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下降地面至-目前不能
《都市运输》修改乘客人数：1、进入\Cities in Motion\metro\objects\buildings这个文件夹，你城市里面的建筑就分别放在这个文件夹里面。2、我以机场为例，机场的各项文件就放在airport这个文件夹中，进入这里就可以看到机场对应的各项建筑的文件了。3、以script为后缀名的文件就是该建筑对应的属性了，你可以用文本文档打开修改。4、例如机场里面大候机楼对应的文件就是。（名称和游戏里面的一样）5、用文本形式打开这个文件，你会很轻易的找到这样一段代码(GRID_CITIZEN_BLUE_COLLAR, 100);这项数值是提供蓝领的工作岗位（蓝色的数字就是所说的可修改的，下同，其中这里是我已经修改过的，原始的数值没这么多）(GRID_CITIZEN_WHITE_COLLAR, 200);这项数值是提供白领的工作岗位(GRID_CITIZEN_BUSINESS, 50);这项数值是提供商业的工作岗位，呵呵，片面理解，自己觉得修改影响不大 (GRID_CITIZEN_STUDENT, 100);这项数值是提供学生的工作岗位，呵呵，片面理解，自己觉得修改影响不大(GRID_VISIT_SHOPPING, 1000);这项数值是代表到访购物的人流量，如果你按照我的修改成1000或更高，到时候附近车站的人流很容易就几百了(GRID_VISIT_LEISURE, 2000);这项数值是代表到访休闲的人流量，如果你按照我的修改成2000或更高，到时候附近车站的人流很容易就几百了以上就是你需要修改的。其中对应的各项阿拉伯数字对应的注解我写在上面的 你可以随你想的修改，只是我的理解哈，可能意思不对，但是可以达到你想的目的。注意：1、其他建筑的修改方法同上，其中住人的建筑会有类似这样的语句，注意红色不同的地方，以示区别，(GRID_CITIZEN_BLUE_COLLAR, 4)。这里的数值就带表对应的这座建筑里面所住的人口（这句的意思就是有蓝领4个住在里面），你可以改多，当然住的人多了，你的乘客就多了三。 2、修改以上的前提是各项交通工具的容量都改到100-200，因为我的交通工具改到100-300，有的车站人口都会一不小心都会上500 了，如果你的车辆还是初始容量的话，那上千就很简单了…… 摘自网络
《疯狂运输2》从发售就受到了好评，在steam中也是特别好评。
这款 游戏 第二代比第一代画面明显变好了，而且加入了中国机车，说明非常在意中国玩家。说一说这款 游戏 的优点吧。
1.公路网建设，增加了单行道和高速公路，让公路网和立交桥的建设成为可能。
2.站台定制，交通站台可以进行模块化建设，比如可以将客站和货站整合到一起。
3.地图编辑器，玩家可以自己编辑地图。
4.中国载具，你可以看到东风、韶山、和谐、复兴。
那么我们再说说缺点。
1.无法修改信号灯和路口转向箭头。
2.飞机和机场不是很丰富，没有办法做到2条跑到同时起降。
3.不想搞货运的话，城市发展上限很低。
这是我的一些看法，总体来说《疯狂运输2》很好玩。
我觉得还行。
首先我们先了解一下这款 游戏
《疯狂运输2》是一款3D写实风模拟驾驶类 游戏 ， 游戏 中融入了模拟经营，驾驶，建造，沙盒等 游戏 元素，玩家拥有一家属于自己的公司，你需要全面的发展海陆空运输方式，完成各种各样的运输任务，将公司发展壮大，玩法内容丰富，下面为大家带来疯狂运输2
游戏 介绍
《Transport Fever 2》是一款以海、陆、空交通为主题的模拟经营 游戏 ，玩家可以从1850年起直到现代发展城市的交通运输网络， 游戏 中收录现实登场200种以上的交通工具，由铁路、航空、游轮、以至道路交通也全面网罗。
游戏 中有不少现实场景或 历史 事件关卡，玩家也可以按关卡的任务要求，向工厂和商店提供货运服务，也可以建造电车和巴士线满足居民需要，甚至兴建机场和快速铁路向两地市民提供方便快捷的交通网络，建造你的强大交通王国。
Space
疯狂运输2
