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摘要：车门内板是汽车上典型使用激光拼焊板的拉延件，国内某汽车厂生产的知名SUV在生产过程中使用牌号为DC56D+Z的材料冲压车门内板时出现了批量开裂现象，本文通过分析激光拼焊板表明粗糙度、钢板的力学性能、两种不同板材焊接的焊缝强度以及生产过程中冲压工艺的方法确定了车门内板冲…
前门内板起皱开裂问题分析及解决方案.由于前门内板在车门开启后存在部分型面可见，其外观质量要求高于其他内板零件，某车型前门内板结构如图1所示，最大拉深深度为163mm，材料为BUFD激光拼焊板，采用厚度分别为0.7mm和1.4mm的2种板材拼焊而成，工艺路线为...
某轻客左后门内板开裂问题分析及解决.朱建刘浩文何润华胡启龙.【摘要】：针对某品牌轻客车型左后门在售后使用过程中出现的下锁杆处内板焊点开裂问题,从结构方面进行了相关原因分析并提出了结构解决措施,同时通过CAE对比分析及物流定向客户使用...
介绍了一种汽车车门内板冲压工艺方案,以及上模带双模腔特征、多压料芯结构的轿车车门内板修边整形模的应用,通过对车门内板冲压工艺及模具结构分析,采用拉深后先整形再周圈修边的工艺方案,并结合CAE模拟分析进行产品结构及工艺模面优化,有效解决了成形开裂及起皱问题。
摘要：以汽车覆盖件中的典型零件尾门内板为例,分析了零件的成形工艺性及易产生的问题,并针对其特点提出了制作冲压工艺的原则.然后利用AutoForm软件对拉深成形过程进行了数值模拟与分析,得出了合理的工艺方案,较为准确地预测了整个冲压成形过程中可能出现的起皱,开裂等缺陷.缩短了模具调试...
质量轿车车门内板冲压成型暗裂缺陷的预防及对策检测（常德职业技术学院汽车工程系，湖南常德415000）摘要：板料冲压成型是汽车钣金件的关键技术，特别是轿车车门内板冲压成型最容易出现拉裂或暗裂缺陷。
通过数值模拟技术,可以分析板料在冲压成形过程中的应力应变分布,避免成形过程中产生起皱、开裂和过量回弹等缺陷。数值模拟技术的应用,可以在模具生产之前,从理论上验证成形的可能性,通过优化模具结构和工艺参数,提高覆盖件的成形质量,从而达到减小生产成本、缩短研发周期的目的。
车门内板拉延模的调试难点是平衡开裂与褶皱。调试顺序如下：⑴首先调试板料尺寸及位置；⑵调试成形压力、压边力、顶出高度等压力参数；⑶根据零件开裂起皱情况确认是否调整工艺余肉；
摘要针对车门内板成形过程中出现的局部开裂问题，通过综合应用试验法和AutoForm有限元技术，基于正交试验法实现快速定位影响车门内板成形缺陷的主要工艺参数；分析了主要工艺参数对车门内板成形性的影响规律，以此为依据对车门内板冲压工艺参数进行调整，现场开展零件试制，获取零件...
在某汽车车门内板拉延成形工序中引入了刺破工艺。基于数值模拟结果，采用响应面法对刺破刀具结构参数进行了优化，获得了最优刀具结构参数为：刺破刀轮廓长度100mm，宽度95mm，圆角半径65mm，刺破刀距离车窗区域A左侧壁和上侧壁的距离...
摘要：车门内板是汽车上典型使用激光拼焊板的拉延件，国内某汽车厂生产的知名SUV在生产过程中使用牌号为DC56D+Z的材料冲压车门内板时出现了批量开裂现象，本文通过分析激光拼焊板表明粗糙度、钢板的力学性能、两种不同板材焊接的焊缝强度以及生产过程中冲压工艺的方法确定了车门内板冲…
前门内板起皱开裂问题分析及解决方案.由于前门内板在车门开启后存在部分型面可见，其外观质量要求高于其他内板零件，某车型前门内板结构如图1所示，最大拉深深度为163mm，材料为BUFD激光拼焊板，采用厚度分别为0.7mm和1.4mm的2种板材拼焊而成，工艺路线为...
某轻客左后门内板开裂问题分析及解决.朱建刘浩文何润华胡启龙.【摘要】：针对某品牌轻客车型左后门在售后使用过程中出现的下锁杆处内板焊点开裂问题,从结构方面进行了相关原因分析并提出了结构解决措施,同时通过CAE对比分析及物流定向客户使用...
介绍了一种汽车车门内板冲压工艺方案,以及上模带双模腔特征、多压料芯结构的轿车车门内板修边整形模的应用,通过对车门内板冲压工艺及模具结构分析,采用拉深后先整形再周圈修边的工艺方案,并结合CAE模拟分析进行产品结构及工艺模面优化,有效解决了成形开裂及起皱问题。
摘要：以汽车覆盖件中的典型零件尾门内板为例,分析了零件的成形工艺性及易产生的问题,并针对其特点提出了制作冲压工艺的原则.然后利用AutoForm软件对拉深成形过程进行了数值模拟与分析,得出了合理的工艺方案,较为准确地预测了整个冲压成形过程中可能出现的起皱,开裂等缺陷.缩短了模具调试...
质量轿车车门内板冲压成型暗裂缺陷的预防及对策检测（常德职业技术学院汽车工程系，湖南常德415000）摘要：板料冲压成型是汽车钣金件的关键技术，特别是轿车车门内板冲压成型最容易出现拉裂或暗裂缺陷。
通过数值模拟技术,可以分析板料在冲压成形过程中的应力应变分布,避免成形过程中产生起皱、开裂和过量回弹等缺陷。数值模拟技术的应用,可以在模具生产之前,从理论上验证成形的可能性,通过优化模具结构和工艺参数,提高覆盖件的成形质量,从而达到减小生产成本、缩短研发周期的目的。
车门内板拉延模的调试难点是平衡开裂与褶皱。调试顺序如下：⑴首先调试板料尺寸及位置；⑵调试成形压力、压边力、顶出高度等压力参数；⑶根据零件开裂起皱情况确认是否调整工艺余肉；
摘要针对车门内板成形过程中出现的局部开裂问题，通过综合应用试验法和AutoForm有限元技术，基于正交试验法实现快速定位影响车门内板成形缺陷的主要工艺参数；分析了主要工艺参数对车门内板成形性的影响规律，以此为依据对车门内板冲压工艺参数进行调整，现场开展零件试制，获取零件...
在某汽车车门内板拉延成形工序中引入了刺破工艺。基于数值模拟结果，采用响应面法对刺破刀具结构参数进行了优化，获得了最优刀具结构参数为：刺破刀轮廓长度100mm，宽度95mm，圆角半径65mm，刺破刀距离车窗区域A左侧壁和上侧壁的距离...
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