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每个航空公司的杂志都是不同的，具体名字没办法确认航空公司投放杂志一般会有几个标准，第一是有人赞助的杂志，比如某个品牌为了提高自己知名度，免费提供给航空公司杂志，甚至付钱给他们让他们放置，或者是放置一些旅游目的地相关的书籍。
《航空知识》——老牌的军、民航空普及杂志《航空世界》——航空普及杂志的后起之秀《国际航空》——内容比较专业，更适合业内人士阅读《中国空军》——楼上的表述有误，该杂志是空军政治部宣传的窗口，多是报道我空军军营生活和训练情况，没有太多的业内高深内容
。。航空公司名字＋杂志、还有很多。。要看你是在国内航班还是国际航班。。
一般有各航空公司的杂志，比如<<南方航空>>,再就是一些报纸如日报等.
。。航空公司名字＋杂志、还有很多。。要看你是在国内航班还是国际航班。。
1。AVIATION WEEK SPACE TECHNOLGY《航空技术周刊》2、AIR FORCE MAGAZINE《空军杂志》3、AIR INTERNATIONAL《国际航空》（注；飞行器杂志）4、CANADIAN AERONAUTICS SPACE JOURNAL《加拿大航空期刊》5、FLIGHT INTERNATIONAL《飞行国际》（英国）6、FLYING SAFETY《飞行安全》7、JOURNAL OF AIRCRAFT《飞行期刊》8、JOURNAL OF THE AMERICAN HELICOPTER《美国直升机学会志》（注：应该还有个SOCIETY，您是不是漏了）9、NAVIGATION《导航杂志》10、FLIGHT COMMENT《飞行评论》11、NOISE VIBRATION WORLDWIDE 《世界噪音与振动》
大凡军事爱好者都或多或少地看过或拥有军事类的杂志。
对于这些刊物的评价，仁者见仁、智者见智，是好是坏，大家早有论断。
估计每一位军事发烧友都是从《航空知识》、《舰船知识》、《兵器知识》这三大知识开始的。
想当年，市面上仅此三家而已，若想多看一点都很难找到其他的杂志。
而今杂志多了，但挑选的余地依然不大。
多数朋友对三者颇有微辞，认为它们经常老调重谈，毕竟它们只是科学普及型杂志，要顾及多数菜鸟的特点。
对于比较资深的军事爱好者，《兵器》（原名武器）、《现代兵器》、《现代舰船》、《国际航空》、《坦克装甲车辆》等可能是不错的选择。
除了前面三个外，后者是专门的航空杂志，近年又不断分化出《航空制造工程》、《航空科学技术》、《无人机》等，除了一些军事航空内容外，有相当篇幅是民航。
因此，除了几个别的飞机发烧友外，一般的、还算是比较资深的军事爱好者是不会购买、阅读的。
在老牌的杂志苦苦挣扎之际，一些新兴的杂志也逐渐淡出人们的视野。
《航空史研究》、《航空航天博览》、《海陆空天惯性世界》、《军事历史》、《航空周刊（月末版）》在红火了一阵之后，除了前者，即陈朴办的《航空史研究》消失外，另外三本还在苦苦支撑。
《航空航天博览》在前些年嫁接台湾省的《军事家》（英文名译为《全球防御》），只是里面的内容不符合大陆读者的口味。
至于《海陆空天惯性世界》（又名《防务》），说句实话，里面还真有文章可读。
例如，离子鱼、管带、挥戈、钱锟、高智等人的文章多属上乘之作。
不知销量为何上不去。
近年来，《国际展望》、《舰载武器》、《兵工科技》、《航空世界》《航空档案》异军突起，大有重新洗牌之势。
《国际展望》由原来的讲述国际关系的刊物，摇身一变成了比较受欢迎的军事刊物。
《舰载武器》、《兵工科技》依托资源与价格优势，在初级爱好者当中颇受欢迎。
《航空世界》1999年创刊后，因版面设计等问题，差一点玩完。
后来经东北的“大嘴巴鳄鱼”输血，挺过了难关，被《国际航空》杂志社重新收回。
贤庭居士在此重点谈谈《航空史研究》、《航空档案》。
提起《航空史研究》，就不能不谈及陈朴。
正是陈从原来的《武器》到了《航空史研究》后，才由一本从未见诸世面的小杂志，一跃成为炙手可热的刊物。
可惜好景不长，在出版到第87期后，便人间蒸发，读者们看到的也就是72～87期罢了。
后来陈朴创办了《战场》，但出版几本后，竟连他本人也不知去向。
《航空档案》在一年前的销量也不行，待大名鼎鼎的王辉到了该杂志社后，情况有了改观。
新设计的版面让人耳目一新，更可喜的是，资深航空迷盼望已久的，具有力度、深度的好文章、好杂志终于面世了。
涌现出了辛文、离子鱼、江雨、老毕、张明德、高智、潘文林等作者及其作品。
更为难能可贵的是该杂志连篇累牍地刊登了屠基达院士的《超七史话》，成为研究FC－1枭龙战斗机的史料。
该刊在关注大型飞机方面走在了同侪的前面――多数军事、航空类杂志对此反应迟钝，反倒是相《三联生活周刊》、《南风窗》等作出了专题报道。
