发布时间：
空乘毕业论文选题方向如下：
1、空乘服务中的礼仪规范
2、空乘专业学生心理教育中的问题与对策
3、浅谈空乘人员职业素养
4、提升空乘人员语言亲和力的培训方案设计
5、空乘专业学生体能提升训练方案设计
6、浅谈空乘人员对于特殊旅客的服务意识与技巧
7、浅谈空乘人员面临的压力及解决对策
8、浅谈空乘服务中存在的问题与对策
9、空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析
浅析我国空乘人员的职业素养提升措施摘要如下：
摘要：随着我国经济的发展和航空公司的不断发展壮大，人们越来越重视空乘人员的服务要求，航空公司需要将空乘人员的服务能力作为一项重要的考核标准。
语言是心灵的窗口，是人与人之间传递信息最直接的媒介。空乘人员职业素养不仅，体现着服务水平和服务能力，更彰显着空乘人员的服务意识及整个航空公司的服务标准，因此我国空乘人员的职业素养已经成为发展的必然趋势。
本文主要分析我国空乘人员的职业素养存在的问题，并在此基础上提出相对应的有效措施。
如果你真不会写，可以找我，给你担保质量
１空中乘务服务的语言艺术，２空乘应具备的职业礼仪素养．
哥们，你的200分真难拿…
一、皮肤病作为空中小姐，化妆是最基本的职业要求。但天长日久的化妆，对皮肤的影响可是巨大的。因为谁都知道，我们绝对称得上是生物钟最乱的群体了，长期的生活不规律再加上化妆不透气，皮肤哪能受得了？当脸上的小疙瘩变成大痤疮，严重的还会面临停飞的危险。二、胃病总是先忙完客舱服务才会想起吃饭喝水的我们大部分的时候根本不能保证按时用餐，就算吃着饭，也总是速战速决，狼吞虎咽，还要随时观察旅客的需要，所以大部分的空姐都有较为严重的胃病。三、颈椎病也许大家不知道，空中作业的用力分量是在地面的4倍。空姐在飞机上由于空间受限，经常弯腰下蹲，帮旅客提拿重行李，再加上飞机下降的强烈冲击力，常常出现肩颈酸痛、脖子僵硬、经常落枕等症状。四、静脉曲张由于工作性质需要长时间站立以及长期万米高空低压生活，飞行回来小腿都像灌了铅一样肿胀，有时半夜还会腿抽筋，下肢表皮血管曲张明显。很多乘务员都会深受静脉曲张的折磨。一、皮肤病作为空中小姐，化妆是最基本的职业要求。但天长日久的化妆，对皮肤的影响可是巨大的。因为谁都知道，我们绝对称得上是生物钟最乱的群体了，长期的生活不规律再加上化妆不透气，皮肤哪能受得了？当脸上的小疙瘩变成大痤疮，严重的还会面临停飞的危险。二、胃病总是先忙完客舱服务才会想起吃饭喝水的我们大部分的时候根本不能保证按时用餐，就算吃着饭，也总是速战速决，狼吞虎咽，还要随时观察旅客的需要，所以大部分的空姐都有较为严重的胃病。三、颈椎病也许大家不知道，空中作业的用力分量是在地面的4倍。空姐在飞机上由于空间受限，经常弯腰下蹲，帮旅客提拿重行李，再加上飞机下降的强烈冲击力，常常出现肩颈酸痛、脖子僵硬、经常落枕等症状。四、静脉曲张由于工作性质需要长时间站立以及长期万米高空低压生活，飞行回来小腿都像灌了铅一样肿胀，有时半夜还会腿抽筋，下肢表皮血管曲张明显。很多乘务员都会深受静脉曲张的折磨。
参考下面几篇，都是空中乘务相关的，参考资料上还有很多，可以参考： 【题名】：空中乘务员的工作压力管理 【摘要】：大量数据显示，空中乘务员这一职业群体正面临着严重的工作压力威胁。本文基于压力管理的理论，针对空中乘务员职业的特殊性，分析其压力过度的致因，并从个人和组织两个层面提出空中乘务员工作压力管理的策略。 【题名】：空中乘务员心理素质测评体系的研究 【摘要】：为了提高空中乘务员选拔的客观性和科学性，研究设计了《空中乘务员心理素质测验》，研究从工作岗位分析开始，查阅相关文献，参考国内外有关的心理量表，编制了测度工具，对国内某大型航空公司空中乘务员进行了施测，获得有效问卷304份，经过严格的信度，效度检验，最终制定了该测验的常模资料，可供空乘这一职业选拔参考。 【题名】：空中乘务员工作期间意外伤害的分析 【摘要】：我国疾病监测和伤害流行病学调查的结果表明，每年大约有70万人死于各类伤害和不少于2000万人因伤害需要急诊和人院治疗。近年来，民航空勤人员意外伤害事故也时有发生，不仅直接影响航空公司的经济效益。给飞行造成不安全隐患，也给本人及家庭带来一定的伤害和痛苦。如何预防或减少空勤人员工作中发生的空中及地面意外伤害事故，并做好外伤后的航卫保障工作，对于保证飞行安全具有重要意义。笔者对某航空公司2002～2003年空中乘务员在工作中发生的空中及地面意外伤害事故进行统计分析，结果如下。
