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应对船舶突发性典型污染事故的事例分析.石涛钱竹均.【摘要】：江苏地处长江下游,占有长江岸线约370km,江水是江苏沿江八市的主要饮用水源。.每天有数百艘的危险品运输船舶在江苏过境,因此船舶发生事故导致水域污染的潜在风险较大。.据此,结合近年来的...
在船舶污染事故中，虽然操作性排放产生的危害不及事故性排放产生的危害，但其发生的频率却远远高于事故性排放，且是船员有意或无意的违章排放，与人为因素联系甚为紧密，是不可忽视的一部分，故本文对船舶操作性污染中的人为因素进行了详细深入地
浅谈船舶防污染论文.doc,船舶与海洋工程法规论文姓名张元光学号201012320班级船舶1011任课老师刘涛2010年11月3号浅谈船舶防污染Onshippollutionprevention[摘要]随着海上运输的不断发展，船舶污染给海洋，生物，经济，人类，自然...
船舶海洋污染的成因按照船舶海洋污染的成因，船舶海洋污染可分为操作性污染和事故性污染。操作性污染是反映船舶营运过程中，航运人员有意或无意地违章排放引起的污染。事故性污染主要是指碰撞、搁浅、火灾或者等海上交通事故所致的污染。
船舶污染与海洋环境的关联性分析与阐述许军辉（天津中海油能源发展油田设施管理有限公司，天津摘要：近年来，我国海运事业一直在快速发展，为了能够实300452）式中的C（X、Y）代表的是（X、Y）处污染物的垂直平均浓度；现经济的进一步发展，海上...
大连海事大学硕士学位论文船舶污染内河水域损害赔偿若干法律问题研究姓名：张伟伟申请学位级别：硕士专业：法学（环境与资源保）指导教师：单红军20100601中文摘要摘要随着国家对内河航运的重视和扶持，内河航道通行的船只越来越多，而且船舶类型与前几年相比也呈现多样化趋势。
刘宪杰.【摘要】：海上溢油事故引发的环境污染问题,已成为目前倍受关注的全球性环境问题。.多环芳烃是原油中代表性污染物,由于具有毒性、半挥发性及生物富集性,严重危害环境及人体健康,因此开展溢油事故对海洋环境多环芳烃污染影响的研究具有重要...
船舶事故性溢油是船舶造成海洋污染的主要原因。船舶发生油污染事故基本上分为两大类，:为失误或有意行为引发的操作性即人溢油事故(下简称“作性溢油”;损以操)海事故引发的事故性溢油事故(下简称以“故性…
但是我国船舶溢油应急能力仍很脆弱，远远无法满足海上污染应急能力的要求：当前的海上溢油应急体系尚不健全，应急预案层次较低，防污设备、设施落后，应急力量的布局和结构不尽合理，应急队伍的人员素质和业务水平参差不齐，缺乏处置重大船舶污染事故
应对船舶突发性典型污染事故的事例分析.石涛钱竹均.【摘要】：江苏地处长江下游,占有长江岸线约370km,江水是江苏沿江八市的主要饮用水源。.每天有数百艘的危险品运输船舶在江苏过境,因此船舶发生事故导致水域污染的潜在风险较大。.据此,结合近年来的...
在船舶污染事故中，虽然操作性排放产生的危害不及事故性排放产生的危害，但其发生的频率却远远高于事故性排放，且是船员有意或无意的违章排放，与人为因素联系甚为紧密，是不可忽视的一部分，故本文对船舶操作性污染中的人为因素进行了详细深入地
浅谈船舶防污染论文.doc,船舶与海洋工程法规论文姓名张元光学号201012320班级船舶1011任课老师刘涛2010年11月3号浅谈船舶防污染Onshippollutionprevention[摘要]随着海上运输的不断发展，船舶污染给海洋，生物，经济，人类，自然...
船舶海洋污染的成因按照船舶海洋污染的成因，船舶海洋污染可分为操作性污染和事故性污染。操作性污染是反映船舶营运过程中，航运人员有意或无意地违章排放引起的污染。事故性污染主要是指碰撞、搁浅、火灾或者等海上交通事故所致的污染。
船舶污染与海洋环境的关联性分析与阐述许军辉（天津中海油能源发展油田设施管理有限公司，天津摘要：近年来，我国海运事业一直在快速发展，为了能够实300452）式中的C（X、Y）代表的是（X、Y）处污染物的垂直平均浓度；现经济的进一步发展，海上...
大连海事大学硕士学位论文船舶污染内河水域损害赔偿若干法律问题研究姓名：张伟伟申请学位级别：硕士专业：法学（环境与资源保）指导教师：单红军20100601中文摘要摘要随着国家对内河航运的重视和扶持，内河航道通行的船只越来越多，而且船舶类型与前几年相比也呈现多样化趋势。
刘宪杰.【摘要】：海上溢油事故引发的环境污染问题,已成为目前倍受关注的全球性环境问题。.多环芳烃是原油中代表性污染物,由于具有毒性、半挥发性及生物富集性,严重危害环境及人体健康,因此开展溢油事故对海洋环境多环芳烃污染影响的研究具有重要...
船舶事故性溢油是船舶造成海洋污染的主要原因。船舶发生油污染事故基本上分为两大类，:为失误或有意行为引发的操作性即人溢油事故(下简称“作性溢油”;损以操)海事故引发的事故性溢油事故(下简称以“故性…
但是我国船舶溢油应急能力仍很脆弱，远远无法满足海上污染应急能力的要求：当前的海上溢油应急体系尚不健全，应急预案层次较低，防污设备、设施落后，应急力量的布局和结构不尽合理，应急队伍的人员素质和业务水平参差不齐，缺乏处置重大船舶污染事故
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