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使用重油时如果处理不当就会影响喷油设备的正常工作，恶化燃烧性能，损坏主要部件，加速曲轴箱内滑油的变质。.因此，学习船用柴油机的化学特点，掌握重油的物理化学性能指标及影响，学会船用重油的科学管理显得尤为重要1.船用重油的化学组成及特点...
关于“轮”主机使用劣质燃油技术分析与科学管理.doc,关于“轮”主机使用劣质燃油技术分析与科学管理[摘要]劣质燃油是指使用劣质、困难、价格低廉的重油，劣质燃油的使用是船舶柴油机的一项重要技术成就，使用劣质燃油可以大幅度降低船舶运营成本，同时也可以合理的使用石油资源。
船用重油的科学管理2017-01-0910页谈船舶润滑油的科学管理2016-07-294页船用重油的科学管理2017-11-1510页重油的科学管理2018-06-1823页谈船舶润滑油的科学管理2019-03-094页谈船舶润滑油的科学管理2019-06-096页谈船舶润滑油的科学
船用高速柴油机燃用重油性能研究.余威.【摘要】：自工业化以来,人类就开始不断消耗石油这种不可再生资源,目前已经面临着轻质油供应紧张的问题,为此世界各国越来越重视重质油的开发利用。.特别是中国,重油资源较为丰富,开发利用重油一方面可以产生...
船用重油替代化学反应动力学研究.【摘要】：建立了船用重油多组分化学反应动力学机理,此机理包含8种组分,正十四烷、正十六烷、正二十烷、正二十一烷、甲苯、戊烯、萘(A2)以及菲(A3)等。.将多组分重油替代机理的燃烧特性与实验测量燃烧分析仪...
燃用乳化重油对船舶柴油机性能影响的实船研究.刘大海.【摘要】：随着世界范围内能源危机的日益加剧和排放法规的日益严格,船舶柴油机的节能和减排问题越来越受到人们的关注。.对以重油为主要的船舶柴油机来说,燃用乳化重油是一种节约能源、降低...
船用高速柴油机燃用重油排放研究.聂俊.【摘要】：随着世界经济的不断发展,航运业也得到了迅速发展,船舶保有量持续增加,这使得作为船舶主要动力源的柴油机的排放问题变得日益严峻。.为控制船舶柴油机排放对环境造成的危害,各国及相关组织都制定...
5.船用燃烧重油18CrNi8针阀体淬火后的回火温度在180-200℃左右,经此温度回火后其硬度及金相组织符合技术要求。.经过回火处理后的稳定化温度设定为120~150℃左右,时间应在10小时以上。.6.船用燃烧重油的18CrNi8针阀体进过本文所研究的渗碳、淬火、回火和稳定化热...
船用低速二冲程柴油机重油喷雾燃烧及排放的数值研究.陈曦.【摘要】：船用低速二冲程柴油机目前是大型船舶的主要动力装置。.国际海事组织于2016实行的TierIII排放法规,其中重要衡量指标氮氧化物(NO_x)排放量相比TierII法规降低76%以上,因此亟需开展降低船...
蒋福伟;;船用重油乳化应用的研究[A];大连海事大学校庆暨中国高等航海教育90周年论文集（机电分册）[C];1999年7黄加亮;蔡振雄;张均东;;船舶柴油机智能故障诊断方法的研究[A];中国航海学会船舶机电专业委员会2000年度学术报告会论文集[C];2000年
使用重油时如果处理不当就会影响喷油设备的正常工作，恶化燃烧性能，损坏主要部件，加速曲轴箱内滑油的变质。.因此，学习船用柴油机的化学特点，掌握重油的物理化学性能指标及影响，学会船用重油的科学管理显得尤为重要1.船用重油的化学组成及特点...
关于“轮”主机使用劣质燃油技术分析与科学管理.doc,关于“轮”主机使用劣质燃油技术分析与科学管理[摘要]劣质燃油是指使用劣质、困难、价格低廉的重油，劣质燃油的使用是船舶柴油机的一项重要技术成就，使用劣质燃油可以大幅度降低船舶运营成本，同时也可以合理的使用石油资源。
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船用高速柴油机燃用重油性能研究.余威.【摘要】：自工业化以来,人类就开始不断消耗石油这种不可再生资源,目前已经面临着轻质油供应紧张的问题,为此世界各国越来越重视重质油的开发利用。.特别是中国,重油资源较为丰富,开发利用重油一方面可以产生...
船用重油替代化学反应动力学研究.【摘要】：建立了船用重油多组分化学反应动力学机理,此机理包含8种组分,正十四烷、正十六烷、正二十烷、正二十一烷、甲苯、戊烯、萘(A2)以及菲(A3)等。.将多组分重油替代机理的燃烧特性与实验测量燃烧分析仪...
燃用乳化重油对船舶柴油机性能影响的实船研究.刘大海.【摘要】：随着世界范围内能源危机的日益加剧和排放法规的日益严格,船舶柴油机的节能和减排问题越来越受到人们的关注。.对以重油为主要的船舶柴油机来说,燃用乳化重油是一种节约能源、降低...
船用高速柴油机燃用重油排放研究.聂俊.【摘要】：随着世界经济的不断发展,航运业也得到了迅速发展,船舶保有量持续增加,这使得作为船舶主要动力源的柴油机的排放问题变得日益严峻。.为控制船舶柴油机排放对环境造成的危害,各国及相关组织都制定...
5.船用燃烧重油18CrNi8针阀体淬火后的回火温度在180-200℃左右,经此温度回火后其硬度及金相组织符合技术要求。.经过回火处理后的稳定化温度设定为120~150℃左右,时间应在10小时以上。.6.船用燃烧重油的18CrNi8针阀体进过本文所研究的渗碳、淬火、回火和稳定化热...
船用低速二冲程柴油机重油喷雾燃烧及排放的数值研究.陈曦.【摘要】：船用低速二冲程柴油机目前是大型船舶的主要动力装置。.国际海事组织于2016实行的TierIII排放法规,其中重要衡量指标氮氧化物(NO_x)排放量相比TierII法规降低76%以上,因此亟需开展降低船...
蒋福伟;;船用重油乳化应用的研究[A];大连海事大学校庆暨中国高等航海教育90周年论文集（机电分册）[C];1999年7黄加亮;蔡振雄;张均东;;船舶柴油机智能故障诊断方法的研究[A];中国航海学会船舶机电专业委员会2000年度学术报告会论文集[C];2000年
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