游戏 内容
作为一个新晋运输大亨，你将能建设车站、机场、港口，并通过连接各地区和提供运输服务而赚取大把钞票。在无尽的 游戏 中，在超过150年的运输 历史 里，你可以构建复杂的公路-铁路-水路-航空网， 以满足市民的实际需要，并可以观察这些城市动态的发展进步。
游戏 特色
1.新颖的模拟养成 游戏 ，喜欢管理运输的玩家非常合适这款 游戏 ；
2.自由的驾驶 汽车 前行，还有最新的离线挂机模式，一样可以获得收益；
3.规划各种各样新的运输路线，以最短的时间创造出更多的经济效益。
游戏 亮点
1、超高的自由度和沙盒 游戏 模式，整个世界都是玩家的；
2、给玩家提供了一个广阔的空间，在这里可以任意的施展拳脚；
3、完全按照自己的想象来建造城市，这是专属于玩家的城市；
游戏 评测
游戏 的操作非常多的自由，玩家可以在 游戏 中完全按照自己的想法来建造城市的交通运输工具，还能不断地完成运输的任务获得经济效益
最后还是看自己的喜好吧！毕竟每个人的喜好都不一样，那么各位小伙伴你们喜欢这款 游戏 吗？
以下每个心得都是一点点摸索出来的，对新手帮助极大！！
三种运输的注意事项：
公路：需要注意的是每种车辆速度上限不一样，而且不会超车，也就是说如果其中一辆速度只有20码，你就算开着100码的跑车也只能在后面排队通行！！不同通路限速不一样，需要注意！
客运有一种电车，需要每条道路和停靠站都选择通电网才可以用！！
空运和海运：最简单的运输方式，点对点运输，没啥注意的。
铁路：最复杂的运输方式，很多人可能要问不就点对点吗？错！！！那才是初级阶段。高级阶段要让多辆火车同时运行在双轨上极大的节省铁路成本。要达到以上目的，就要灵活运用通过信号机和路径点！！路径点顾名思义，把通过哪条铁路加入路线上可以让双轨循环起来而不是单方向反复！通过信号机可以把铁路分割成一段一段，而每段铁路只能通过一辆火车。举例：Y字型铁路两辆火车怎么共用最后一段。你需要在分叉路口设立两个通过信号机，这样如果有火车在用共用的一段铁路，那么另一辆火车会停在岔路口的通过信号机前面等待另一辆用完。
有些火车头是用电的，需要拉电网。不同铁轨速度上学也不一样，需要注意！
最后！！再教大家一招，化腐朽为神奇。
不同运输方式是可以衔接的！！！举例：A点客车站把乘客运到B点客车站，这时候在B点客车站附件建一个C点火车站，继续把乘客运输到D点火车站，再在D点火车站附近建一个E点飞机站，再把乘客运输到F点飞机站。用以上方法，可以解决站点离目的的远了无法覆盖的问题
疯狂运输2原名叫做 Transport Fever 2 ，另一个中文译名叫 狂热运输2 。
疯狂运输2是一款都市运输 游戏 ，玩家可以在 游戏 里建铁路运输、公路运输、航空运输、海上运输。不同的运输方式，有着不同的载具，比如火车分客运与货运，其中细分还有普通铁路运输、高速铁路运输（高铁），不同的类型，有不同的机车，其他运输也类似。
疯狂运输2需要为城市建造各种运输，比如刚开始需要在城市里建公交系统，让NPC坐车去上班。到了中后期，玩家需要大量铺设铁路，因为公路已经无法满足城市需求了，需要铁路提高运送量。
游戏 主要是两个方向，一个是运客、另一个则是拉货，因为城市想发展，必须有足够的工业材料才能。所以玩家需要从这两个方面下手发展自己的运输帝国。
游戏 里有外国的机车与各种载具，也有我国的机车与载具，比如复兴号等。
如果不满 游戏 内的载具，可以去创意工坊或论坛下载各种MOD，已满自己所需。
国内也有很多大神制作各种MOD，比如和谐号、宇通 汽车 、收费站、车站、飞机等，这些需要自己去下载。
疯狂运输2好玩吗？我觉得非常好玩，因为从第一代开始，我就一直在玩，不断发展自己的运输帝国，拥有很多国内的载具，比如 复兴号、和谐号、各种航空的飞机 等。
这是一款着重建设交通的 游戏 ，起始界面和城市天际线有点像，只不过这款 游戏 重视交通上的发展
一开始也只是一个19世纪的美国小镇，随着时间的推移，小镇逐渐发展了起来，这款 游戏 很好的弥补了天际线的交通标线不足等缺点
还是值得一玩的 游戏 ，如果对交通上特别有兴趣的玩家推荐上手！
你好！