空姐会得以下职业病：首推「肌腱炎」,普及率高达五成以上。很多人自身已伤痕累累,却浑然不知,总认为是一时筋骨酸痛,时日一久,发现状况已很严重通常已转成慢性病,冗长的康复治疗效果不易显见,加上工作形态在时间上碍难配合,大部份人都成为医院的常客,还要带伤上飞机,照常上飞机空乘， 另外还有颈椎,腰椎间盘突出,喉炎,脊椎侧弯,尿道炎,脱发、面庖,耳鸣、静脉曲张等。空姐最主要的职业病还有乳腺癌,因为飞机飞在平流层,高空高能粒子,宇宙线影响比地面多得多,日积月累,据说相当比例都得乳腺癌。
全国有那么多飞行员、空姐。说真的，还真就没听说过，有哪家生出过畸形的孩子。也没有证据表明，空勤人员患癌症的几率比一般人大。辐射也从不是航空医学研究的重点。所以，所谓辐射的问题，根本不用过于但心。在飞机上有加压供氧，相当于海拔1000米左右，也不会出现缺氧的问题。所谓的空勤人员职业病，比较多的，也无非就是生活不规律，睡眠质量差些，肠胃功能差一些而已。能做多久取决你自己的表现、能力及后台。有些做够十年之后，就成为公司的正式职工，可以一直飞到退休。大部分飞到四十岁左右，自己就不飞了，因为太辛苦。而不好好干，又没有后台的，做个三五年就辞退了。至于利弊的问题。既取决于像楼上说的，你个人的追求。也取决于你个人的条件。如果，你能找到一份稳定且收入也不错的工作。那就不要做空姐了。毕竟，她们都是从临时工做起的，不太有保证。如果，找不到轻松稳定的工作，那就选择当空姐吧。现在国内三大航公司对空乘们都有转正的机会，只要你考试过关，表现良好，就可以转为正式工。
参考下面几篇，都是空中乘务相关的，参考资料上还有很多，可以参考： 【题名】：空中乘务员的工作压力管理 【摘要】：大量数据显示，空中乘务员这一职业群体正面临着严重的工作压力威胁。本文基于压力管理的理论，针对空中乘务员职业的特殊性，分析其压力过度的致因，并从个人和组织两个层面提出空中乘务员工作压力管理的策略。 【题名】：空中乘务员心理素质测评体系的研究 【摘要】：为了提高空中乘务员选拔的客观性和科学性，研究设计了《空中乘务员心理素质测验》，研究从工作岗位分析开始，查阅相关文献，参考国内外有关的心理量表，编制了测度工具，对国内某大型航空公司空中乘务员进行了施测，获得有效问卷304份，经过严格的信度，效度检验，最终制定了该测验的常模资料，可供空乘这一职业选拔参考。 【题名】：空中乘务员工作期间意外伤害的分析 【摘要】：我国疾病监测和伤害流行病学调查的结果表明，每年大约有70万人死于各类伤害和不少于2000万人因伤害需要急诊和人院治疗。近年来，民航空勤人员意外伤害事故也时有发生，不仅直接影响航空公司的经济效益。给飞行造成不安全隐患，也给本人及家庭带来一定的伤害和痛苦。如何预防或减少空勤人员工作中发生的空中及地面意外伤害事故，并做好外伤后的航卫保障工作，对于保证飞行安全具有重要意义。笔者对某航空公司2002～2003年空中乘务员在工作中发生的空中及地面意外伤害事故进行统计分析，结果如下。
标准格式论文一篇**封面** 论客舱服务的质量管理与品牌建设作 者： ***（系号***） 指导老师:______求实学院空中乘务学院 ***第一页*** 优则客信，信则“牌”立 ——论客舱服务的质量管理与品牌建设 摘要：乘务工作是航空公司直接面对旅客服务的窗口，她直接代表着中国民航和各航空公司的形象，是航空服务水平的重要体现。民航企业的客舱服务质量，直接影响到民航企业的品牌形象和效益。因此，如何提高民航企业的客舱服务质量，值得认真研究。客舱服务质量的提高，除了提高客舱服务人员的素质、规范客舱服务标准和行为等方面外也有一个管理的问题。本文从科学管理的角度出发，总结现状，分析原因，提出建议，目的在于提高民航运输企业的客舱服务工作质量水平，从而为创造铸造航空公司的品牌效应并最终为航空公司带来经济效益。 关键词：航空运输、客舱服务、质量、品牌； 引言：在社会性快速变革和发展的环境中，我国民航业要保持持续快速健康发展的执着，要持之以恒地保持客舱服务质量，满足国内外乘客要求，就必须建立航空运输客舱服务质量体系。 