4)水泥改良土具有良好的刚度特性,抗压缩变形的能力随时间延长而显著提高。5)当路基填料采用水泥改良土时,为保证其各项特性指标均能满足要求,其水泥掺量不宜低于3%。【浅析水泥改良土的物理力学特性试验研究的论文】相关文章:1.
10106.9105.3107.9106.74.34.34.3256225582579从表6和图2的试验结果看出在正常的情况下,强振碾压4遍以上可达100%的压实度与通常规律相符,但对CRR材料至少需碾压到8遍以上才可能达到规范104%的要求。246810图2强振碾压遍数
从图6可以看出,水泥土施工刚碾压完成后,含水量随深度变化不大;水泥土碾压完7后,含水量随深度变化明显,含水量随深度的增加逐渐减少。龄期为7天水泥土含水量随深度变化图依据灌砂法压实度检测规程,对于细粒土,取试坑内100代表性样品检测含水量,计算压实度。
碾压混凝土10.4万m3,常态混凝土2.9万m3。碾压混凝土设计容重2350Kg/m3,2.原材料2.1.砂石料砂石料为天然料,源自离坝址13km的顿岗料场。砂细度模数为2.4~2.8之间,容重ρs=2.61t/m3,因毛料场为多年冲积层,毛料中级配极不稳定,含泥...
水泥土试验段施工总结报告.doc,完美.格式.编辑PAGE专业.资料.整理WORD格式可编辑专业技术资料整理新元大道新建工程第二合同段(K5+175~K5+275)段5%水泥土下底基层试验段总结报告河南胜达建筑工程有限公司新元大道新建工程第...
水泥土试验段施工总结报告.doc,新元大道新建工程第二合同段(K5+175~K5+275)段5%水泥土下底基层试验段总结报告河南胜达建筑工程有限公司新元大道新建工程第二合同段项目经理部二O一二年八月目录水泥土试验段总结报告文字说明...
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提高路基水泥改良土填筑质量-去年10月,承建大同至西安铁路客运专线运城北站路基工程的中铁二局一公司大西客专项目总工...
.05.18近年来水泥改良土铁路路基工程数量有所提升,研究优化施工工艺对于保障水泥改良土路基结构质量具有重要作用。在京沈客运专线星火动车所试车线水泥改良土路基结构试验段的施工过程中发现,现场水泥改良土不易达到压实系数K≥0.95、7d无侧限抗压强度大于等于1.5MPa的设计要求。
摘要:水泥土挤密桩是一种“挖填土方少,以土治土”的地基处理方法,适用于地下水位以上的湿陷性黄土、素填土、杂填土等地基处理。它具有质量易控制、工艺简便、造价低、成桩质量好等优点,能够消除地基土的湿陷性,提高地基土的承载力;适用于大规模地基加固。
4)水泥改良土具有良好的刚度特性,抗压缩变形的能力随时间延长而显著提高。5)当路基填料采用水泥改良土时,为保证其各项特性指标均能满足要求,其水泥掺量不宜低于3%。【浅析水泥改良土的物理力学特性试验研究的论文】相关文章:1.
10106.9105.3107.9106.74.34.34.3256225582579从表6和图2的试验结果看出在正常的情况下,强振碾压4遍以上可达100%的压实度与通常规律相符,但对CRR材料至少需碾压到8遍以上才可能达到规范104%的要求。246810图2强振碾压遍数
从图6可以看出,水泥土施工刚碾压完成后,含水量随深度变化不大;水泥土碾压完7后,含水量随深度变化明显,含水量随深度的增加逐渐减少。龄期为7天水泥土含水量随深度变化图依据灌砂法压实度检测规程,对于细粒土,取试坑内100代表性样品检测含水量,计算压实度。
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.05.18近年来水泥改良土铁路路基工程数量有所提升,研究优化施工工艺对于保障水泥改良土路基结构质量具有重要作用。在京沈客运专线星火动车所试车线水泥改良土路基结构试验段的施工过程中发现,现场水泥改良土不易达到压实系数K≥0.95、7d无侧限抗压强度大于等于1.5MPa的设计要求。
摘要:水泥土挤密桩是一种“挖填土方少,以土治土”的地基处理方法,适用于地下水位以上的湿陷性黄土、素填土、杂填土等地基处理。它具有质量易控制、工艺简便、造价低、成桩质量好等优点,能够消除地基土的湿陷性,提高地基土的承载力;适用于大规模地基加固。