疯狂运输2 游戏 特色内容介绍
游戏 特色内容
狂热运输 2为经典的交通模拟类型 游戏 打造了新的标杆。在指挥地面、水域和空中各类交通线路的过程中，一个全新的世界将在您的面前徐徐展开。长路漫漫，惟愿进步与繁荣相伴！
为人们提供必需的交通基础设施，利用交通服务赚取财富。看，火车在轨道疾驰，公交和货车在马路飞奔，船只在水域穿行，飞机冲上云霄。运载人们前去工作或是享受生活，将他们所需的货物运送到市镇，而您将成为当地市镇欣欣向荣的幕后功臣。运送原材料和商品，大力发展经济。从1850年到当今世界，您都可以投身其中，亲手解决最严峻的物流业难题，打造全球无可匹敌的交通帝国！
自由模式为您提供海量的创意可能，情景模式模式将重写跨越三个大陆的运输 历史 。狂热运输 2将提供来自欧洲、美国和亚洲的200多种交通工具，模型精细到每一个细节，内置的地图编辑器让您可以重塑三个不同气候带的地形。最后必须要提到的 游戏 亮点，就是逼真的运输和经济模拟系统以及全方位支持模组。
开辟世界
一个庞大的 游戏 世界正等待您在其上修建铁路、公路交通工具、飞机和轮船。直观的交互式铁路建造工具和模块化的站点建造系统让您在建造和扩张运输帝国时更加轻松;大量的配置选项让您在每一次进行自由模式时都能获得新的挑战，并用完全不同的策略完成 游戏 。
书写运输 历史
位于三块独立大陆不同时期的三组 历史 情景关卡将向您发出目标各异的挑战……只有真正的运输大亨才能完成所有任务！旁白与过场动画丰富了故事，使 游戏 体验更加跌宕起伏，即使在自由模式也需要挑战解锁各种不同的成就。
优化基础设施
您的公司是否能够适应城市和经济的需求将至关重要：桥梁、隧道、道岔、轨道信号、单行道、信号灯和公交专用道只是你用来优化运输基础设施的一些可能手段。火车站和机场可以通过模块拓展，以满足不同的要求;各种数据层让车流量和交通排放可视化，为之后的改良提供参考信息。
释放您的想象力
在这个细致的 游戏 世界中，您可以发展自己专属的虚拟铁路景观：地图编辑器为您提供创造无限的不同世界的可能; 游戏 中的地形可以调整并涂绘;而有了海量的模组支持，每一天都会有新的创意诞生，您可以通过 Steam 创意工坊免费获得并轻松整合到 游戏 中。
游戏 特色
无尽的配置可供畅玩。
跨越三个大陆的情景关卡，超过20小时的 游戏 时长。
可用于创建地图和编辑存档的编辑器。
三种气候带：温和、干燥和热带。
来自欧洲、美国和亚洲的逼真的交通工具模型。
总计超过200 种交通工具：火车、公交车、有轨电车、卡车、飞机和船。
模块化的火车站、公交站、卡车运输中心、机场和港口。
包含了单行道和信号灯的真实运输模拟。
可编辑与涂绘的效果真实的地形。
直观的建造工具，便于建造铁路以及其他更多道路。
在独立的数据层显示诸如车流量、排放量等重要数据。
动态的经济和城市模拟。
超过10种与工厂和产品关联的经济链。
城市内有无数住宅、商业以及工业建筑。
精细的 游戏 ，基于物理原理的光线。
单独模拟的地面动物、鸟类和鱼类。
畅玩模式包含50多个富有挑战的成就。
大量的 Steam 创意工坊模组支持。
以上就是疯狂运输2 游戏 特色内容介绍全部内容，这款 游戏 比前作更加好玩，可以说是一个一代的超级增强版，对这种类型 游戏 感兴趣的小伙伴一定不要错过这款 游戏 。
《疯狂运输2》是模拟运输管理 游戏 《疯狂运输》的续作。 游戏 保留前作的特色内容，对界面进行了大改动，玩法更加丰富，可以体验到许多新的运输工具。此外，玩家也可以加入自己喜欢的MOD，让 游戏 带来更多的乐趣。
说真的，玩家自己建立一条专属运输高铁都可以。可玩性还是不错的
