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基于FEM的高速列车地板结构焊接顺序优化.【摘要】：借助非线性有限元软件MSC.Marc,模拟了高速列车铝合金挤压型材地板结构在现行工艺条件下的焊接变形.为提高计算精度,采用移动的双椭球热源模型模拟MIG焊接过程,母材6N01和焊丝ER5356两种材料随温度变化的热...
由于侧梁与侧板之间的焊接长度约为24m，背板与侧板仍为手工制作，焊接效率低，焊接形式差，焊后无校准设备，工艺和质量不能满足要求。因此，对相邻端墙生产线进行了调整，对原有侧墙生产线和端墙壁生产线进行了重组，包括组装、侧柱焊接、斜撑焊接、翻转、反面焊生产线。
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊韩景茹中车齐齐哈尔车辆有限公司黑龙江齐齐哈尔161002摘要：中国铁路货车保有量以敞车和棚车为主，其中敞车保有量占50%，敞车车体由底架、端墙、侧墙组成，目前车体组装均采用先组装端墙，后组装侧墙的方式。这种组装
C64型敞车是在C62B型敞车的基础上设计而成，为保证各厂生产的继承性及主要零部件的通用互换，利于制造和检修，该车主要结构与C62B型敞车类似，车体采用耐候钢全钢焊接结构，对端侧墙、车门做了较大的改进和加强，基本满足翻车机卸货的要求。
原标题：焊接工艺毕业论文【180篇】.焊接参数工艺设置.之前也是为为论文苦恼了半天，网上的范文和能搜到的资料，大都不全面，一般能有个正文就不错了，而且抄袭的东西肯定不行的，关键是没有数据和分析部分，我好不容易搞出来一篇，结果还过不了审...
技术领域本实用新型属于铁路货车新技术，涉及一种铁路敞车底架。背景技术现有的铁路敞车底架一般由中梁、侧梁、枕梁、大小横梁和地板等组成，中梁一般采用乙字型钢组焊成几字型，侧梁一般采用槽钢，中、侧梁间通过横梁连接。此种结构底架一般无法根据实际受力情况对断面尺寸进行优化...
C80型铝合金运煤敞车底架钢结构制造工艺李全胜(中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司,黑龙江齐齐哈尔161002):分析了C80型铝合金运煤敞车底架及其中梁的结构不组焊工艺,介绍了通过采用合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证底架钢结构质量的制造方法关键词:底架;工艺...
技术特征：1.一种铁路敞车底架，其特征在于，包括中梁组成(1)、与中梁组成(1)平行设置的纵向梁组成、与中梁组成(1)垂直固定的枕梁组成(2)、与中梁组成(1)垂直固定的枕梁组成(2)和横梁(3)、设置在中梁组成(1)两端的端梁(7)、以及铺设在中梁组成(1)上的地板(4)，所述地板(4)由两段圆弧与一段直板拼接...
铁路重载通用敞车车体疲劳强度评估及结构优化研究.【摘要】：随着我国铁路重载运输的不断发展,铁路货车在运用过程中出现的结构疲劳强度问题日益突出。.目前我国各型铁路通用敞车数量共计约为43.6万辆,占铁路货车总保有量46%以上。.受集载工况与运营...
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由于侧梁与侧板之间的焊接长度约为24m，背板与侧板仍为手工制作，焊接效率低，焊接形式差，焊后无校准设备，工艺和质量不能满足要求。因此，对相邻端墙生产线进行了调整，对原有侧墙生产线和端墙壁生产线进行了重组，包括组装、侧柱焊接、斜撑焊接、翻转、反面焊生产线。
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C64型敞车是在C62B型敞车的基础上设计而成，为保证各厂生产的继承性及主要零部件的通用互换，利于制造和检修，该车主要结构与C62B型敞车类似，车体采用耐候钢全钢焊接结构，对端侧墙、车门做了较大的改进和加强，基本满足翻车机卸货的要求。
原标题：焊接工艺毕业论文【180篇】.焊接参数工艺设置.之前也是为为论文苦恼了半天，网上的范文和能搜到的资料，大都不全面，一般能有个正文就不错了，而且抄袭的东西肯定不行的，关键是没有数据和分析部分，我好不容易搞出来一篇，结果还过不了审...
技术领域本实用新型属于铁路货车新技术，涉及一种铁路敞车底架。背景技术现有的铁路敞车底架一般由中梁、侧梁、枕梁、大小横梁和地板等组成，中梁一般采用乙字型钢组焊成几字型，侧梁一般采用槽钢，中、侧梁间通过横梁连接。此种结构底架一般无法根据实际受力情况对断面尺寸进行优化...
C80型铝合金运煤敞车底架钢结构制造工艺李全胜(中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司,黑龙江齐齐哈尔161002):分析了C80型铝合金运煤敞车底架及其中梁的结构不组焊工艺,介绍了通过采用合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证底架钢结构质量的制造方法关键词:底架;工艺...
技术特征：1.一种铁路敞车底架，其特征在于，包括中梁组成(1)、与中梁组成(1)平行设置的纵向梁组成、与中梁组成(1)垂直固定的枕梁组成(2)、与中梁组成(1)垂直固定的枕梁组成(2)和横梁(3)、设置在中梁组成(1)两端的端梁(7)、以及铺设在中梁组成(1)上的地板(4)，所述地板(4)由两段圆弧与一段直板拼接...
铁路重载通用敞车车体疲劳强度评估及结构优化研究.【摘要】：随着我国铁路重载运输的不断发展,铁路货车在运用过程中出现的结构疲劳强度问题日益突出。.目前我国各型铁路通用敞车数量共计约为43.6万辆,占铁路货车总保有量46%以上。.受集载工况与运营...
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