一切优质的服务或迟或早都会体现在效益的增长上。在上一财年获得营业额和净利润双丰收的法国航空公司，去年运送乘客4240万人次，其中亚洲航线客座率增加了个百分点。为了巩固老乘客吸引新乘客，法航今春还推出了“服务亚洲化”计划。为了实施这一计划，法航特别为空乘人员在亚洲各国和地区举办训练课程和会议，并按照不同国家和地区的风俗习惯，用当地语言写出工作手册，以提示空乘人员了解当地文化差异。“了解当地文化，可使乘客深切感受到法航热诚服务的心意，以减少因文化差异而在服务上引起的误解。”法航亚太区总裁马勒先生这样说。比如在中国手册中关于饮食一项，就将“中国人用餐时喜欢热食和热汤”一行字用黑体标出，让乘务员特别关注。由此可见法国人服务的细腻和用心。 第一章 客舱服务与品牌 ——案例分析 英国航空——不断超越乘客期待的客舱服务 创办于1919年8月的英国航空公司（以下简称英航），在2000年，全世界有4800万的乘客选择了英航，每8分钟就有80位乘客登机，每三十秒就有一架英航起飞或降落，飞行航线覆盖97个国家，263个目的地，集团分布在全球100个国家，员工达6万人。所以，英航理所当然被认为是当今世界上最大的国际航空公司和领导品牌。1983年英航高层决策者将英航定位在“不断超越乘客期待的领航员（即始终能提供给乘客超出满意的服务）”，并在将此品牌理念融入客舱服务工作中后，提出了“世界上最受欢迎的航空公司”的推广口号。刚开始人们对这个定位还不以为然，认为这是英航在自吹自擂，可是到今天为止，它已经是全球当之无愧的最受乘客喜爱的航空公司。与大英帝国没落形象形成鲜明对比的是英航一直充满生机和变革精神，以“必须超越乘客的期待”的品牌理念和最佳服务航空公司的市场定位不断创新求变，从而造就了英航在国际航空市场上领导的形象。 英航客舱服务定位的一个主要策略就是在功能诉求和情感诉求之间找到平衡，并且将客舱服务定位的重点放在优良的设计和服务创新方面，特别是保护乘客的隐私、给予足够的空间和弹性等硬件条件方面，比竞争对手提供的更多。另外，英航客舱服务管理的一个重要作用就是培植“品牌情感”，积极创造和维护英航的感性形象，用情感的因素通过客舱服务工作和乘客之间建立起长久而密切的合作关系，培育了一大批英航定位品牌的忠诚者。 英航通过客舱服务工作努力铸就的品牌形象是——代表着西方服务风格的、品质卓越的，乘客可以享受到专业而友善的服务，以及他们的需求可以得到充分满足的航空公司。“成为乘客的第一选择”带动了英航朝着世界第一领导品牌的方向努力，并特别强调英航的名称就代表着一种无微不至的服务，而且是一个品牌。按照市场区隔的策略，1988年英航推出“世界俱乐部”和“欧洲俱乐部”两个品牌，1991年又分别推出“世界旅行者”与“欧洲旅行者”两个服务品牌。 以下图一就是为配合“世界俱乐部”品牌而推出的系列客舱服务广告之一。一位年轻的母亲温柔地抱着怀中的婴儿，充满喜悦和母爱的深情注视着自己的宝贝，可是婴儿的脸被移花接木换成了一幅谢顶留着白胡子打着领带的形象。妈妈怀中的“老者”甜蜜地睡着，脸上还流露着幸福的梦中微笑。显然，该品牌的诉求点在于体现加入英航俱乐部可以享受“新世界俱乐部摇篮座位”的舒适和安逸，英航空姐为你提供无微不至的关怀，不过，英航不提供“摇篮曲”。创意无论是视觉还是文案都表现了英国人式的幽默，从色彩运用和创意的手法不难看出这个成熟品牌，在功能诉求和情感诉求策略上结合的老道。 英航客舱服务一直围绕设计和创新，不仅体现在品牌方面，更多的是在硬件的改造和完善上，例如，英航头等舱的座位设计的不断更新不仅为品牌创造了无形资产，而且每年都获得许多国际大奖。英航世界俱乐部服务目标主要是针对国际乘客，其重点诉求为座位的极大改进。 宽大舒适的沙发中间坐了一位小孩（图二），旁边还“坐”了一个可爱的玩具熊。同出一辙的还是将孩子的脸隐藏在一张成年人脸的背后，创意很夸张地传达了世界俱乐部提供的座位改进之后，舒畅宽阔的空间让客人坐上去就像孩子一样，还留有很多空间。创意中小小的身躯和那颗成人的“大头”形成强烈的视觉冲击，沙发营造了英航客舱服务家庭式的温馨，而打着领结的形象则迎合了目标客户成为世界俱乐部成员的心理期望。 