赵丽华：女，1964年生于河北省霸州市。中国作家协会会员、诗人、国家一级作家、《诗选刊》社编辑部主任。出版个人诗集《赵丽华诗选》、《我将侧身走过》等，曾在《人民文学》《诗刊》《诗选刊》等各大报刊发表大量作品，作品被收进各个诗歌选本。与郁葱合作主编《中国诗选》、《中国年代诗歌大展》等。曾获河北省文艺振兴奖，中国诗歌学会奖“诗神杯”全国诗歌大赛一等奖等。现居河北省廊坊市。赵丽华诗选：《杏花开了梨花开》亲爱的，在廊霸路西侧，有几株杏花开了。我这么说，没有带任何情绪，没有在抒情如果仅仅是在饶舌对不起诸位，我已打住《拿起一件东西几乎是无声的，而放弃的声音更轻》我是否已经不会去碰这个东西了？当那些出类拔萃的被我一一感觉过这么容易破碎的物品轻拿轻放都不可以《大结局》没有什么真的能有什么呢这一切都来得太快迅雷不及掩耳或者太慢预谋已久你杀死我或我杀死你结果都是一样《如果有变化，会首先从我开始》从后半夜开始风大了拍着门窗刚刚回升的气温又降了下来昨天手机上有天气预报短信说：大风降温我还不信《新侠客行》据说古代的赵丽华不以真名传世轻功绝顶仗剑天涯除非万不得以从不出手现身《月上西楼》我坐在阳台上搅豆豉白衣素手整个阳台都是酵发黄豆、鲜花椒、杏仁、花生米和西瓜汁的味道有仙女的味道有月亮的味道
赵丽华，女，诗人，中国作家协会会员，国家一级作家。先后在《南方周末》《中国民航》《晶报》《东方新报》《都市女报》《兰州晚报》等几十家报刊开辟随笔专栏。参与主编《中国诗选》《中国诗歌选》。曾担任第二届鲁迅文学奖诗歌奖评委，兼任《诗选刊》社编辑部主任。现居廊坊。
爱人》 电子邮件地址: 《安徽商报》寂寞文章 电子邮件地址: 《百姓故事》 电子邮件地址: 《百姓故事》编辑部 电子邮件地址: 《东楚晚报》副刊 电子邮件地址: 《都市女报》文艺副刊部 孙亚睿 电子邮件地址: 《都市消费报》城市笔记 电子邮件地址: 《读写月报》编辑部写作版 电子邮件地址: 《儿童文学》 电子邮件地址: 《儿童文学》编辑部 电子邮件地址: 《法制日报》周一特刊 电子邮件地址: 《番禹报》副刊 电子邮件地址: 《反腐败导刊》编辑室 电子邮件地址: 《服务导报》聊吧 电子邮件地址: 《福建经济快报》市井百味 电子邮件地址: 《福建侨报》副刊 电子邮件地址: 《福建日报》武夷山下 电子邮件地址: 《福州日报》榕树下 电子邮件地址: 《工人日报》角落 电子邮件地址: 《古今故事报》蒋晔 电子邮件地址: 《广西文学（小品）》"情感真品韦露 电子邮件地址: 《广西文学》 电子邮件地址: 《广西文学》廖海华 电子邮件地址: 《广州日报》珠江 电子邮件地址: 《海峡导报》生活快板 电子邮件地址: 《海峡资源报》副刊 电子邮件地址: 《合肥晚报》副刊 电子邮件地址: 《湖北电力报》副刊 电子邮件地址: 下面连接更多
要说影响，肯定是有。但是至少目前来看影响没有那么大，甚至说还没形成影响。毕竟贵广高铁路过的地方太少了。除了沿途几个站点的景点，其它地方都没有辐射到。看看贵州都市报的两篇报道：1.贵广高铁带来游客“井喷” 千年肇兴侗寨“升级”日期：2014-11-28 来源：贵州都市报 贵阳日报 作者：黄桂花 谢江林 责任编辑：谭邦会（详细内容自己百度一下看）2.高铁开通 肇兴侗寨未现井喷 市民抱怨日期：2015年1月3日（详细内容自己百度一下看） 前后两篇，自然就可看出。期待太高了。当然，自身设施及服务也没有跟上。贵州旅游要想搭上高铁的快车，还有很长的路要走。
如果是应试需要的话看一下丁柏铨主编的新闻采访与写作和人大版的新闻采访学、新闻写作学，另外南方周末、南风窗、三联生活周刊也是经典。如果是工作需要的话还是研究一下感兴趣的媒体，尤其是你将要涉及的那个口子的常用报道模式。不知道你是哪种工作性质，每个口子的稿子都有自己固定的模式，其实熟练了之后就是套。
寻找老报纸可以去当地市级以上图书馆，也可以到报社档案室咨询查找
去大型图书馆找。图书馆有收藏的。
可以用原种子离线到115在下载回本地，115的视频没有和谐
你好360官方好象没有这样的软件。
我没明白您说的360种子编辑器是个什么东西？不过按字面理解应该是在线编辑好了某个种子文件，却不知道如何保存到百度运。。？不知道是否理解正确，如果正确的话按照以下步骤操作可以实现：1将编辑好的文件下载到本地计算机，进行上传到百度云2如果非文件类型，如文本类型，请将生成好的文本进行复制，然后在本地计算机新建文本粘贴，然后上传百度云3如果是图片类型，请截图或鼠标右键点击图片并保存到本地计算机然后进行上传到百度云友情提示：如果您上传的文件含有过滤字符，建议先进行RAR压缩并设置密码进行上传，否则百度云会直接删除！
