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【摘要】：船舶管路系统是船舶的“血管”,而LNG船液货系统中超低温管系的设计温度为-196℃,因此对超低温不锈钢管技术的研究就显得尤为重要。LNG船液货系统材质为奥氏体不锈钢(304L和316L),管子规格范围φ60～φ700mm,壁厚范围2.77～7.92mm,从管子的...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：现阶段，社会进步迅速，在实施船舶制造的过程中，船舶舾装是其实现过程中极为重要的一个生产流程，所以舾装工艺的改进十分重要。
船舶与海洋工程毕业设计指导教师：孔慧敏57000吨级N226散装货船船体建造工艺设计姓名：蔡敏学号：201010月11造船生产设计是从施工立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船…
1李绍东;;现代船舶管子的精益技术和发展方向[A];2011中国造船工程学会造船工艺学术委员会造船企业精益生产学术研讨会论文集[C];2011年2李绍东;;基于成组技术(GT)的管件制造生产系统[A];中国造船工程学会造船工艺学术委员会壳舾涂一体化学组2008年学术会议论文集[C];2008年
二、指导教师安排船舶工程技术专业xx级学生共43人三、毕业设计的要求（1）毕业设计是教学计划中最后也是最重要的教学环节之一,也是教学过程中的一个有机组成部分,它要求学生全面综合地应用课堂上所学的知识去分析问题、研究和解决生产中
分类1：教育论文网→交通运输论文→水路运输论文→船舶工程论文→船舶机械论文→船舶系统论文→管系、管路附件论文分类2：教育论文网→工业技术论文→金属学与金属工艺论文→金属压力论文→冷冲压（钣金）论文→冷冲压工艺论文→各种型材的冷冲压工艺论文→管材冲压论文
船舶制造企业管车间生产管理精益化研究.【摘要】：船舶制造企业面临的最大的问题就是如何降低建造成本,提高生产效率。.造船企业要提升自身在行业中的竞争力,唯一的出路就是要尽快“补短板”来实现精益造船模式的全覆盖,并利用精益化的思想与...
船用柴油机活塞杆精车削工艺的创新-随着世界贸易体系的逐步形成,海运市场飞速的发展,市场对船舶及船用主机的需求日趋旺盛。我厂也抓住了这个快速发展的大好时机,不断提高造机产量,这对我们厂的加...
【摘要】：船舶管路系统是船舶的“血管”,而LNG船液货系统中超低温管系的设计温度为-196℃,因此对超低温不锈钢管技术的研究就显得尤为重要。LNG船液货系统材质为奥氏体不锈钢(304L和316L),管子规格范围φ60～φ700mm,壁厚范围2.77～7.92mm,从管子的...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：现阶段，社会进步迅速，在实施船舶制造的过程中，船舶舾装是其实现过程中极为重要的一个生产流程，所以舾装工艺的改进十分重要。
船舶与海洋工程毕业设计指导教师：孔慧敏57000吨级N226散装货船船体建造工艺设计姓名：蔡敏学号：201010月11造船生产设计是从施工立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船…
1李绍东;;现代船舶管子的精益技术和发展方向[A];2011中国造船工程学会造船工艺学术委员会造船企业精益生产学术研讨会论文集[C];2011年2李绍东;;基于成组技术(GT)的管件制造生产系统[A];中国造船工程学会造船工艺学术委员会壳舾涂一体化学组2008年学术会议论文集[C];2008年
二、指导教师安排船舶工程技术专业xx级学生共43人三、毕业设计的要求（1）毕业设计是教学计划中最后也是最重要的教学环节之一,也是教学过程中的一个有机组成部分,它要求学生全面综合地应用课堂上所学的知识去分析问题、研究和解决生产中
分类1：教育论文网→交通运输论文→水路运输论文→船舶工程论文→船舶机械论文→船舶系统论文→管系、管路附件论文分类2：教育论文网→工业技术论文→金属学与金属工艺论文→金属压力论文→冷冲压（钣金）论文→冷冲压工艺论文→各种型材的冷冲压工艺论文→管材冲压论文
船舶制造企业管车间生产管理精益化研究.【摘要】：船舶制造企业面临的最大的问题就是如何降低建造成本,提高生产效率。.造船企业要提升自身在行业中的竞争力,唯一的出路就是要尽快“补短板”来实现精益造船模式的全覆盖,并利用精益化的思想与...
船用柴油机活塞杆精车削工艺的创新-随着世界贸易体系的逐步形成,海运市场飞速的发展,市场对船舶及船用主机的需求日趋旺盛。我厂也抓住了这个快速发展的大好时机,不断提高造机产量,这对我们厂的加...
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