而今，英航已经从一个英国航空公司发展成了一家全球化的跨国品牌，耗时两年多推出的红、兰、白标志，独具一格的客舱服务工作和高层次的服务质量，向全球的乘客和员工表明企业新的定位和承诺：多元化、创造力、友善、朝气蓬勃和世界观。 第二章 质量与客舱服务 ——论据论证 航空运输客舱服务工作在经过全行业开展的服务质量上台阶活动、服务承诺等创优活动和精品服务样板创建活动之后发生了很大的变化，已开始步入法制化、规范化、科学化管理的轨道。然而，面对广大消费者不断增长的质量需要，航空运输客舱服务仍然存在着一定的差距。其中，服务质量不稳定乃是比较突出的问题。这不仅是社会性普遍关注的热点问题，也是民航亟待改进的重点和难点问题。 民航运输服务质量的不稳定性通常是指民航运输服务在一定的时期内不能保持其较高水准，服务质量特性发生超常规的水平波动。主要表现为： 服务工作时好时差，通常反映在服务态度和工作方面“冷、硬、顶，推、拖、卡”的现象时有发生；乘客出现特殊情况和航班不正常情况下的服务不尽如人意，等等。 而根据分析，影响运输服务质量稳定的主要因素有以下几个方面： 1、人员素质。航空运输客舱服务工作的主体是客舱服务有关联的空乘人员，由于其自身条件的原因，反映在职业道德和专业技能方面呈现出显著差异。这种差异具体表现为服务意识、质量意识的强弱，对情绪的自我控制能力和对工作的控制能力的大小，这些能力往往决定工作人员的本职工作质量。任何客舱服务人员的工作质量都会对航空公司客舱服务总体质量水平产生不同程度的影响。 2、操作规范。航空运输客舱服务的各种规章、工作方法、操作规程对提高客舱服务质量具有极为直接的保障作用。民航有关企事业单位所制定的各类规章是否科学、合理、健全、适用，在实际工作中能否真正得到贯彻执行，将对运输服务质量产生直接影响。 3、运行环境。客舱服务随着运输生产的流程在一定的空间和一定的自然条件和保障条件下运行。其中，天气状况、空中交通服务、机场保障能力、民航电子系统的保障功能等，对客舱服务质量造成的影响是显而易见的。除此之外，社会的政治经济形势对客舱服务质量也会带来不同程度的影响。 航空公司在同行业的激烈竞争中，要战胜对手，就必须十分重视管理工作，切实加强质量管理。而质量管理在航空公司中运作又可大致分为三个步骤： 服务设计 服务设计的依据是市场开发过程的工作结果，即根据市场需求制订服务提要继而转化为规范。服务规范就是通常所说的服务质量标准。设计服务规范的目的在于完整地精确地阐述和规定服务的功能性、经济性、安全性、舒适性、时间性和文明性等到质量特性。上述各项质量特性应以定性或定量的具体指标体现之。在制定服务规范的同时，还要相对应地制定验收标准，以保证积压项质量指标在执行中落到实处。在设计服务提供规范时，应重点提出服务提供过程中所需要的各项设施、设备、材料等物质资源的类型和数量，这些物质资源必须满足达到服务规范的要求；所要求的人员的数量和技能，这些人力资源必须满足达到服务规范的要求；服务所需要的分供方的可信赖程度，分供方所具备的保障能力必须满足达到服务规范的要求；提供服务所必需的工作规程和操作方法，这些规程和方法必须满足达到服务规范的要求。设计服务质量控制规范应识别对服务质量有重要影响的关键活动，对关键活动进行深入细致的系统分析，选出关键活动的特性，针对特性建立控制手段，制订控制程序。 服务提供 服务提供是对服务的具体实施，体现在服务的工作过程中。服务提供过程是执行服务规范、服务提供规范和质量控制规范的过程，是确保达到服务提要要求的过程，也是满足用户和社会需要的过程。服务组织的管理者应明确各项职责并把这些职责分配给服务提供过程有关的全部职能部门和全体人员，通过严格的管理，使各项职责得到落实，保证服务提供的每一项工作正常进行并达到相关规范要求。在服务提供过程中，任何一级服务组织应重点把握住以下三点：一是使服务提供过程遵守已经制定的服务提供规范；二是考查服务提供过程是否符合已经制定的服务规范并进行现场监督；三是在服务提供过程出现问题和偏差时，对过程进行分析和必要的调整。 质量控制 由于民航运输服务在客观上存在着不可存储的性质，这就要求每一项服务的提供必须一次成功。保证一次成功的关键在于提供服务的人员的自我控制。