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【摘要】：正一、前言着火滞燃期对空间混合气形成的燃烧系统影响极大,滞燃期的长短直接影响柴油机初期放热率、爆发压力、碳烟和NO_x的生成等,因此,正确地测定滞燃期是测试工作中的一个重要内容。柴油机的滞燃期一般定义为:从向燃烧室
柴油机滞燃期的确定方法及试验验证.罗响亮任自中.【摘要】：提出一种参数需求较少、利用实测气缸压力曲线确定柴油机滞燃期的简便方法——多变指数法,所获得的滞燃期值与其他传统方法的测算结果非常吻合,并一次对滞燃期的有关经验公式系数进行了...
滞燃期表示柴油从喷入气缸起到首次出现着火的过程，柴油喷入燃烧室后，经过破碎、雾化、蒸发等过程，随后压燃着火。在此阶段柴油与空气混合，为燃烧做准备。十六烷值、缸内温度和压力越高，对应的滞燃期越短。速燃期表示柴油从开始着火到出现最高压力
关注.展开全部.柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。.着火延迟期是指从开始到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。.它是燃烧过程的一个重要参数，对...
低质柴油在柴油机上的模拟及试验研究,能源,低质柴油,模拟,试验,滞燃期。能源短缺是当前世界各国所面临的重大问题,我国近年石油资源的开采有保持或下降的趋势。随着铁路事业和汽车运输业的迅速发展,...
图1(c)为柴油机燃用生物柴油和二甲醚的压力升高率对比。由压力升高率曲线可知:生物柴油的压力升高率幅值显著大于二甲醚的幅值。这是由于二甲醚的滞燃期短，参与预混合燃烧的较少，因此压力升高率幅值降低。
这都使滞燃期内积聚的可燃燃油量增加，而使燃烧噪声增加。在喷油系统其他参数都不变的条件下，缩减喷油孔面积可以提高喷油孔的阻力，降低喷油速率，从而减少了滞燃期内的喷油量，降低了空间雾化直喷式柴油机燃烧噪声。4转速
微量柴油引燃缸内高压直喷天然气发动机的滞燃期包括引燃柴油的滞燃期和天然气的滞燃期两个阶段。天然气的滞燃期受天然气时缸内气流运动状态、缸内温度、引燃柴油的燃烧状态的影响，较难确定。图3给出了滞燃期的循环变动情况。
降低内燃机燃烧噪声的方法伍赛特0引言由参考文献[1]中对燃烧噪声的产生原因、传播途径和影响因素等讨论可知，原则上应从下述两个方面来降低发动机的燃烧噪声：①从产生的根源上，降低气缸压力频谱曲线，特别是降低中、高频的频率成分，可采取缩短滞燃期或减少滞燃混合气含量的方法...
【摘要】：在柴油机上应用进气富氧技术不但可以显著降低碳烟的排放,而且还能够提高燃烧热效率、增加发动机功率密度。为此,国内外研究人员对柴油机富氧燃烧技术和理论进行了积极的探索。本文采取台架试验与模拟计算相结合的研究方法对进气富氧技术与增压技术的联合应用开展研究,探索进...
【摘要】：正一、前言着火滞燃期对空间混合气形成的燃烧系统影响极大,滞燃期的长短直接影响柴油机初期放热率、爆发压力、碳烟和NO_x的生成等,因此,正确地测定滞燃期是测试工作中的一个重要内容。柴油机的滞燃期一般定义为:从向燃烧室
柴油机滞燃期的确定方法及试验验证.罗响亮任自中.【摘要】：提出一种参数需求较少、利用实测气缸压力曲线确定柴油机滞燃期的简便方法——多变指数法,所获得的滞燃期值与其他传统方法的测算结果非常吻合,并一次对滞燃期的有关经验公式系数进行了...
滞燃期表示柴油从喷入气缸起到首次出现着火的过程，柴油喷入燃烧室后，经过破碎、雾化、蒸发等过程，随后压燃着火。在此阶段柴油与空气混合，为燃烧做准备。十六烷值、缸内温度和压力越高，对应的滞燃期越短。速燃期表示柴油从开始着火到出现最高压力
关注.展开全部.柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。.着火延迟期是指从开始到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。.它是燃烧过程的一个重要参数，对...
低质柴油在柴油机上的模拟及试验研究,能源,低质柴油,模拟,试验,滞燃期。能源短缺是当前世界各国所面临的重大问题,我国近年石油资源的开采有保持或下降的趋势。随着铁路事业和汽车运输业的迅速发展,...
图1(c)为柴油机燃用生物柴油和二甲醚的压力升高率对比。由压力升高率曲线可知:生物柴油的压力升高率幅值显著大于二甲醚的幅值。这是由于二甲醚的滞燃期短，参与预混合燃烧的较少，因此压力升高率幅值降低。
这都使滞燃期内积聚的可燃燃油量增加，而使燃烧噪声增加。在喷油系统其他参数都不变的条件下，缩减喷油孔面积可以提高喷油孔的阻力，降低喷油速率，从而减少了滞燃期内的喷油量，降低了空间雾化直喷式柴油机燃烧噪声。4转速
微量柴油引燃缸内高压直喷天然气发动机的滞燃期包括引燃柴油的滞燃期和天然气的滞燃期两个阶段。天然气的滞燃期受天然气时缸内气流运动状态、缸内温度、引燃柴油的燃烧状态的影响，较难确定。图3给出了滞燃期的循环变动情况。
降低内燃机燃烧噪声的方法伍赛特0引言由参考文献[1]中对燃烧噪声的产生原因、传播途径和影响因素等讨论可知，原则上应从下述两个方面来降低发动机的燃烧噪声：①从产生的根源上，降低气缸压力频谱曲线，特别是降低中、高频的频率成分，可采取缩短滞燃期或减少滞燃混合气含量的方法...
【摘要】：在柴油机上应用进气富氧技术不但可以显著降低碳烟的排放,而且还能够提高燃烧热效率、增加发动机功率密度。为此,国内外研究人员对柴油机富氧燃烧技术和理论进行了积极的探索。本文采取台架试验与模拟计算相结合的研究方法对进气富氧技术与增压技术的联合应用开展研究,探索进...
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