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1000MPa以上级别汽车用冷轧高强钢超快冷物理冶金行为及变形特性研究.蔡恒君.【摘要】：随着汽车保有量不断升高,随之而来的道路、停车场、交通安全和燃油紧张等问题也日趋突出,因此汽车的减重、节能、小型化、安全以及环保等问题备受人们关注。.而超高...
优秀博士学位论文—《1000MPa以上级别汽车用冷轧高强钢超快冷物理冶金行为及变形特性研究》致谢第1-5页摘要第5-7页Abstract第7-14页1课题背景、来源、目的及意义第14-18页
您当前正在查看的论文是：论文编号：XW3447830点此查看论文目录论文题目：1000MPa以上级别汽车用冷轧高强钢超快冷物理冶金行为及变形特性研究论文分类：工业技术论文→金属学与金属工艺论文→金属学与热处理论文→金属材料论文→钢论文→钢的组织与性能论文
东北大学角钢超快冷却过程变形分析与实验研究超快冷技术可以明显提高钢材的力学性能,并且已经在热轧钢板和棒线材上得到了广泛应用。然而,由于角钢在轧超快冷过程中会发生翘曲、扭曲变形,变形严重时无法通过矫直机矫直,角钢轧后超快冷技术尚未成熟。
【论文】应用超快冷工艺开发540MPa级C-Mn双相钢试验应用超快冷工艺开发540MPa级C-Mn双相钢试验_专业资料。介绍了在包钢CSP线上应用超快速冷却工艺开发540MPa级热轧双相钢的工业试验概况;以0.07%C—1.20%Mn—...
超快冷条件下时效温度对高强冷轧板组织性能影响的研究.【摘要】：在200℃/s的退火超快冷条件下,研究了高强冷轧薄板在退火温度为820℃时,不同时效温度对低合金高强钢组织和性能的影响。.实验结果表明:随着时效温度的升高,实验用钢的抗拉强度呈现下降...
热轧增设了超快冷装置后,使层冷开始时间有所延迟,热轧组织状态发生了变化。论文以工业生产的Ti-IF热轧板为试验材料,在实验室研究了冷轧压下率对不同冷却方式下的试验钢组织和性能影响,试验结果表明,最佳工艺为热轧轧后投入超快冷,PY400温度为780℃左右
冷轧带钢车间设计毕业论文.doc,冷轧带钢车间设计摘要本次设计是参考鞍钢新轧钢有限公司一冷轧厂生产线设计而成，年产量为130万吨，典型产品为SPCC冷轧薄板带钢，产品规格为0.6mm×1100mm。设计阐述了冷轧板带钢生产的发展历史，应用及...
冷轧带钢板形控制的研究冲激脉冲探达数字采样接收机系首钢总公司冷轧镀锌薄板厂2#镀锌线高频地波雷达海面风场反演研究首秦4300mm中厚板轧线超快冷控制系带钢自动纠偏控制系统的应用研究基于调制技术的机载激光水下探测技
【摘要】：对冷轧Q235钢带进行了模拟退火试验和工业试制,结果表明:钢带退火再结晶温度约为600℃,随退火温度升高,钢带强度降低、伸长率升高;在较低温度下退火时,保温时间对钢带性能影响不明显,而在较高温度下长时间保温则会恶化钢带的综合性能。将根据试验结果制定的退火工艺应用于全氢罩式...
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