发表服务
浅谈如何提升车门包边引出焊焊点质量作者：王保国来源：《科技创新与应用》2013年第25期摘要：在汽车生产中，车门包边引出焊焊接工艺复杂难于控制，焊点脱焊、焊穿、开裂、凹凸等问题时有发生，本文主要针对该工艺，在低成本的基础之上进行优化，以满足大批量高效率的生产。
为此，车门包边压合厚度是决定车门点焊工艺成败的重要因素，只有理想的车门压合厚度，才会有好的点焊外观。压合包边是否到位，还关系到冲压件翻边尺寸。门外板在包边压合过程中，门里板一定要靠近门外板翻边根部。
车门包边工艺分析与工艺提升车门包边工艺分析与工艺提升车门包边工艺分析与工艺提升ElectricWldingMachin摘要：车门作为车身的主要保安项，不仅起到工作方便、安全、防雨、防尘、降噪等作用，对外观的装饰作用也是十分重要。
汽车包边模的CAE分析及优化设计.袁鹏飞.【摘要】：包边是一种连接汽车车身外板和内板的常见方法,是车门类总成(如门、盖等)的重要装配工序。.包边质量的好坏直接影响汽车车身的装配和外观,而由于板料包边工艺的复杂性,包边模的设计和生产比较困难...
【摘要】：文章首先综述汽车车门包边工艺,然后介绍和比较分析了目前汽车厂商常用的液压机加包边模系统和机器人滚边系统两种车门包边工艺,并重点阐述了机器人滚边成形工艺的技术难点。为适应汽车厂商小批量多车型生产模式的变化,自动化、柔性化程度越来越高的组焊生产线会更多地采用机器...
汽车车门滚包边一体机控制系统设计.翟晟.【摘要】：车门包边是汽车外覆盖件生产的最后一道工序,对汽车整车质量起到重要作用。.目前市面上使用的包边设备,无法同时满足效率和灵活性的要求。.车门滚包边联合生产线能够结合现有包边设备的...
车门系统RPS设计要关注包边总成、焊接分总成直至冲压单件的基准一致性及合理性。1.外板基准点选取车门外板一般具有比较大的曲面造型，板厚0.7～0.8mm，板件偏软，没有专用定位孔，一般采用翻边定位加A面支撑夹持的方式。
车门的结构形式有两种：一种是框架式，这种车门的焊接是先把车门框架、内外加强部分和连接件焊好，最后进行内外板包边点焊。另一种是总体式车门，这种车门由构成一个总体冲压件的窗框与车门内外板、车门铰链加强板和车门内板加强板等组成。
3车门焊点优化模型建立3.1车门有限元模型建立根据企业内部的乘用车车门建模标准，建立车门有限元模型，其中钣金件采用壳单元建模，车门铰链采用实体单元建模，内板和外板之间的包边结构通过共节点模拟、粘胶采用六面体单元模拟，内板和各加强板之间的焊点采用CWLD单元模拟。
在车门焊点优化模型建立之前，需要对上述分析项目进行预分析，以确定约束条件的具体目标值。约束条件的设置如表2所示。表2车门焊点优化模型约束条件（3）车门焊点优化模型建立优化设计有三要素，即设计变量、目标函数和约束条件。
浅谈如何提升车门包边引出焊焊点质量作者：王保国来源：《科技创新与应用》2013年第25期摘要：在汽车生产中，车门包边引出焊焊接工艺复杂难于控制，焊点脱焊、焊穿、开裂、凹凸等问题时有发生，本文主要针对该工艺，在低成本的基础之上进行优化，以满足大批量高效率的生产。
为此，车门包边压合厚度是决定车门点焊工艺成败的重要因素，只有理想的车门压合厚度，才会有好的点焊外观。压合包边是否到位，还关系到冲压件翻边尺寸。门外板在包边压合过程中，门里板一定要靠近门外板翻边根部。
车门包边工艺分析与工艺提升车门包边工艺分析与工艺提升车门包边工艺分析与工艺提升ElectricWldingMachin摘要：车门作为车身的主要保安项，不仅起到工作方便、安全、防雨、防尘、降噪等作用，对外观的装饰作用也是十分重要。
汽车包边模的CAE分析及优化设计.袁鹏飞.【摘要】：包边是一种连接汽车车身外板和内板的常见方法,是车门类总成(如门、盖等)的重要装配工序。.包边质量的好坏直接影响汽车车身的装配和外观,而由于板料包边工艺的复杂性,包边模的设计和生产比较困难...
【摘要】：文章首先综述汽车车门包边工艺,然后介绍和比较分析了目前汽车厂商常用的液压机加包边模系统和机器人滚边系统两种车门包边工艺,并重点阐述了机器人滚边成形工艺的技术难点。为适应汽车厂商小批量多车型生产模式的变化,自动化、柔性化程度越来越高的组焊生产线会更多地采用机器...
汽车车门滚包边一体机控制系统设计.翟晟.【摘要】：车门包边是汽车外覆盖件生产的最后一道工序,对汽车整车质量起到重要作用。.目前市面上使用的包边设备,无法同时满足效率和灵活性的要求。.车门滚包边联合生产线能够结合现有包边设备的...
车门系统RPS设计要关注包边总成、焊接分总成直至冲压单件的基准一致性及合理性。1.外板基准点选取车门外板一般具有比较大的曲面造型，板厚0.7～0.8mm，板件偏软，没有专用定位孔，一般采用翻边定位加A面支撑夹持的方式。
车门的结构形式有两种：一种是框架式，这种车门的焊接是先把车门框架、内外加强部分和连接件焊好，最后进行内外板包边点焊。另一种是总体式车门，这种车门由构成一个总体冲压件的窗框与车门内外板、车门铰链加强板和车门内板加强板等组成。
3车门焊点优化模型建立3.1车门有限元模型建立根据企业内部的乘用车车门建模标准，建立车门有限元模型，其中钣金件采用壳单元建模，车门铰链采用实体单元建模，内板和外板之间的包边结构通过共节点模拟、粘胶采用六面体单元模拟，内板和各加强板之间的焊点采用CWLD单元模拟。
在车门焊点优化模型建立之前，需要对上述分析项目进行预分析，以确定约束条件的具体目标值。约束条件的设置如表2所示。表2车门焊点优化模型约束条件（3）车门焊点优化模型建立优化设计有三要素，即设计变量、目标函数和约束条件。
发表服务