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XXX大学毕业设计（论文）船舶能效设计指数EEDI分析计算学院（系）：能动学院专业班级：能动1005学生姓名：XXX指导教师：XXX学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下进行研究所取得的研究成果。
广东造船2018年第2期（总第159期）船舶能效设计指数（EEDI）计算及应用廖振宇，黄猛（广新海事重工股份有限公司，中山528437）摘要：本文结合本公司在建的实船阐述了EEDI的计算方法及送审船级社的注意事项。.通过收集船舶实际试航的参数，验证...
基于EEDI能效设计指数高性能船舶优化方法研究2．2．4船舶功率P匕F和只F分别表示的是主、辅机的功率，EEDI验证指南的定义如下：RF取每台主机的额定功率（MCR）的75％，MCR值可从主机铭牌上获取；只E指的是为保障船舶在正常最大海况下以航速．1，耐和最大...
我国船舶EEDI分析研究ResearchonEEDIAnalysisfortheShipsofChina.pdf,53卷第4期（总第203期）中国造船Vol.53No.4（SerialNo.203）2012年12月SHIPBUILDINGOFCHINADec.2012文章编号：1000-4882（2012）04-0128-09...
【摘要】：EEDI(船舶能效设计指数)是衡量船舶在航行中CO2排放量的考核指标。依据MEPC.59提出的EEDI临时指导公式分析了EEDI对主机选型的影响。以230000DWT矿砂船为例,在核算的EEDI与基线差别不大情况下,通过适当降低航速来降低主机安装功率以满足...
EEDI对船舶总体设计影响分析研究.【摘要】：在全球节能减排的步伐日益加快,低碳经济已成为全球共识之际,IMO顺应时代和社会的要求,推出包含EEDI在内的能效规则,并在MEPC62次会议上正式通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》(MARPOL73/78)附则Ⅵ有关船能效...
基于降低船舶EEDI、EEOI值的总能系统分析.结合全球节能减排的形势，本文分析了航运行业实现节能减排的意义及途径。.这些途径分为基于技术的措施、基于营运的措施和基于市场的措施三方面。.其中，前两个政策措施发展较快、应用条件较成熟，措施的实施...
中海散运2012.1138准备以及采用相应的应急响应措施。在实施《船舶能效管理计划》时，表格如何填写。船舶应按照附录2：船舶能效管理相关记录表和附录3:船舶能效管理附件中的表格记录船舶能效管理计划实施的各种数据和信息。
好望角型散货船EEDI第三阶段关键技术探讨.【摘要】：作为世界商船船队的主力,好望角型散货船当前的EEDI水平普遍距离第三阶段的要求较远。.传统的设计方法如线型优化等已很难有大的提升,需采取突破性的技术来实现EEDI第三阶段的要求。.为实现EEDI第三阶段...
【摘要】EEDI能效设计指数是衡量船舶能效水平的重要指标,对于新建船舶,在设计初期和试航阶段都需要对该指标进行验证,验证满足要求,可以投入运营,反之则淘汰。但该规则并不适用所有船型,对于高性能船舶,规则并没有具体要求。然而伴随着全球温室效应的不断加强,EEDI的要求将越来越严格,高性能...
XXX大学毕业设计（论文）船舶能效设计指数EEDI分析计算学院（系）：能动学院专业班级：能动1005学生姓名：XXX指导教师：XXX学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下进行研究所取得的研究成果。
广东造船2018年第2期（总第159期）船舶能效设计指数（EEDI）计算及应用廖振宇，黄猛（广新海事重工股份有限公司，中山528437）摘要：本文结合本公司在建的实船阐述了EEDI的计算方法及送审船级社的注意事项。.通过收集船舶实际试航的参数，验证...
基于EEDI能效设计指数高性能船舶优化方法研究2．2．4船舶功率P匕F和只F分别表示的是主、辅机的功率，EEDI验证指南的定义如下：RF取每台主机的额定功率（MCR）的75％，MCR值可从主机铭牌上获取；只E指的是为保障船舶在正常最大海况下以航速．1，耐和最大...
我国船舶EEDI分析研究ResearchonEEDIAnalysisfortheShipsofChina.pdf,53卷第4期（总第203期）中国造船Vol.53No.4（SerialNo.203）2012年12月SHIPBUILDINGOFCHINADec.2012文章编号：1000-4882（2012）04-0128-09...
【摘要】：EEDI(船舶能效设计指数)是衡量船舶在航行中CO2排放量的考核指标。依据MEPC.59提出的EEDI临时指导公式分析了EEDI对主机选型的影响。以230000DWT矿砂船为例,在核算的EEDI与基线差别不大情况下,通过适当降低航速来降低主机安装功率以满足...
EEDI对船舶总体设计影响分析研究.【摘要】：在全球节能减排的步伐日益加快,低碳经济已成为全球共识之际,IMO顺应时代和社会的要求,推出包含EEDI在内的能效规则,并在MEPC62次会议上正式通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》(MARPOL73/78)附则Ⅵ有关船能效...
基于降低船舶EEDI、EEOI值的总能系统分析.结合全球节能减排的形势，本文分析了航运行业实现节能减排的意义及途径。.这些途径分为基于技术的措施、基于营运的措施和基于市场的措施三方面。.其中，前两个政策措施发展较快、应用条件较成熟，措施的实施...
中海散运2012.1138准备以及采用相应的应急响应措施。在实施《船舶能效管理计划》时，表格如何填写。船舶应按照附录2：船舶能效管理相关记录表和附录3:船舶能效管理附件中的表格记录船舶能效管理计划实施的各种数据和信息。
好望角型散货船EEDI第三阶段关键技术探讨.【摘要】：作为世界商船船队的主力,好望角型散货船当前的EEDI水平普遍距离第三阶段的要求较远。.传统的设计方法如线型优化等已很难有大的提升,需采取突破性的技术来实现EEDI第三阶段的要求。.为实现EEDI第三阶段...
【摘要】EEDI能效设计指数是衡量船舶能效水平的重要指标,对于新建船舶,在设计初期和试航阶段都需要对该指标进行验证,验证满足要求,可以投入运营,反之则淘汰。但该规则并不适用所有船型,对于高性能船舶,规则并没有具体要求。然而伴随着全球温室效应的不断加强,EEDI的要求将越来越严格,高性能...
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