在文章编辑器里编辑好后分享就可以。具体步骤：1、图文内容编辑完成后，点击“同步文章”。2、点击同步完成后，设置文章标题、封面图、作者等信息。3、点击保存至“我的内容”。4、等待文章审核，审核通过后，可复制链接至朋友圈、微博、qq空间。
sou suo
黄敏强先生,十方控股有限公司副总裁兼平面媒体总裁.他于一九八三年至一九八四年在闽东电机公司担任企业报编辑;于一九八五年至一九九八年在《中国特区机电》杂志社历任记者、编辑、编辑部主任;于一九九八年至二零零二年在《海峡都市报》历任记者、编辑、经济部主任、专副刊新闻中心主编、省内新闻中心主编;于二零零二年至二零零三年任《经济快报》编委、《海峡都市报》总编辑助理;于二零零四年至二零一一年任《东南快报》副总编辑、执行总编、总编辑,并于二零零五年起全面主持报社工作;于二零一一年七月起任十方控股有限公司广告运营中心副总裁.黄先生于一九八三年毕业于福建机电学校机械制造专业,并于一九八四年至一九八八年在福州业余大学深造,获汉语言文学专业文凭.黄先生20余年在各类传媒的履职经历,积累了丰富的传媒运营管理经验.
从福州到泉州，154公里；从泉州到厦门， 82公里；2004年，这“一线三点”的GDP总量，占了福建全省的2/3。有趣的是，泉州到厦门的高速路旁的广告牌密度，远高于福泉高速。身处闽南——中国经济最富活力的地区之一，厦门与泉州的报业一度静享着近70%的超高的毛利率，并被视为媒体发展的机会之地……另一方面，尽管与厦门、泉州相比，福州在经济总量、人口总量上并不占据绝对优势，经济辐射力有限，但福州报业仍占据了得天独厚的政治资源和文化资源。特定的地缘政经结构，促使福州-泉州-厦门报业区域市场的初步形成并不断演进——从1997年起，以《福建日报》子报为代表的省会报纸经历了由自发到自觉的扩张之路，厦门、泉州的地市报则不断应变自强，甚至向外扩张……变局由此而生。1997年的初夏，大多数高校毕业生已经敲定工作，准备论文答辩后离校了。厦门大学中文系的男生宿舍里人声鼎沸，同学们在争论着要不要放弃已签约的单位，去一家新创办的报纸。创业的激情洋溢在很多人脸上。1997年10月1日创刊的4开8版的《海峡都市报》，是福建日报社创办的省内第一份都市类报纸。福建报业市场随后的很多变革都始于这张报纸的诞生。■1997-2000年，福州，新报的诞生创刊伊始，《海峡都市报》就奉行“全省战略”，以福州为中心，不断向外扩张。《海峡都市报》把发行范围分成A、B、C、D四个区域：A区为福州城区；B区为闽南的厦漳泉三角地区；C区是福州8个郊县；D区则是南平、三明等内陆城市。其中，A区、B区加起来的发行量占到总发行量的80%。这种“点面结合”的方式，为《海峡都市报》的成功奠定了良好基础。与250万元的开办费相比，福建日报社在《海峡都市报》初创阶段实行的一项政策显然更具战略意义——赋予《海峡都市报》独立法人的资格，允许其自主经营、自负盈亏。《海峡都市报》成长轨迹与其它城市同类报纸几无二致。凭借社会新闻、娱乐新闻吸引读者眼球，凭借自办发行大力开拓早间自费市场，凭借广告全面代理制和活动策划促进广告销售。一些重大新闻事件成为《海峡都市报》腾空而起的一个个节点。譬如，1998年法国世界杯期间，报纸借机扩版至16版（与晚报基本持平），大做足球文章，报纸销量很快超过6万份；当年底，《海峡都市报》实现盈亏平衡；2002年，实现广告收入8000万。在《海峡都市报》创刊之前，福州市委机关报《福州晚报》已经营了15年，占据着福州报业市场的大半壁江山。1997年，《福州晚报》广告经营额突破5000万元，处于国内同类报纸的一流水平。面对《海峡都市报》强劲的上升势头，《福州晚报》采取了一系列应对措施。1998年5月，福州晚报印刷厂引进进口印刷设备，投产了福建省内最先进的彩色生产线。世界杯期间，也扩版推出《世界杯金页》，同时提早出报，在福州城区增设了30个报纸零售点，弥补发行时间劣势。在竞争中，《福州晚报》开始检讨自身的不利因素：其一，报种单一，既要承担机关报职能，又需与都市报展开正面竞争；其二，下午出版，零售时间短，不利于争夺零售市场。