目前国内最大的3家航空公司是:南方,东方,国际.目前飞机量是:292/199/167,3本杂志主刊分别叫:《南方航空》/《东方航空》/《中国之翼》,其他的航空公司都可以忽略,太小了!除非你是当地人,那就不说了!比如你是厦门人,可能更偏向厦门航空,如果不是,建议不用考虑那些!还有一个就是《中国民航》,不过这个是民航总局的刊物,他们没有实体的,都是让各个航空公司派发的,效果不好!而且价格基本是前面3家的2倍!想做广告么?想知道更详细的给我发消息,我就是做这个!^-^
F15和F14差不多是同时服役的但F15扔是先进战斗机为什么不能说熊猫是提前退役？ 美军作战思想的改变。现在美军更强调由海到陆，对陆攻击成了航母战斗群
我个人经常看的排名如下 杂志类 1《舰载武器》 2《舰船知识》 3《世界军事》 4《兵工科技》 5《航空知识》 6《现代舰船》 7《兵器知识》 8《军事史林》等 报刊类 1《国防时报》 2《新参政》 3《环球时报》 4《天下时报》等
没有啊！你上网去看一下，官方网站一直有啊。
据咨询内部人员，杂志社办公地点搬迁 影响到后边的发行。目前4-5月合刊已经出版。
目前国内最大的3家航空公司是:南方,东方,国际.目前飞机量是:292/199/167,3本杂志主刊分别叫:《南方航空》/《东方航空》/《中国之翼》,其他的航空公司都可以忽略,太小了!除非你是当地人,那就不说了!比如你是厦门人,可能更偏向厦门航空,如果不是,建议不用考虑那些!还有一个就是《中国民航》,不过这个是民航总局的刊物,他们没有实体的,都是让各个航空公司派发的,效果不好!而且价格基本是前面3家的2倍!想做广告么?想知道更详细的给我发消息,我就是做这个!^-^
一般有各航空公司的杂志，比如<<南方航空>>,再就是一些报纸如日报等.
航空知识北航办的,创刊时间早介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
现在市面上主要的航空杂志有<中国空军>价格每年在200元以上,此杂志属于专业杂志,属于业内人事观看的.市面上最为普遍适合人群最多的是<航空知识>价格在每年100元左右,此杂志适合许多人群,对于航空知识介绍特别细致.
直接转机时不必出机场，在办理中转手续的柜台即可办理续乘航班的登记手续。如果行李是办理直运目的地，就不必将行李取出重新办理交运了。但是如果转机点需要办理入关手续的话除外，此情况需要取行李。1、直接转机时不必出机场，在办理中转手续的柜台即可办理续乘航班的登记手续。如果行李是办理直运目的地，就不必将行李取出重新办理交运了。但是如果转机点需要办理入关手续的话除外，此情况需要取行李办理相关手续后转机。2、预订的机票如果是同一家航空公司转机的话，一般不需要重新过安检和办理行李托运的。但是如果转机点需要办理入关手续的，需要取行李办理相关手续后转机。如果订的机票前一段和后一段不是同一个航空公司，则需要重新办理乘机手续和行李托运。
航空知识北航办的,创刊时间早介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
《航空知识》老好了 从1958年创刊以来，《航空知识》已经度过48个春秋，作为新中国最早的航空航天科普期刊，同时也是第一份国防科普期刊，整整影响了几代人。在创刊之初，国内航空爱好者就对我刊报以极大热情。1964年1月17日，《航空知识》第1期由科普出版社出版，当期全国发行22069份，这在当时是非常难得的。2006年《航空知识》进行全新改版，全彩印刷，页码增加到80页，单价为10元/期。 《国际航空》综合报道各国航空工业,军民用航空产品和航空科学技术发展的水平,动态,方向趋势和重大成果,为提高全民族的科学文化水平,为实现四化服务。读者对象为航空工业、军队航空兵种、民航的各级。主管单位：中国航空工业第一集团公司，主办单位：航空工业信息中心。国际标准刊号：ISSN 1000-4009，国内统一刊号：CN 11-1796/V，邮发代号：2-212，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：1956-01-01年创刊，开数：16开 《航空世界》军事月刊由航空工业信息中心主办，大16开，80页，全彩印刷。《航空世界》杂志图片精美，论述权威，主要内容有：航宇博览，大量展示国内外最新军用民用航空信息。新动作，深入解析世界最新空中武器研制计划，高端访谈，众多国内航空专家点评中国航空发展。绝对力量，世界尖端武器深入报道。特别报道，全球最新军情快速传递等等。零售价：10元人民币 《航空科学技术》主要栏目 综述 科技治理 航空科学技术 Aeronautical Science and Technology侧重报道国家发展航空科学技术的方针政策和航空工业发展计划，综合反映航空科技的发展动态和最新情况。