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从日本第一条新干线线路——东海道新干线开始运营至今，日本新干线已走过55年的发展历程。在此期间，新干线铁路网建设虽然因为国营铁路改革中断过，但在总体上仍然稳步推进，截至2020年，其运营里程已达2765km左右。
提供日本新干线列车技术发展趋势文档免费下载，摘要:4文章编号:1002-7610(2003)04-0004-04国外铁道车辆第40卷第4期2003年7月日本新干线列车技术发展趋势本,等(日)摘要:阐述了日本新干线高速铁路运营30多年以来取得的一系列科技成果,介绍...
日本新干线的建设在一定程度上带动了昭和中后期也就是战后时期日本经济的发展，从正面影响效果来说，我们可以分出来两个方面，其一是直接影响，在铁路尚未开通的1880年代,从到大阪大约需要两周时间,旅费相当于当时人均半年的收人。.铁路开通后...
中日の高速鉄道に関する比較研究[日语论文]摘要近些年来，高速铁路快速发展，在交通公共事业中占据重要地位。中国高铁事业在近些年高速发展，技术上不断突破创新，获得了巨大的经济和社会效益。日本的高速铁路事业起步早于中国，以新干线为例，早在上世纪六十年代就投入使用。
同时，本文还对高铁带来的影响进行阐述，力求从多个角度来看待高铁对城市发展的影一向。【关键字】高速铁路城市影响自世界上第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线在日本正式通车之始，铁路运输便迈入了高铁时代。
而从轨道交通系统发展阶段的视角，分析轨道交通如何适应并服务社会经济和城市发展变化的研究相对较少。日本的轨道交通发展至今已近百年，经历了从起步到快速增长，再到成熟完善的相对完整的发展过程，并在轨道交通的促进下形成了多个充满活力的国际
在长时间的高铁发展过程中，老牌高铁国家都各自形成了自己的运行管理经验。日本1987实行了国有铁路民营化，新干线就不得不融入激烈的市场竞争中，与其他客运方式争夺市场，但正是在这种激烈竞争中，日本新干线的运行管理经验也逐渐提高。
设的过程中要注意与国际接轨袁并且要积极开展我国提出的野一带一路冶倡议袁积极推动粤港澳湾区协同发展[4]遥李睿在研究国外湾区经济发展的过程中袁对湾区经济做出了定义袁他认为湾区经济本质上是一种社区经济的集合袁而与其他社会经济活动不同
智能机器人的发展现状和未来趋势.发布时间：2020/6/30来源：《电力设备》2020年第6期作者：郑在弘.[导读]摘要：近几年，我国互联网技术和计算机科学技术飞速发展，带动了智能技术的明显进步，现在，我国智能机器人技术发展水平在国际上占有一定地位...
从日本第一条新干线线路——东海道新干线开始运营至今，日本新干线已走过55年的发展历程。在此期间，新干线铁路网建设虽然因为国营铁路改革中断过，但在总体上仍然稳步推进，截至2020年，其运营里程已达2765km左右。
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中日の高速鉄道に関する比較研究[日语论文]摘要近些年来，高速铁路快速发展，在交通公共事业中占据重要地位。中国高铁事业在近些年高速发展，技术上不断突破创新，获得了巨大的经济和社会效益。日本的高速铁路事业起步早于中国，以新干线为例，早在上世纪六十年代就投入使用。
同时，本文还对高铁带来的影响进行阐述，力求从多个角度来看待高铁对城市发展的影一向。【关键字】高速铁路城市影响自世界上第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线在日本正式通车之始，铁路运输便迈入了高铁时代。
而从轨道交通系统发展阶段的视角，分析轨道交通如何适应并服务社会经济和城市发展变化的研究相对较少。日本的轨道交通发展至今已近百年，经历了从起步到快速增长，再到成熟完善的相对完整的发展过程，并在轨道交通的促进下形成了多个充满活力的国际
在长时间的高铁发展过程中，老牌高铁国家都各自形成了自己的运行管理经验。日本1987实行了国有铁路民营化，新干线就不得不融入激烈的市场竞争中，与其他客运方式争夺市场，但正是在这种激烈竞争中，日本新干线的运行管理经验也逐渐提高。
设的过程中要注意与国际接轨袁并且要积极开展我国提出的野一带一路冶倡议袁积极推动粤港澳湾区协同发展[4]遥李睿在研究国外湾区经济发展的过程中袁对湾区经济做出了定义袁他认为湾区经济本质上是一种社区经济的集合袁而与其他社会经济活动不同
智能机器人的发展现状和未来趋势.发布时间：2020/6/30来源：《电力设备》2020年第6期作者：郑在弘.[导读]摘要：近几年，我国互联网技术和计算机科学技术飞速发展，带动了智能技术的明显进步，现在，我国智能机器人技术发展水平在国际上占有一定地位...
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