控制自己的情绪处于最佳状态，控制自己的行为完全符合职业道德规范和服务提供规范，达到服务质量规定的要求。组织控制的着力点应放在：第一，对人员的控制。对从事客舱服务工作的人员，进行必要的岗位资格和知识更新的教育培训，并为其提供一个良好的工作环境和稳定的工作，通过给予对成绩的奖励来鼓励员工在提高客舱质量方面做出贡献。对确实不适宜承担客舱服务工作的个别人员，应引入竞争上岗机制坚决予以调换。第二，对物质资源的控制。各项客舱服务设施设备和服务用品从购置、保管到使用，应有严谨的管理程序，保证其数量和质量都能持续满足达到服务质量标准的需要。第三，对服务流程的控制。服务组织对客舱服务进行质量控制的全过程中，应在关键性的环节上建立质量管理点实施重点监控，保证关键部位或关键工序的工作质量完全符合设计的标准要求。第四，对运行环境的控制。在进行服务规范设计时充分考虑不可控因素对服务质量的影响，避免设计出既不切合实际又不可能实现的所谓高标准。运行环境控制的另一项很重要的内容则是对关联单位的工作质量提出明确要求。 第三章 质量与品牌 ——理论应用 目前国内民航竞争却热衷于大打价格战，一个劲地纠缠于机票打折做文章。对于服务方面的竞争，不少航空公司却疏于投入精力与财力，更不屑于站在乘客的立场提供更多实惠。其实，目前民航的机票价格禁令已经松动，更有一些“先知先觉”的乘客学会去找销售代理人买机票，经过货比三家与讨价还价，可以从代理人手上拿到理想的折扣票价。机票价格战只能打一时，从长远看，随着国门进一步开放，中外航空公司之间服务品牌的竞争，却更具有深远意义，不可掉以轻心。 要亮出自己的服务品牌，多为乘客着想，多出一些方便乘客的举措，多注重于客舱服务的特色，才是将来航空公司可行之道。 如国内民航的旗舰公司——中国国际航空公司就曾于去年提出了《国航6年服务质量改进规划》，并以此力求能有效建立客舱服务质量体系，提高服务质量，树立公司品牌。 规划分3个阶段： 第一阶段：通过2002年一年时间的努力，使公司整体客舱服务质量有明显提高，达到国内同行业先进水平。 主要体现在：服务态度真诚、热情，服务工作统一、规范。“两舱”环境优雅舒适，服务设施设备有所改善，航班正常率达到90％，旅客、满意率明显提高，达到92％，杜绝运输服务等级事故。 第二阶段：2003年－2004年2年时间，公司运输服务质量再上一个新台阶，跻身于亚洲地区的中上水平，形成客舱服务名牌。 主要表现在：运输服务设施、设备比较完善，服务信息比较畅通，服务流程简捷方便，机上娱乐服务得到根本改善，餐食服务形成特色，航班正常率达到91％，旅客综合满意率显著提高达到95％。 第三阶段：2005年－2007年3年时间，即在2008年奥运会前，公司的运输服务窗口单位整体服务素质，和服务质量要接近或达到国际知名航空公司水平，形成国航整体服务名牌。z 主要表现在：服务质量管理手段先进；服务人员具有较高的服务技能和外语水平即较强的特殊情况处置能力；服务信息畅通；服务设备现代化，服务环境优雅舒适；客货销售、地面服务达到知名品牌水平；航班正常率达到92％；旅客满意率96％；国航较高的服务水平在亚洲和世界开始产生名牌效应。 随着国际服务质量管理标准地贯彻，一定会有更多地航空公司服从服务取信于客的理念并将其融入品牌建设的战略中去的。 第四章 品牌与效益 ——结束语 “企业管理就是质量管理”，瞄准国际质量理论与实践发展前沿，充分运用当代先进的质量管理理论、思想、方法和技术，将代表国际先进水平的质量管理理论、方法和技术成功地向民航企业转移，构建一个指向多维度、功能多元化、结构合理的完整的质量体系，并严格予以贯彻实施，保证航空运输“安全飞行，航班正常，优质服务”，是我国民航运输企业与国际接轨，实现管理现代化的首要战略选择。 建立有效的既符合国际规范又适应中国民航实际的质量体系。不仅仅是稳定服务质量的需要，更重要的是通过系统控制，可以使民航的服务组织所提供的客舱服务满足乘客需要，增强市场竞争力，提高经济效益。这是民航企事业单位坚持走安全质量效益全面发展道路，实现民航持续、健康、高效发展的重要举措。 面对加入WTO之后竞争激烈的国际民航市场和“航空自由化”的必然趋势，我们要做的不是恐慌、不是手足无措、更不是甘拜下风、将中国民航的广阔市场拱手相让，而是坦然的面对这一切，立足于我们当前的现实，想尽所有可行的措施去争取、去成功！