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朱浩;车用铝合金变形损伤和断裂机理研究与材料表征及有限元模拟[D];兰州理工大学;2008年.6.张久文;铝合金高压扭转变形及其强化模型[D];大连理工大学;2011年.7.梁红玉;微纳米晶高Si铝合金材料工艺及组织形成机理研究[D];上海大学;2006年.8.邓磊;铝合金...
车用6016铝合金冲压研究.肖晋.【摘要】：当前,汽车轻量化已成为汽车行业发展的潮流,铝合金由于其质轻、强度高、耐腐蚀性好等优点,是应用最广泛的轻量化材料之一。.但由于铝合金本身成形性比钢板较差,加之覆盖件结构复杂,导致成形过程中易出现起皱...
关于乘用车悬架系统铝合金应用探讨-?10?科技论坛关于乘用车悬架系统铝合金应用探讨杨东光（中信戴卡股份有限公司，河北秦皇岛06601...
汽车用铝合金油冷器真空钎焊工艺研究--优秀毕业论文.重庆大学硕士学位论文汽车用铝合金油冷器真空钎焊工艺研究姓名：刘怀玉申请学位级别：硕士专业：材料指导教师：凌2010-04中文摘要油冷器是汽车体的重要零配件，是保障汽车发动机安全...
研究表明，用铝合金代替低碳钢、铸铁或者高强钢，可以实现30%~60%的减重效果，每千克铝合金的使用可以减少13~20kg温室气体的排放[3]。以铝代钢是汽车轻量化技术的一个发展趋势，在豪华车型上的使用更加明显。
6XXX系铝合金材料是轨道交通、汽车、电子等领域的关键材料。从20世纪80年代起，欧美、日本等发达国家和地区研发了车用铝合金，注册了6009、6016、6010、6111、6022、6082等牌号，形成了较完整的汽车车身板、挤压材、锻件等生产和应用体系。
汽车车身用铝合金材料主要包括：铜元素含量最高、硬度也较高的2000系，主含镁元素、又称“镁铝合金”的5000系，镁硅含量高、抗腐蚀和抗氧化...
【铝道网】来源：中国工程科学2020年第22卷第5期作者：管仁国，娄花芬，黄晖，梁霄鹏，肖翔，李慧中，李芳，王建军，运新兵，曾黎滨摘要：本文综合分析了铝合金材料在航空航天、交通运输等领域的应用现状，论述了我国铝合金材料的产业规模和技术水平。
那么全铝车身呢——如果铝合金不要钱、随便用，是不是就一定能用出好效果呢？.深入研究之后，我发现并非如此。.除成本之外，全铝车身的应用还存在三大难点：材料特性认知、成型工艺与连接技术。.第一点，材料特性认知不足.根据日本的JISH4000标准...
论文第23卷第2期Vol123No12文章编号:10042793X(2005)0220302204材料科学与工程学报JournalofMaterialsScience&Engineering总第94期Apr.20056000系汽车车用铝合金的研究应用进展
朱浩;车用铝合金变形损伤和断裂机理研究与材料表征及有限元模拟[D];兰州理工大学;2008年.6.张久文;铝合金高压扭转变形及其强化模型[D];大连理工大学;2011年.7.梁红玉;微纳米晶高Si铝合金材料工艺及组织形成机理研究[D];上海大学;2006年.8.邓磊;铝合金...
车用6016铝合金冲压研究.肖晋.【摘要】：当前,汽车轻量化已成为汽车行业发展的潮流,铝合金由于其质轻、强度高、耐腐蚀性好等优点,是应用最广泛的轻量化材料之一。.但由于铝合金本身成形性比钢板较差,加之覆盖件结构复杂,导致成形过程中易出现起皱...
关于乘用车悬架系统铝合金应用探讨-?10?科技论坛关于乘用车悬架系统铝合金应用探讨杨东光（中信戴卡股份有限公司，河北秦皇岛06601...
汽车用铝合金油冷器真空钎焊工艺研究--优秀毕业论文.重庆大学硕士学位论文汽车用铝合金油冷器真空钎焊工艺研究姓名：刘怀玉申请学位级别：硕士专业：材料指导教师：凌2010-04中文摘要油冷器是汽车体的重要零配件，是保障汽车发动机安全...
研究表明，用铝合金代替低碳钢、铸铁或者高强钢，可以实现30%~60%的减重效果，每千克铝合金的使用可以减少13~20kg温室气体的排放[3]。以铝代钢是汽车轻量化技术的一个发展趋势，在豪华车型上的使用更加明显。
6XXX系铝合金材料是轨道交通、汽车、电子等领域的关键材料。从20世纪80年代起，欧美、日本等发达国家和地区研发了车用铝合金，注册了6009、6016、6010、6111、6022、6082等牌号，形成了较完整的汽车车身板、挤压材、锻件等生产和应用体系。
汽车车身用铝合金材料主要包括：铜元素含量最高、硬度也较高的2000系，主含镁元素、又称“镁铝合金”的5000系，镁硅含量高、抗腐蚀和抗氧化...
【铝道网】来源：中国工程科学2020年第22卷第5期作者：管仁国，娄花芬，黄晖，梁霄鹏，肖翔，李慧中，李芳，王建军，运新兵，曾黎滨摘要：本文综合分析了铝合金材料在航空航天、交通运输等领域的应用现状，论述了我国铝合金材料的产业规模和技术水平。
那么全铝车身呢——如果铝合金不要钱、随便用，是不是就一定能用出好效果呢？.深入研究之后，我发现并非如此。.除成本之外，全铝车身的应用还存在三大难点：材料特性认知、成型工艺与连接技术。.第一点，材料特性认知不足.根据日本的JISH4000标准...
论文第23卷第2期Vol123No12文章编号:10042793X(2005)0220302204材料科学与工程学报JournalofMaterialsScience&Engineering总第94期Apr.20056000系汽车车用铝合金的研究应用进展
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