1998年9月1日，《福州晚报》以上午版和下午版的形式与读者见面。10月1日，《福州日报》正式创刊，承担机关报职能，《福州晚报》也正式改版。抱着在市场上一试身手的态度，在办报上，新创办的《福州日报》强调 “党报也要在市场上有所作为，坚持弘扬主旋律的方针不能动摇，但表现手法应该多种多样，要按新闻规律报道市委、市政府活动”；用人制度方面，《福州日报》的大多数员工由社会招聘而来；经营上，单独组建发行队伍，并大力拓展房地产广告，承办福州住交会……在《福州日报》依靠党报优势和制度创新迅速持平并赢利的同时，《福州晚报》也在采编、用人制度、发行结构等方面推行改革。譬如，实行“双向聘任”上岗，将福州八县（市）和外埠报纸发行交由邮局发行，保持市区的自办发行，集中力量覆盖城区读者。但毋庸讳言，由于历史惯性，《福州晚报》办报方针一度在传统机关报和都市类报纸之间游移，对《海峡都市报》重视不足且防御措施不够得力，这大大延缓了晚报品牌优势向新报纸的嫁接，在一定程度上消解了宝贵的无形资产。随着《海峡都市报》进一步做大和新生报纸加入战团，《福州晚报》广告出现了下滑。2000年，《海峡都市报》的发行量已号称20万，报纸发展达到诞生后的第一个高峰。9月24日，福建海都传媒有限公司成立，准备发展拓伸产业，并与中国工商银行福建省分行营业部达成授信6亿元人民币的银企合作协议，额度创全国媒体之最，一时成为轰动性新闻；此外，还计划着手将该公司包装上市。这些设想后来因种种原因没能实现，但其强劲扩张的势头为福建报业市场描绘出巨大的想象空间，这让其它报纸心动不已。2000年6月6日，《福建经济快报》成功从一家国企融资，改版走综合性都市报道路。同年8月28日，中国国际贸易促进会福建省分会旗下的《东南快报》创刊。面对“群狼环伺”的局面，《福州晚报》在一年之内两次扩版。为解决扩版所带来的资金紧张问题，报社决定广告提价；这次提价后来为福建报业同行所质疑，它致使部分广告商转投其他报纸。2001年1月13日，《福州晚报》改为早间出版，加入早报市场争夺。福州报业市场显出“世事如棋局局新”的态势。■2000-2004年，争夺福州·《福建经济快报》出局最初，至少从办报方针看，《福建经济快报》尝试着实行差异化竞争，它提出以主流新闻覆盖高端读者的诉求；在经营上，依靠合作方的投资，《福建经济快报》采取了强力扩张策略，报纸很快由周五刊改为日报，版面由对开4版增至8版。但在成本扩张的同时，这些努力并没能带来广告经营的同比增长。更为致命的是积累的债务问题。为保全资产，2003年，《福建经济快报》最大的债权人福州晚报社印刷厂（共计超过1000万元的债权），向法院提起诉讼。4月初，法院依法冻结了《福建经济快报》房产及资金账户，报社资金链就此断裂。2003年6月6日，在创刊整整3年后，《福建经济快报》宣布休刊。这引发了福建报人的反思：究竟采取怎样的规模和速度才是合理的扩张策略。《福建经济快报》的出局对福州报业产生了有重大影响。它的大部分读者，被《东南快报》接收。而《福州晚报》的1000多万债权也未能保全，这对于急需资金的晚报来说，打击沉重。此消彼涨间，《东南快报》赢得了机遇。·《东南快报》挑战2003年3月，《东南快报》成功说服《海峡都市报》发行部的数位骨干转投阵营。此事通过互联网在全国报界流传甚广，被视为福州报业竞争升级的序幕，但同样也激起了《海峡都市报》强烈警觉。2004年元旦，经历了编辑大纲调整、激励机制改革等多方面整改后，《东南快报》扩版至日均36版，在版数上与《海峡都市报》基本持平。5月，《东南快报》挑起发行大战，在“五一”黄金周期间将订报促销品价格翻了一番，希望在广告投放旺季来临前把发行量推向新台阶。同时，《东南快报》推出以“福州+厦门”为重点的发行概念，在厦门加大投入，号称拿下4万份的发行量，以此对抗《海峡都市报》以“福州+泉州”为重点的发行理念。一时间，《海峡都市报》30多位员工流失。有网友在BBS中称：“福州报业进入战争状态”。面对挑战，《海峡都市报》在稳定队伍的同时，迅速应战。