参考资料： 1、（美）汤姆·邓肯（Duncan，T.）桑德拉·莫里亚蒂（Moriarty，S.）著，廖宜怡译，2000年，《品牌至尊:利用整合营销创造终极价值》，北京华夏出版社 2、李晓春,曾瑶编著，2002年，《质量管理学》，北京邮电大学出版社， 3、孙秀萍，1996年，《空乘礼仪漫谈》，中国民航出版社， 4、陈志田编著，2001年，《质量管理基础》，北京中国计量出版社, 5、《民航管理》，民航管理杂志社； 6、《国际航空报》，国际航空报社； 7、《中国民航报》，中国民航报社； 8、民航资源中国网，; 9、人民日报海外版，; 10、经济日报海外版， 后记：通过在中国民航学院三年的学习，在各个老师一步步的教导下，我对自己的专业方向逐渐的有了了解，并发觉已经深深的喜欢上这个专业。毕业在即，对于国家、学校、老师对自己的培养，最好的报答方式就是交出一篇优秀的毕业论文。这篇论文，就是我经过努力，结合自己所学专业知识及在航空公司的实践经验，并运用各种方法所得到成果，但鉴于本人所学有限，及认识尚浅的原因，论文中肯定存在有不足之处及有待改进的观点。在此，对审阅我的论文的指导老师表示衷心的谢意，并请老师对论文中的不妥之处予以斧正。再次致谢。 同时，还有一点事是我想提起的：在论文撰写过程中，正值美伊战争硝烟未散，“非典”阴云笼罩全球，这两个举世瞩目的焦点在充斥报刊荧屏、成为热门话题的同时，也在影响着社会经济和人们的生活，而对于与战争、政治、疾病关联性极强的航空运输业来说，无疑是面临着极其严峻的形势。当前，受这两个因素，尤其是非典型肺炎的影响，航空的经营遇到严峻的考验。作为航空公司的一员，我们怎样看待当前的形势？作为客舱服务工作人员应怎样在本职岗位上更好地发挥自身能力，为公司分忧？又该怎样树立信心，战胜艰难险阻，团结一致，共渡难关？这是我们每个人都应该思考的问题。如果说危机感使我们清醒地认清形势，自信心是我们战胜困难的不竭动力，上级的部署为我们指明方向，那么积极的行动则是我们最终走出困境的保证。 认清形势，积极行动，携手并肩，共渡难关，只要我团结一致，沉着应战，共同付出艰辛的努力，最终的胜利必将属于自信、团结、坚强的人！
提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较22、未来航空服务的发展趋势23、关于空乘服务人才的培养24．试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范25．浅析如何打造高品质的客舱服务26．试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义27．论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响28．如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量29．航班延误的原因剖析30．论“人文关怀”精神在民航服务中的应用31．关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查32．浅谈提高空乘服务质量的对策与方法33．航班延误引发的旅客心理问题与服务34．浅谈中外民航服务差别35．中外民航人力资源管理对比分析36．国内外民航招乘机制调查分析37．浅谈××航空公司培训机制38．空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析39. 客舱安全管理之我见
网上这方面的资料不是很全面 如果你觉得真的很难下手的话 就去大一点的书店买一些空乘 民航方面的 礼仪方面的资料吧 毕竟毕业设计很重要
