航线的1,400标准箱液化天然力船一整年的用量。达飞集团提供此项独一无二的服务，可助力客户将全价值链的二氧化碳排放量减少67%以上。
达飞海运表示，尽管该集团预计未来几个月价格将攀升，但在五个月内货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。达飞海运是海洋联盟的成员，也是北美航线主要航运商。航运三大联盟——2M、THE联盟和海洋联盟控制全球80%以上的集装箱运输市场。
本篇论文以当前中国国际贸易形势为背景,着眼于大连本地航运市场,以达飞轮船大连为研究对象,进行航运企业新问题和新挑战的研究分析。.通过进行内外部环境的分析,利用企业优势、外部机遇和改善劣势、规避威胁,找出新形势下适合企业发展的新战略,再对新...
最新硕士论文—《“达飞雅加达”轮海事赔偿责任限制案研究》摘要第1-6页Abstract第6-8页目录第8-10页第1章引言第10-14页1.1研究的背景
达飞轮船（中国）青岛分公司业务流程再造的研究.【摘要】：伴随着社会经济快速发展，全球企业特别是跨国公司不断在世界各地建立起自己的生产基地，将导致成品以及高附加值的工业制成品等适箱货源的增加，使集装箱运输在今后相当一段时间内继续保持...
从马士基宣布于2019年1月1日整合海运和物流业务，与达飞轮船花费17亿美元收购瑞士基华物流(CEVALogistics)开始，班轮业向物流链上的进军已经提速。对于这种转变，有评论说是班轮业欲通过链条上的纵向整合增强盈利能力;另有专业人士称，这...
但航运公司不应该为短期的盈利盲目乐观,贸易战如果加深到针对中国的低附加值产品,还是会对运输量产生较大影响。目前全球第三大承运人达飞轮船正考虑与排名第五的赫伯罗特合并,以星也宣布将与马士基在亚洲到美东航线进行合作。
2021年6月29日，法国达飞海运集团在位于长兴岛的上海沪东造船厂零号基地，隆重举办了集装箱巨轮“达飞索邦”号的命名交付仪式。“达飞索邦”号命名交付仪式所有出席嘉宾合影2017年9月19日，法国达飞海运集团打破全球超大型集装箱船市场22个月的沉寂，宣布在中船集团下属企业订造9艘23000TEU...
达飞认为，使用北极航线将对世界这一独特地区的自然生态系统造成重大威胁——主要是由于事故、石油污染或船舶与海洋野生动物的碰撞所造成的众多威胁。为了保护这个脆弱的环境，萨德决定达飞集团的500多艘船没有一艘将使用西伯利亚的北极航线。
达飞海运是海洋联盟的成员，也是北美航线主要航运商。航运三大联盟——2M、THE联盟和海洋联盟控制全球80%以上的集装箱运输市场。此次达飞宣布冻结运价后，另一家航运巨头赫伯罗特也表示“跟进”：“我们认为即期运费已见顶，不会进一步上涨运费。
达飞推出即时可用的全新生物甲烷（非化石能源）方案，向碳中和目标再迈进一步。1.2万吨生物甲烷，相当于两艘运行于欧洲内部航线的1,400标准箱液化天然力船一整年的用量。达飞集团提供此项独一无二的服务，可助力客户将全价值链的二氧化碳排放量减少67%以上。
达飞海运表示，尽管该集团预计未来几个月价格将攀升，但在五个月内货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。达飞海运是海洋联盟的成员，也是北美航线主要航运商。航运三大联盟——2M、THE联盟和海洋联盟控制全球80%以上的集装箱运输市场。
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