2004年3月3日，进行大规模的改扩版，强化CI设计，实行导读式头版；报纸改为分叠式，便利读者阅读……在发行上，则在5月回敬对手一个名为“初夏送清凉”的发行促销战。在一来一往的攻守中，《海峡都市报》守住了阵地，并在经营上摆脱了2000-2002年的缓慢增长状态。福州城五区的订阅量有了明显上升，全省发行量最高号称达到40万份；同时广告增速达到了历史同比最高点。2003年，《海峡都市报》广告收入首次过亿。2004年，广告收入更是高达亿元，较2003年同比增长47%（据记者的调查，全省报业广告收入总额的同比增长幅度约20%）。而《东南快报》也扩大了战果，发行量有了明显增长。据悉，如果不计在厦门的巨额发行贴补，《东南快报》2004年应略有盈余。在福州报业竞争最激烈的“2003-2004赛季”，人力流、资本流出现的异动，同“口水战”交织在一起，一时为全国同行所关注；同时，一号两刊、融资方式等问题逐渐浮出水面，这为竞争增加了诸多不确定因素。■竞争指向闽南·省报集团的闽南布局厦门是《海峡都市报》创办初期的重要目标市场，1997年，《海峡都市报》在厦门设立了相当规模的采编、经营分支机构。1999年3月9日，福建日报社将旗下一张严重亏损的报纸移师厦门，投入400万改造经费创办《海峡导报》，接管《海峡都市报》在当地的市场份额。《海峡都市报》随之将闽南发展的重点移至泉州，创办“泉州地方版”；2004年6月30日，有独立刊号的《海峡都市报·闽南版》面世，在泉州每周出版60余版的“闽南新闻版”，配以《海峡都市报》的“全省性”共享版面在闽南发行。省报这种通过地理布局实现子报差异化竞争的模式，最初也许是源于被动式的、改造亏损子报的目的。但随着市场格局的逐渐厘清，这种举措的战略意义逐渐明晰——首先，福州—泉州—厦门一线，城市化水平居于全国先列，但中心城市的人口规模普遍偏小。福州作为省会，城市人口也不过200多万。城市容量的有限性，是异地扩张的动因。其次，目前，福建省20个30亿元以上(产值)规模的产业集群分别有5个在福州，2个在厦门，10个在泉州，三地经济发展水平接近，经济一体化程度较高。经济上的同一性，是异地扩张的客观条件。2002年8月，福建日报报业集团成立后，集团布局调整速度明显加快。福建省委宣传部副部长、福建日报报业集团社长陈逸清坦言：属于集团松散型子报的《福建经济快报》的休刊，让他考虑了很多问题——同城报纸同质化竞争、子报如何规避风险、集团的合理发展速度、未来发展方向等等。省报集团在福建最富裕的沿海“一线三点”谋篇布局，直观地体现在印刷厂的设立与扩张上。集团成立后，省报集团投资过亿改造福州的印务中心；同时，在厦门和泉州也分设了印厂。在经济上，三个印刷厂2004年为集团贡献了1765万元的利润；更为重要的是，它们为集团子报的异地扩张积蓄了切实的物质资源，显示了集团坚定的扩张决心。·厦门变局作为市委机关报，2004年，《厦门日报》扩版至日均对开24版，自费订阅率高达78%，这是两个位列国内同类媒体前茅的数据。（厦门全市人口200万强，其中户籍人口130多万；而对报纸经营最具含金量的“岛内户籍人口”仅60余万，从理论上说，平均每5个“岛内户籍人口”就拥有一份《厦门日报》。）2004年，厦门日报社旗下各报的广告总收入超过亿，其中《厦门日报》约占80%，并成为全省唯一的进入纳税300强的报社（居第86位），这同样居于国内同类媒体前沿。这样的成绩得益于《厦门日报》56年来积累的品牌优势。事实上，在1999年《海峡导报》创办之前，《厦门日报》几乎独享厦门这块福地……2001年11月《海峡导报》连续刊登宣传广告，为改版、扩版造势；当月，由四开16版扩至24版。同时，对编辑方针进行微调，收缩在福州、泉州、漳州的采编、发行力量，集中优势资源加强原创新闻和本地新闻，力求融入并抢占厦门本地市场。当年，《海峡导报》实现了微利。其后两年，《海峡导报》通过引入广告代理制，以分类广告及展会策划为突破口拓展广告空间；在不断扩版的过程中，通过开设“社区新闻版”等形式，策划“新闻进社区”，推广入户征订。2004年，《海峡导报》的广告收入较上年增加2000万（同比增加60%），达到5200万的历史高位，地产等高品质广告开始出现较大幅度增加。