主管单位：中国航空工业第一集团公司主办单位：中国航空工业第一集团公司科技发展部;中国航空工业第二集团公司科技部主编：魏金钟ISSN：1007-5453CN：11-3089/V地址：北京安外小关东里14号邮政编码：100029电话：Email：网址： 《中国民用航空》是研究民航发展的重大问题、宣传中国民航政策法规、报道行业重要工作动态、展示中国民航企业形象的重要阵地；是发布中国民航权威统计数据、进行行业前景分析的重要媒介；期刊名称：中国民用航空，主管单位：中国民用航空总局，主办单位：《中国民用航空》杂志社，主编：刘平，地址：北京朝阳区光熙门北里甲31号401#，邮政编码：100028，电话： 84258861 64278424，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1009-8739，国内统一刊号：CN 11-4604/D，邮发代号：，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：，开数：大16开 《航空模型》 模型制作科普杂志。重点介绍各类航空模型的原理、制作、飞行和竞赛等方面的知识,同时兼顾车模和海模。培养我国航空事业的接班人服务,促进航模活动的开展,有利于青少年德、智、体全面发展 期刊名称：航空模型，主管单位：中国科协，主办单位：中国航空学会 中国航空运动协会，主编：武哲，地址：北京市学院路37号，邮政编码：100083，电话：，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1000-6885，国内统一刊号：CN 11-1525/V，邮发代号：2-211，单价：8，定价：48，刊期：双月刊，创刊日期：，开数：16开 《环球飞行》是中国国家级综合类大型全彩色现代飞行精品月刊。立足中国、环绕世界航空飞行事业，突出人文特征，对国内外飞行领域的时事、知识、人物、生活和时尚，以及与此相关联的领域，做深度报道、背景分析、深刻点评、趣味介绍、指南导引。精美图片、精彩文章、新颖版式，集知识性、故事性、趣味性、资料性、国际性、工具性于一体。适应读图时代要求，图文并茂，全彩色精印，国际大16开本，每月1日出版，国内外公开发行，国内统一刊号：CN11-4466/Z，国际标准刊号：ISSN1009-4679，邮发代号：2-776。《环球飞 行》成为连接环球飞行人士新的桥梁，并被遴选为航班读物，是中国航空工业、民航、航空运动及部队业内人士，航空爱好者、军事发烧友、机上旅客等群体喜爱的读物。《环球飞行》顾问委员会由中国航空航天领域28位资深知名专家担任顾问，首席顾问为著名科学家王大衍先生。《环球飞行》理事会由中国航空业知名公司、研究院所、院校、部队等88位总裁、领导担任理事，理事长为中国首席试飞英雄、资深航空专家王昴。《环球飞行》杂志以飞行的眼光看世界，如果您愿意将您所知道的有关飞行的名人名机、奇闻趣事与大家分享，请与我们联系。联系我们：社址：北京市海淀区北三环西路43号邮编：100086Tel:0086-Fax:0086- E-mail: 国际标准刊号：ISSN1009-4679 国内统一刊号：CN11-4466/Z邮发代号：2-776定价：10元USD 5元 《航空档案》杂志是中国航空工业集团公司主管，航空工业档案馆主办的军事类月刊，是国内最大型的综合性高端航空月刊，以揭秘中国航空系统武器装备研制为主要内容，同时通过介绍装备及其如何应用，分析战史尤其是战略战术，像读者介绍战争是如何准备与进行的。主要面向资深军事爱好者，在航空军事发烧友中口碑良好。杂志采用大16开国际开本，每期页码由64张彩色及32页黑白纸张组成，定价12元。
以中国国际航空为例，国际航班登机转机手续流程如下：
一、T3E国际转T3E国际。
1、近机位旅客下机，远机位旅客下机乘坐摆渡车。
2、T3E一层西侧国际远机位到达厅。
3、T3E国际到达层/中转柜台办理手续。
4、T3E三层进港检疫柜台办理检疫手续。
5、T3E三层边防过境旅客通道办理过境手续。
6、通过专用扶梯下至E区二层国际安检区。
7、国际候机区候机。
8、登机口登机。
二、含国内段的国际航班（北京为终点）转T3-E国际航班
1、远机位旅客下机乘坐国际到达摆渡车。
2、T3C一层国际航班国内段远机位到达厅。
3、T3C二层国际行李提取厅，办理海关、检疫手续。
4、乘电梯至T3C四层国内、国际旅客分流处。
5、二层APM站台乘坐APM。
6、T3E检疫、边防、安检、海关联检手续。
7、登机口登机。
扩展资料
《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》中规定：
第二十四条 旅客应当在定妥座位后，凭该定妥座位的客票乘机，并只限在该客票已定妥座位的有关乘机联上指定的两个地点之间的运输。
第四十六条 旅客改变航程或者取消运输，其逾重行李费和行李声明价值附加费应当参照本规则第六十九条有关规定办理，但承运人不退还已开始运输的行李声明价值附加费。
因承运人或者承运人无法控制的原因，需退还逾重行李费和行李声明价值附加费的，在出发地点，承运人应当退还全部逾重行李费和行李声明价值附加费；在中途经停地点，承运人应当退还未运输部分的逾重行李费，不退还行李声明价值附加费。
参考资料来源：中国国际航空公司官网-中转流程