一、皮肤病作为空中小姐，化妆是最基本的职业要求。但天长日久的化妆，对皮肤的影响可是巨大的。因为谁都知道，我们绝对称得上是生物钟最乱的群体了，长期的生活不规律再加上化妆不透气，皮肤哪能受得了？当脸上的小疙瘩变成大痤疮，严重的还会面临停飞的危险。二、胃病总是先忙完客舱服务才会想起吃饭喝水的我们大部分的时候根本不能保证按时用餐，就算吃着饭，也总是速战速决，狼吞虎咽，还要随时观察旅客的需要，所以大部分的空姐都有较为严重的胃病。三、颈椎病也许大家不知道，空中作业的用力分量是在地面的4倍。空姐在飞机上由于空间受限，经常弯腰下蹲，帮旅客提拿重行李，再加上飞机下降的强烈冲击力，常常出现肩颈酸痛、脖子僵硬、经常落枕等症状。四、静脉曲张由于工作性质需要长时间站立以及长期万米高空低压生活，飞行回来小腿都像灌了铅一样肿胀，有时半夜还会腿抽筋，下肢表皮血管曲张明显。很多乘务员都会深受静脉曲张的折磨。一、皮肤病作为空中小姐，化妆是最基本的职业要求。但天长日久的化妆，对皮肤的影响可是巨大的。因为谁都知道，我们绝对称得上是生物钟最乱的群体了，长期的生活不规律再加上化妆不透气，皮肤哪能受得了？当脸上的小疙瘩变成大痤疮，严重的还会面临停飞的危险。二、胃病总是先忙完客舱服务才会想起吃饭喝水的我们大部分的时候根本不能保证按时用餐，就算吃着饭，也总是速战速决，狼吞虎咽，还要随时观察旅客的需要，所以大部分的空姐都有较为严重的胃病。三、颈椎病也许大家不知道，空中作业的用力分量是在地面的4倍。空姐在飞机上由于空间受限，经常弯腰下蹲，帮旅客提拿重行李，再加上飞机下降的强烈冲击力，常常出现肩颈酸痛、脖子僵硬、经常落枕等症状。四、静脉曲张由于工作性质需要长时间站立以及长期万米高空低压生活，飞行回来小腿都像灌了铅一样肿胀，有时半夜还会腿抽筋，下肢表皮血管曲张明显。很多乘务员都会深受静脉曲张的折磨。
如果你真不会写，可以找我，给你担保质量
一、皮肤病作为空中小姐，化妆是最基本的职业要求。但天长日久的化妆，对皮肤的影响可是巨大的。因为谁都知道，我们绝对称得上是生物钟最乱的群体了，长期的生活不规律再加上化妆不透气，皮肤哪能受得了？当脸上的小疙瘩变成大痤疮，严重的还会面临停飞的危险。二、胃病总是先忙完客舱服务才会想起吃饭喝水的我们大部分的时候根本不能保证按时用餐，就算吃着饭，也总是速战速决，狼吞虎咽，还要随时观察旅客的需要，所以大部分的空姐都有较为严重的胃病。三、颈椎病也许大家不知道，空中作业的用力分量是在地面的4倍。空姐在飞机上由于空间受限，经常弯腰下蹲，帮旅客提拿重行李，再加上飞机下降的强烈冲击力，常常出现肩颈酸痛、脖子僵硬、经常落枕等症状。四、静脉曲张由于工作性质需要长时间站立以及长期万米高空低压生活，飞行回来小腿都像灌了铅一样肿胀，有时半夜还会腿抽筋，下肢表皮血管曲张明显。很多乘务员都会深受静脉曲张的折磨。
相信很多小伙伴小时候都想当空少空姐，很多人也都羡慕空姐，殊不知空姐背后也有很多的辛酸。空姐因为作息时间不规律而且长期的处于高空飞行的状态，所以会有很多的职业病。那么，空姐的职业病有什么呢？
首先，空姐最容易得的病就是静脉曲张。因为他们常年处于氧气含量低的环境中，再加上飞机又时常颠簸。所以，几乎工作了几年的空姐都会患有静脉曲张。耳内经其次，飞机内部通常会产生噪声，不同飞机内部不同区域产生的噪声也不同。然而，空姐每天穿梭在机舱里，从一个地区到另一个地区，耳内经过的噪音程度也会即刻发生变化，最短的国内航班至少需要一个小时。因此，在这种工作环境下，空姐的听力会下降。
此外，因为机舱是一个非常封闭的空间，如果空姐长时间呆在里面，很容易缺乏负离子。因此，不论是空少还是空姐，皮肤的衰老速度都是十分快的。据调查，工作了几年的空姐，通常都会有很多的色斑和皱纹，严重的甚至还会患上皮肤癌。最后，对于一些乘坐非国际航班的空姐来说，时差是空姐最难接受的事情。
此外，国际航班有时在清晨着陆和起飞，所以当我们该休息的时候，体内的器官就会进入休眠状态。在飞行结后，从低氧气环境到正常氧气环境，睡眠质量十分低下，大多数空姐都非常依赖安眠药。总的来说，任何一项工作都没有看起来的那么美好。所以，平常乘坐飞机的时候，我们应该给予空姐足够的尊重和包容。
有职业病，坐飞机的时候，有人出现问题会不自觉地站起来去解决，当别人放行李箱的时候总会不自觉的站起来帮他们放上去，播放语音的时候总是会不自觉的去纠正错误和说话的发音，起飞的时候和旁边的人总是会说收起小桌板，并把手机关机或者调至飞行模式。
当然是有的。空姐的职业病有内分泌失调，胃病，或者是会出现静脉曲张的情况，这是因为空姐经常要穿高跟鞋穿丝袜，站立很长时间。再比如说也会引发腰椎疾病，耳穿孔等等。
