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结合J20来看，主翼为三角翼，后掠角较大，长宽比大，超音速阻力较小；鸭翼距离主翼较远，配平能力强，意味着超音速拉大过载潜力大，但是对主翼增升减弱，所以增加了边条作为补充、整流与融合；随着迎角增大，J20一共有机头、鸭翼前基座（照片表明小边...
根据1.5马赫升阻比的上限，可以推测J20想实现1.5马赫的超巡，至少得需要11KM高度1.5马赫下有8吨以上的军推，也就是此条件下单发至少得有39.5KN的军推，对涵道比高出AL31不少的WS10系列来说实现的可能性几乎为零。
歼20布局研究三（高速篇）:比F22更优秀的超音速升阻特性.标题有点攻击性，主要是因为F22作为此前唯一一个上达到跨代标准的五代机，是歼20设计的重要参考和目标——杨伟和宋文骢甚至写了本书叫《美国第四代战斗机F22猛禽》.而在顾诵芬文集《我国...
在此文数据中，对最大升力系数要求大于2.0，比三代机（四代划分法）高30%.以上说明了歼20布局的主要特征在低速段形成，并拥有世界上最顶尖（极有可能是世界第一）的低速最大升力系数.赋予了歼20高达33度以上的失速迎角和无与伦比的瞬盘转向能力...
B2升阻比曲线.中国空力研究与发展中心在2020年10月的一篇论文中，提出了一种可变形尾翼的布局。.这种启动布局在尾翼关闭时与常规飞翼布局相同，适合低音速的高隐身性能飞行。.但是随着尾翼打开形成一个V型垂尾，则可以满足在高速和高机动性...
力中心也称为动力焦点，由于飞机迎角变化引起的升力变化量的作用点。通常位于弦线的1/4~1/3处。10）升阻比在一定迎角下飞机的升力与阻力之比，是衡量飞机力效率的重椅数，以L/D表示。又称“举阻比”、“空力效率”。
从宋文骢院士的相关论文中，利用所给相关参数推算其升阻特性，结果类似。常规布局的F22公开升力系数为约1.7，超声速巡航零升阻力系数约0.035：我国曾用高精度（测绘仿制）缩比模型进行风洞试验，所测数据近似。歼20的升力、阻力系数明显...
而水平尾翼产生的是负升力，所以配备鸭翼的歼20在超音速飞行时升阻比更大，超音速飞行速度自然更快。（米格31最高速度为2.8马赫）歼20目前1...
首先要说的是J20的小展弦比的优势就是非常有利于超音速下的升阻比.1.5M超音速下F22升阻比大概在4.8附近不到5,J20同速度下升阻比在5.5到5.8之间,OK,我们退一万步,取和F22同等的升阻比5,作战重量取25吨.,那么1.5马赫下J20阻力为25T/5=5T,.1.5马赫以及1
高升阻比乘波体特性研究.【摘要】：乘波体是一种“乘坐”在激波上的高超声速飞行器,具有高升力、低阻力和高升阻比的特点。.通过优化乘波体的研究有望突破“升阻比屏障”,实现更加出色的布局。.因此乘波体的设计与研究已经成为国际航空航天...
结合J20来看，主翼为三角翼，后掠角较大，长宽比大，超音速阻力较小；鸭翼距离主翼较远，配平能力强，意味着超音速拉大过载潜力大，但是对主翼增升减弱，所以增加了边条作为补充、整流与融合；随着迎角增大，J20一共有机头、鸭翼前基座（照片表明小边...
根据1.5马赫升阻比的上限，可以推测J20想实现1.5马赫的超巡，至少得需要11KM高度1.5马赫下有8吨以上的军推，也就是此条件下单发至少得有39.5KN的军推，对涵道比高出AL31不少的WS10系列来说实现的可能性几乎为零。
歼20布局研究三（高速篇）:比F22更优秀的超音速升阻特性.标题有点攻击性，主要是因为F22作为此前唯一一个上达到跨代标准的五代机，是歼20设计的重要参考和目标——杨伟和宋文骢甚至写了本书叫《美国第四代战斗机F22猛禽》.而在顾诵芬文集《我国...
在此文数据中，对最大升力系数要求大于2.0，比三代机（四代划分法）高30%.以上说明了歼20布局的主要特征在低速段形成，并拥有世界上最顶尖（极有可能是世界第一）的低速最大升力系数.赋予了歼20高达33度以上的失速迎角和无与伦比的瞬盘转向能力...
B2升阻比曲线.中国空力研究与发展中心在2020年10月的一篇论文中，提出了一种可变形尾翼的布局。.这种启动布局在尾翼关闭时与常规飞翼布局相同，适合低音速的高隐身性能飞行。.但是随着尾翼打开形成一个V型垂尾，则可以满足在高速和高机动性...
力中心也称为动力焦点，由于飞机迎角变化引起的升力变化量的作用点。通常位于弦线的1/4~1/3处。10）升阻比在一定迎角下飞机的升力与阻力之比，是衡量飞机力效率的重椅数，以L/D表示。又称“举阻比”、“空力效率”。
从宋文骢院士的相关论文中，利用所给相关参数推算其升阻特性，结果类似。常规布局的F22公开升力系数为约1.7，超声速巡航零升阻力系数约0.035：我国曾用高精度（测绘仿制）缩比模型进行风洞试验，所测数据近似。歼20的升力、阻力系数明显...
而水平尾翼产生的是负升力，所以配备鸭翼的歼20在超音速飞行时升阻比更大，超音速飞行速度自然更快。（米格31最高速度为2.8马赫）歼20目前1...
首先要说的是J20的小展弦比的优势就是非常有利于超音速下的升阻比.1.5M超音速下F22升阻比大概在4.8附近不到5,J20同速度下升阻比在5.5到5.8之间,OK,我们退一万步,取和F22同等的升阻比5,作战重量取25吨.,那么1.5马赫下J20阻力为25T/5=5T,.1.5马赫以及1
高升阻比乘波体特性研究.【摘要】：乘波体是一种“乘坐”在激波上的高超声速飞行器,具有高升力、低阻力和高升阻比的特点。.通过优化乘波体的研究有望突破“升阻比屏障”,实现更加出色的布局。.因此乘波体的设计与研究已经成为国际航空航天...
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