面对《海峡导报》的竞争，居于领先地位的《厦门日报》通过建立新闻改革的长效机制来维持自身的强势地位。2001年10月22日，《厦门日报》的社庆日，《厦门日报》在开办“读者节”的同时改扩版，引入都市报的先进理念，强化“更有活力的新闻”。迄今为止进行的五轮改扩版，有效强化了队伍的市场意识，使其自费订阅率始终保持在70%以上。一个颇具代表性的例子是：为了增强版式视觉效果，《厦门日报》设置了版式总监，这在同类报纸中可谓“先锋”。但一个不争的事实是，征订占比90%以上的发行结构，降低了《厦门日报》在零售市场上的号召力；旗下的《厦门晚报》与日报捆绑发行，二者发行重合率高达95%，同样在零售市场上作为不大；另一张子报《厦门商报》，则尚未摆脱亏损。零售市场的空白，为《海峡导报》在1999-2001年渡过艰难的初创期，留出了市场空间。目前，在厦门的零售市场上，《海峡导报》《海峡都市报》《东南快报》以及泉州日报社旗下的《东南早报》，大多委托一家由《海峡导报》培植起来的队伍零售，一元钱买两份报纸的报价结构，使零售市场出现了“竞争+搭售”的局面。各报间伴生的竞争关系，互相制约却又具有一定的稳定性。作为挑战者和零售市场上的领先者，《海峡导报》的一项重要任务仍是扩大并稳定征订量，以获取高质量的受众群体。随着发行结构的调整，《海峡导报》在岛内的零售量占发行量的比重逐渐降低（2003年，约为50%；2004年约为30%，绝对数也有下降）。目前，按照各方提供的数据，经多方印证后可以大致推算出：在厦门岛内，报纸的零售总量只约为征订总量的1/6。厦门的零售市场如何打破僵局，让人拭目以待。2005年，《厦门日报》广告增长目标定为10%的增幅，考虑到其基数，这应该是相当好的业绩预期。而《海峡都市报》的增长预期是1600万。两家竞争对手的增幅预期相差并不大。但对于《厦门日报》而言，维持强势并不意味着永远取得强势。福建报业的消息人称：厦门日报社正在探索在政策框架内，在可融资的经营领域引入国有资本，改造旗下的一张子报，以此正面对抗《海峡导报》的竞争。·《泉州晚报》正面出击1985年创办的《泉州晚报》是泉州市委机关报。作为一份以晚报命名的党报，它一直强调做“党报、晚报”的结合体。在《海峡都市报》进入泉州之前，《泉州晚报》的利润率一度高达70%左右。2000年8月15日，《泉州晚报》推出《东南早报》，力求打造一份“立足泉州，闽南概念”的区域性都市报，通过“做强母报，发展子报”来完善报业结构并稳定市场占有。此时，《海峡都市报》在泉州已有超过5万份的发行量。同时，“闽南概念”让《东南早报》每年需为在厦门发行补贴700-800万元，而每年来自厦门广告收入仅100万元左右。福建报业的许多同行质疑此举是“同质竞争”，是“把左口袋的钱拿出来放进右口袋”。但《泉州晚报》总编辑施能泉对此的回答是“《东南早报》就是要针锋相对地抢市场。如果我们实行所谓差异化竞争，就是把市场拱手相让。对整个报社而言，只要是1+1>1就好，创办《东南早报》虽然降低报社的利润率，但如果没有这张报纸去占领、巩固市场，以后《泉州晚报》能否‘守得住’就难说了。”经过数年经营，2004年，《东南早报》实现了较快增长。版数由年初的四开32版扩为年末的56—64版，发行量增长60%以上，广告全年实收3928万元，基本实现了当年收支平衡。而《泉州晚报》当年的广告实收额也达到7308万元，整个报社的利润3000万元。但业内人士分析，《东南早报》让泉州晚报社至少损失了1000万元利润。值得一提的是，与《东南快报》在2003-2004年的争夺，使《海峡都市报》在泉州的采编力量流失了20多人，到今年3月，《海峡都市报·闽南版》的当地新闻版数才逐渐恢复正常，这在一定程度上延误了《海峡都市报·闽南版》在泉州的拓展速度，客观上为《东南早报》的发展创造了相对宽松的空间。即便如此，《海峡都市报·闽南版》在泉州也号称拥有14万份的发行量，拥有不俗的影响力。作为省报集团的一个新生儿，《海峡都市报·闽南版》的投入规模、发展思路、管理模式尚未定型；除此之外，省报集团在泉州还有一份《石狮日报》虎视眈眈……
很难找，还是在福建新闻网看看，