空乘专业长时间的在高空中低压飞行，工作中压力还是比较大的，然而也会引发一些疾病.空姐面临以下现实问题：1、辐射大 导致能量消耗多，引起体质虚弱，细胞坏死加剧。导致内分泌系统混乱而激素异常，引起了乳腺、子宫等异常。这是空姐情绪起伏多变、性格呆板的根源。根据空军临床营养的研究发现，饮食中增加碳水化合物为60%以上的比例，利于抵抗这个问题的出现。至少空姐们在飞机上记得带上新鲜水果5个，在休息的时候悄悄吃，及时补充能量，预防发生。这是第一个解决方法。果汁不合适带，容易变质；特别是食品问题多添加剂，会加速以上说的问题的发生。2、高速飞行 高速飞行导致血管胆固醇增加和身体容易处于失衡倾向。这是飞行员和空姐容易心脏老化的根源。心脏需要的血液缺乏，容易带来心绞痛问题。没有及时处理，将引起高血压、心脏病等血管问题，多见男性。女性集中在妇科和皮肤方面衰老快。解决方式是饮食中一定要有根茎类食物，以预防以上问题出现。3、封闭空间 封闭的飞行空间，经常呆在里面，容易带来负离子的缺乏。机舱里面几乎不含负离子，不管男女，皮肤迅速衰老是一个常见的问题。尽管没有营养专家专门调查空姐的皮肤现状，但是根据原理，空姐的皮肤衰老速度至少是一般女性的3倍以上。尤其是工作3年以上的空姐，皮肤与三年前对比是一个很大的变化。解决方法是早上记得喝杯果汁，生榨。记得不要把果汁带上飞机喝，因为容易氧化，失去效果，反而是反作用。4、骨骼系统 空姐工作以站立方式居多。长期、频繁地穿高跟鞋，弯腰、低头，对颈椎和腰椎产生持续的惯性诱导，习惯性压迫神经，导致颈椎酸痛、老化，腰椎无力，在骨骼方面容易有增生、腰间盘突出。以40岁的飞行员最多见腰间盘突出，而30岁以上的空姐多颈椎拉伤性损伤、老化、僵化。饮食方面应该以维生素、矿物质丰富的为主。其中红色、白色、黑色蔬菜水果为主要来源。如橙子、草莓、黑芝麻类。5、缺氧和噪音飞行常年飞行，在缺氧状态和巨大噪音环境下工作的空姐，相关研究发现血液中胆固醇数量比其他职业女性高，在血管方面容易带来疾病危险。此外，飞行中胆汁分泌下降也是其中原因之一，脂肪消化受影响。因此饮食中要求脂肪数量，尽量减少。显然空姐们并没有意识到这样的需要，饮食的过多脂肪已经让她们反映迟钝，缺乏敏感度。脂肪的增加就会增加静脉曲张、脂肪瘤、肿瘤等疾病发生的危险。饮食要求是控制脂肪摄入，尤其是动物脂肪，以植物脂肪为主，少动物类脂肪，餐中加水果一个预防高脂肪问题。6、生殖系统 高空作业的空姐，受到时区差、噪声、震动、颠簸、高温低温、辐射、负离子缺乏等因素的综合干扰，内分泌系统、生殖系统容易受到干扰。乳腺增生、子宫肌瘤、血管瘤等方面容易出现，给生育带来很大的风险。激素的提前消耗，是造成空姐提前老化的核心原因，也是生育方面受干扰的根源。空姐容易出现：流产、不孕、生育孩子先天器官有缺陷等危险。需要及时预防，避免出现不良影响。饮食预防：尽量吃根茎类食物，减少吃红色肉类的次数，白色肉类为多。以防止生殖系统受损伤。7、心理消极、自杀念头出现的原因空姐高空作业，会持续性缺氧。长期的工作，带来大脑思维迟钝，对各种复杂的人际关系处理无法胜任，情绪长期的压抑，和高收入的刺激，造成了两极的情绪生活。大脑时刻处于氧缺乏状态，对大脑神经系统有极大的损伤，消极情绪容易经常性出现，并导致念头不积极，如自杀的想法、极端的思维就容易乘机出现。一旦休息不够或营养不良，会加剧问题的出现。
一、皮肤病作为空中小姐，化妆是最基本的职业要求。但天长日久的化妆，对皮肤的影响可是巨大的。因为谁都知道，我们绝对称得上是生物钟最乱的群体了，长期的生活不规律再加上化妆不透气，皮肤哪能受得了？当脸上的小疙瘩变成大痤疮，严重的还会面临停飞的危险。二、胃病总是先忙完客舱服务才会想起吃饭喝水的我们大部分的时候根本不能保证按时用餐，就算吃着饭，也总是速战速决，狼吞虎咽，还要随时观察旅客的需要，所以大部分的空姐都有较为严重的胃病。三、颈椎病也许大家不知道，空中作业的用力分量是在地面的4倍。空姐在飞机上由于空间受限，经常弯腰下蹲，帮旅客提拿重行李，再加上飞机下降的强烈冲击力，常常出现肩颈酸痛、脖子僵硬、经常落枕等症状。四、静脉曲张由于工作性质需要长时间站立以及长期万米高空低压生活，飞行回来小腿都像灌了铅一样肿胀，有时半夜还会腿抽筋，下肢表皮血管曲张明显。很多乘务员都会深受静脉曲张的折磨。