明代漕运监兑官制初探胡克诚【摘要】监兑官制的出现根源于明代漕运制度变迁过程中“兑运法”的施行,并于成化年间“改兑”后趋于定制。“监兑”即监督军民之间的漕粮交兑过程,一般由户部每年选差五名本部主事或员外郎充任,分派山东、河南、浙江、江西、湖广和南直隶等六大有漕省区。
相较于支运法,兑运法缩短了江南百姓亲身应役运输漕粮的路程,运军在瓜洲与民交兑,明王朝向江南百姓漕粮加耗,作为运军运费。宣德六年明还正式制定了“官军兑运民粮加耗则例”,即征收漕粮运费的规定。
1475年,明廷将剩余70万石支运漕粮实行兑运之法,即由运军至各州县水次收兑漕粮,称作改兑米,原来早已实行兑运的330万石漕粮称作正兑米。[20][明]周之翰:《通粮厅志》卷7《统辖志·委官》。
河道封冻对水上运输的影响由来已久。进入明代,自然河冻与漕运制度产生了更为紧密的关联。在永乐北迁后的漕运压力之下,在舒民困与增运量之间只能选择前者,长运法取代支运法成为主要的运输方式。长运不必中途搬卸,也无须频繁更换船只,虽可显著增加运输效率,但也给本
”所谓支运,是指在京杭大运河的沿线设淮、徐、临清、德州等仓。各地将漕粮就近运交粮仓,然后由官军分段运送。当是时,由淮安至徐州,徐州至德州,德州至通州,节节运送,每年四次,一年运粮300余万石。所谓兑运,是指江南百姓运粮入仓。
兑运法主要是针对江南有漕省份,该法的实施是为了保证江南农民不耽误农业生产,使“军民两便”。兑运法的实施并没有完全取代支运法,在相当长的时间内是“兑运、支运相参”,兑运为主,“如有兑运不尽,仍令民自运赴诸仓,不愿兑者,亦听其自运”。
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成化七年(公元1471年)随着漕运制度的完善与专业化运军队伍的组建,明再次变改漕法,将当前实行的“兑运为主,支运为辅”的运输模式彻底改为“长运”,即运军驾船去各州县水次兑粮,中间不作停留,直接运往京通二仓。
明代漕运方法除海运外,又有支运、兑运、长运三种。《明史·食货三》载“:自成祖迁燕,道里辽远,法凡三变。初支运,次兑运、支运相参,至支运悉变为长运而定制”。12支运之法是由军民双方共同完成江、淮地区的漕粮运输任务。
漕运对杭州丝绸业发展有着重大的作用,本文关于探析明代漕运对杭州丝绸业的影响有着一定的现实意义...,征收的必须是粮食。“国家岁漕江南米四百万石以给京师,有兑运,有支运,其兑运若有灾伤减免,则为改补,务不失原额”[11],征收的粮食...
明代漕运监兑官制初探胡克诚【摘要】监兑官制的出现根源于明代漕运制度变迁过程中“兑运法”的施行,并于成化年间“改兑”后趋于定制。“监兑”即监督军民之间的漕粮交兑过程,一般由户部每年选差五名本部主事或员外郎充任,分派山东、河南、浙江、江西、湖广和南直隶等六大有漕省区。
相较于支运法,兑运法缩短了江南百姓亲身应役运输漕粮的路程,运军在瓜洲与民交兑,明王朝向江南百姓漕粮加耗,作为运军运费。宣德六年明还正式制定了“官军兑运民粮加耗则例”,即征收漕粮运费的规定。
1475年,明廷将剩余70万石支运漕粮实行兑运之法,即由运军至各州县水次收兑漕粮,称作改兑米,原来早已实行兑运的330万石漕粮称作正兑米。[20][明]周之翰:《通粮厅志》卷7《统辖志·委官》。
河道封冻对水上运输的影响由来已久。进入明代,自然河冻与漕运制度产生了更为紧密的关联。在永乐北迁后的漕运压力之下,在舒民困与增运量之间只能选择前者,长运法取代支运法成为主要的运输方式。长运不必中途搬卸,也无须频繁更换船只,虽可显著增加运输效率,但也给本
”所谓支运,是指在京杭大运河的沿线设淮、徐、临清、德州等仓。各地将漕粮就近运交粮仓,然后由官军分段运送。当是时,由淮安至徐州,徐州至德州,德州至通州,节节运送,每年四次,一年运粮300余万石。所谓兑运,是指江南百姓运粮入仓。
兑运法主要是针对江南有漕省份,该法的实施是为了保证江南农民不耽误农业生产,使“军民两便”。兑运法的实施并没有完全取代支运法,在相当长的时间内是“兑运、支运相参”,兑运为主,“如有兑运不尽,仍令民自运赴诸仓,不愿兑者,亦听其自运”。
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成化七年(公元1471年)随着漕运制度的完善与专业化运军队伍的组建,明再次变改漕法,将当前实行的“兑运为主,支运为辅”的运输模式彻底改为“长运”,即运军驾船去各州县水次兑粮,中间不作停留,直接运往京通二仓。
明代漕运方法除海运外,又有支运、兑运、长运三种。《明史·食货三》载“:自成祖迁燕,道里辽远,法凡三变。初支运,次兑运、支运相参,至支运悉变为长运而定制”。12支运之法是由军民双方共同完成江、淮地区的漕粮运输任务。
漕运对杭州丝绸业发展有着重大的作用,本文关于探析明代漕运对杭州丝绸业的影响有着一定的现实意义...,征收的必须是粮食。“国家岁漕江南米四百万石以给京师,有兑运,有支运,其兑运若有灾伤减免,则为改补,务不失原额”[11],征收的粮食...